Dans cette vidéo ils parlent des anciens moteurs de Model S et X 

Ok, merci. 

J'avais posté une video sur l'autopsie d'un moteur Tesla. Elle parlait qu'il y avait de l'eau et de l'huile pour refroidir le moteur et leurs filtres

Il y a bien une lubrification à l'huile des moteurs mais il n'est pas prévu de les vidanger sur la durée de vie de la voiture.

Pour le liquide de refroidissement de la batterie (qui sert aussi à refroidir le moteur et/ou réchauffer la batterie en utilisant la chaleur du moteur), ce n'est pas non plus prévu de le vidanger régulièrement.

Liquide de refroidissement de la batterie : En règle générale, il n'est pas nécessaire de vidanger le liquide de refroidissement de batterie, et ce pendant toute la durée de vie du véhicule.
Remarque
Tout dommage lié à l'ouverture du réservoir de liquide de refroidissement de la batterie est exclu de la garantie.

https://www.automobile-propre.com/articles/tesla-active-son-multipass-en-france-tout-ce-quil-faut-savoir-pour-se-simplifier-la-recharge/

Je trouve que c'est une bonne idée, même si je fréquente principalement les bornes Tesla. J'ai activé cette fonctionnalité.

Il faut faite attention à un adaptateur non certifié. 

https://www.lesacdechips.com/2025/10/20/adaptateur-non-certifie-une-tesla-explose-a-une-borne-de-recharge

Les Tesla vendues en Amérique du Nord n'ont pas le même connecteur côté voiture que celles vendues en Europe.

US:


Europe:


Donc, en Europe, où le CSS s'est imposé, il n'y a aucun besoin d'adaptateur.

Aux US, par contre, ils vont dans l'autre direction avec beaucoup de constructeurs qui s'alignent sur le connecteur Tesla.