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Auteur Sujet: Et pourquoi pas une Toyota ?  (Lu 396146 fois)

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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #1395 le: 12 mars 2019 à 07:39:03 »
Quid de la fiabilité ? Autant on vante les merites des ivtec chez Honda, autant on ne parle pas du vvti...
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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #1396 le: 12 mars 2019 à 07:43:17 »
Je n'ai pas entendu de retour négatif sur le vvti mais bon il y en a très peu en circulation. Il est en bvm ou cvt car ça risque de mouliner avec 151cv.
CRV5 hybride élégance 2019
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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #1397 le: 12 mars 2019 à 08:18:30 »
Je n'ai pas entendu de retour négatif sur le vvti mais bon il y en a très peu en circulation. Il est en bvm ou cvt car ça risque de mouliner avec 151cv.

Très peu en circulation en France ... mais probablement des centaines de milliers vendus dans le monde. Pour moi, c'est kif-kif entre Honda et Toyota au niveau de la fiabilité en essence.
« Modifié: 12 mars 2019 à 12:28:27 par AoS »
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #1398 le: 12 mars 2019 à 12:05:16 »
Je pense aussi.
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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #1399 le: 12 mars 2019 à 12:32:45 »
D'après l'article, l'essence c'est très peu vendu par apport aux diésel, mais les moteurs essences japonais sont très fiables dans l'ensemble, peut être que celui de Honda avec le Vtec est plus aboutie c'est tout.
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #1400 le: 12 mars 2019 à 12:57:42 »
En quoi il serait plus abouti ?
Le VTEC a une " image" certes mais de là à ce qu il soit réellement plus abouti que le VVTI toy....

Le 1.8 honda ou R18A a ma connaissance n a pas grand chose de plus que le vvti 1.8 de toy, sinon rien..... a moins que j oublie quelque chose......

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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #1401 le: 12 mars 2019 à 13:06:53 »
Je parle du système Vtec (a prt Honda personne n'a ce système), pour éviter la surconso. a basse vitesse, je pense pas que Toy le fasse. Après sur la fiabilité c'est kifkif.
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #1402 le: 12 mars 2019 à 13:21:32 »
Tous les moteurs ont une distribution variable a l époque Honda etait précurseur mais depuis d autres sont arrivés et sur ce point honda n a aucune avance sur les autres........voir même moins que certaines marques.

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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #1403 le: 12 mars 2019 à 13:52:33 »
Tous les moteurs ont une distribution variable a l époque Honda etait précurseur mais depuis d autres sont arrivés et sur ce point honda n a aucune avance sur les autres....

+1 ... i-VTEC et VVT-i pour moi, c'est idem.
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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #1404 le: 12 mars 2019 à 14:08:54 »
Après attention, Honda avait il y a plusieurs anénes un super système avec une hauteur variable (seulement deux), une possibilité de laisser certaines soupapes fermées.

mais à cet époque il y avit peu de temps après le valvetronic de BMW, et VVT de LANCIA entre autres, et probablement d'autres et là  c'était les années 90.

Sauf que maintenant on fait largement mieux, avec des déphaseurs hydraulique à grand angle et très rapide, dans les poulies d'AAC, voir même des déphaseurs électromagnétique à venir, et déjà en production le système multiair de FIAT qui est une belle avancée.

Pour moi en moteur essence un peu "innovant" , j’entend qui ne se contente pas de turbo ou autres artifices "simples", le multiair est une bonne avancée, des solutions simples comme le dual jet de suzuki, ou le moteur mazda actuel et à venir ça c'est de l'innovation "simple" et fiable, rien à voir avec des gavages à coup de turbo, ou de simple AAC au diagramme variable.

Personnellement en essence je ne vois rien de techniquement bien pensé et innovant comme ils ont pu le faire, je suis d'ailleurs surpris, mais après tout, maintenant, on va plutôt leur demander de faire des batteries et moteurs électrique efficient, d'utiliser de superbe matériaux pour les moteurs électriques, de maitriser les champs magnétiques, les bobinages rectangulaires etc.......leur budget R et D est peut être passé ailleurs.........mais on n'a pas encore vu la couleur.

Mais ça va de paire avec la gestion de HONDA, là ou auparavant ils faisaient tout eux même, ils font appels à des sous traitants même sur de la R et D.....du coup forcément ça à un impact - cf un article de zouzou il y a quelques mois.

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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #1405 le: 12 mars 2019 à 14:14:23 »
Honda avait compris avoir trop externaliser la R&D.
L'e-prototype est sûrement un retour au solution "maison"!
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #1406 le: 12 mars 2019 à 14:52:06 »
Le constructeur automobile japonais Toyota a annoncé, ce mardi un projet de développement d’un engin lunaire habité en partenariat avec l’agence spatiale japonaise, pour une mission prévue en 2029.

https://www.leparisien.fr/sciences/toyota-va-developper-un-vehicule-lunaire-12-03-2019-8029845.php
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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #1407 le: 12 mars 2019 à 16:05:22 »
J'epère bien que la e prototype soit un retour "aux sources" !

Merci pour ton lien, intéressant !

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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #1408 le: 12 mars 2019 à 18:37:55 »
Bon, ben elle a l'air décidée pour ça :https://www.fordmontauban.fr/Vehicules/Stock/1298559/1179/ford-c-max-1-5-tdci-120ch-stop-start-titanium

Pardon si je m'écarte du sujet, mais je vois que j'ai a faire à des pros, alors, est ce un modèle fiable ou a éviter. Connaissez vous cette motorisation ?
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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #1409 le: 12 mars 2019 à 18:52:51 »
Motorisation issu de la collaboration Ford PSA, moins de problèmes que le 1,6l! Mais bien vérifier l'entretien comme toute voiture!
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