Sur 2023, Tesla a encore vendu/livré plus de VE (1.8 millions) que BYD (1.6 millions).

Par contre, BYD vend aussi beaucoup de PHEV (1.4 millions) donc si on combine PHEV+EV alors, en effet, BYD est bien devant (3 millions).

Après, avec la progression fulgurante de BYD, le nombre de modèles proposés et sa future implantation en Europe (usine en Hongrie), c'est quasi assuré que BYD passe devant Tesla même sur le seul segment de VE en 2024.

Bilan de ce 1er long trajet fait avec des températures oscillant entre 6 et 12°C, donc fraiches mais pas froides.   
.../...

Retour intéressant 
En gros tu as mis combien de temps de plus qu'en thermique ?

Et au niveau coût du trajet, du coup ? Les recharges sont à quel prix du kWh en France actuellement ?

Et au niveau coût du trajet, du coup ? Les recharges sont à quel prix du kWh en France actuellement ?

Chez Tesla c'est entre 35 et 42 cts du kW en fonction du créneau horaire. Chez Ionity ou Total c'est entre 60 et 69 cts (hors carte d'abonnement).
A l'aller ça m'a couté 30 EUR, et au retour 26 EUR (en allant exclusivement sur les Superchargeurs Tesla).

Avec le CX-60, avec une conso d'environ 7,5 L et en me basant sur un litre de E10 à 1,85 EUR, ça me serait revenu à 138 EUR.

@Harry, il faut tenir compte du prix d'achat, et combien d'année il faut pour les rentabiliser ? 

Que ce soit le CR-V 5 e:HEV ou le CX-60 PHEV, les 2 coûtent plus chers que la Model Y.....le calcul serait donc vite fait 

Et quel est ton ressenti de l'autopilot comparé à d'autres systèmes de régulateur adaptatif / maintien dans la voie ?

Cela "gueule" pas mal en ce moment chez les propriétaires de Tesla à cause de la mise à jour de Noël qui renforce la surveillance du conducteur (conséquence du rappel US).

Le régulateur adaptatif fonctionne bien, et l'avantage qu'il a par rapport à beaucoup d'autres que j'ai eu (RAV4, CX-30, CR-V 5, CX-60...) c'est que la réaccélération est progressive.
Sur les autres véhicules que j'ai eu, le système cherche à récupérer la vitesse de consigne au plus vite, ce qui créé une accélération pas toujours très agréable.

Le maintien dans la voie est un système que j'utilise peu. Le fait de devoir très régulièrement intervenir sur le volant (aussi bien par une simple pression que par un léger mouvement) rend cette fonctionnalité assez peu utile je trouve. Si c'est pour avoir les mains toutes les 15 ou 20 secondes sur le volant, autant que je les laisse dessus tout le temps.
Par ailleurs, le fait de devoir réactiver le système à chaque fois qu'on change de voie n'est pas très pratique non plus.

687 Teslas dans une megateuf en Finlande …

https://youtu.be/vvX6FhbirJ4?si=ADSK3-sSEtsP7Jes