Toyota plafonne à plus ou moins 5% de pdm depuis des années ( en hausse 5,3% actuellement ),depuis 5 ans apres avoir atteint un maxi il a 12 ans il me semble ,puis chute à 4,5% ensuite.
Si on compare avec "l'invasion" aux US ( 20% de PDM) on voit bien que c'est pas la meme politique. En Europe les marges sont faibles et les clients "pas facile" ce qui nécessite de gros moyen pour vraiment se developper et prendre des PDM ( voir l'investissement massif du Hyundai group qui lui a bien réussi en partant de rien ). Et vu que le retour sur investissement est incertain le groupe Toyota joue la sécurité quitte à ne pas vendre autant que l'on peut s'imaginer d'un groupe aussi puissant. Mon CC allemand , un des premiers Toyota en Germany ( un "historique" qui a droit a quelques privilèges) a failli lâcher il y a 8 ans lorsque la marque était dans un creux et à annoncé aux CC qu'ils ne changeraient par leur politique futur avec une gamme plus attractive . Un exemple flagrant avec la Yaris 3 qui a du tenir 8 ans à coup de replâtrages alors qu'avec un modele rénové plus tôt et un investissement sérieux il y a clairement moyen de doper les ventes ( sans attendre que Honda reviennent ou surtout que Renault ou Ford ou Hyundai sortent des hybrides au meme moment que la Yaris 4...bref clairement cette dernière ne va pas se vendre plus que la 3 on dirait surtout que l'usine n'en a pas les moyens...).