Auteur Sujet: Et pourquoi pas une Tesla (Lu 214090 fois)

CRV-ma · « **Réponse #735 le:** **Aujourd'hui** à 10:41:12 »

Citation de: Harry le Aujourd'hui à 10:37:39

Dans cette vidéo ils parlent des anciens moteurs de Model S et X

Ok, merci.

Harry · « **Réponse #736 le:** **Aujourd'hui** à 10:51:46 »

Citation de: CRV-ma le Aujourd'hui à 10:13:03

Remplacement des filtres HEPA (x2) et des filtres à charbon (x2) ?

C'est le filtre à air ?

Il y a une double filtration :

- 1 qui se trouve à l'extérieur => filtre HEPA (High Efficiency Particulate Air) + filtre à charbon

- 1 qui se trouve dans l'habitacle, au niveau du bloc climatisation/ventilation

AoS · « **Réponse #737 le:** **Aujourd'hui** à 13:34:39 »

Citation de: CRV-ma le Aujourd'hui à 10:13:03

J'avais posté une video sur l'autopsie d'un moteur Tesla. Elle parlait qu'il y avait de l'eau et de l'huile pour refroidir le moteur et leurs filtres

Il y a bien une lubrification à l'huile des moteurs mais il n'est pas prévu de les vidanger sur la durée de vie de la voiture.

Pour le liquide de refroidissement de la batterie (qui sert aussi à refroidir le moteur et/ou réchauffer la batterie en utilisant la chaleur du moteur), ce n'est pas non plus prévu de le vidanger régulièrement.

Citation de: https://www.tesla.com/ownersmanual/modely/fr_fr/GUID-E95DAAD9-646E-4249-9930-B109ED7B1D91.html

Liquide de refroidissement de la batterie : En règle générale, il n'est pas nécessaire de vidanger le liquide de refroidissement de batterie, et ce pendant toute la durée de vie du véhicule.
Remarque
Tout dommage lié à l'ouverture du réservoir de liquide de refroidissement de la batterie est exclu de la garantie.

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