Comme je l'ai dit, si c'était aussi simple que ça on ne trouverait pas autant de propriétaires galérant avec le réglage de leurs phares.

Je te parle de ceux qui cherchent à régler leurs phares, ce ne sont donc pas des gens qui s'en foutent.

Tu ouvres le capot, tu te munis d'un tourne-vis cruciforme et tu visses ou dévisses devant ton mur... Compliqué ?

Tu ouvres le capot, tu te munis d'un tourne-vis cruciforme et tu visses ou dévisses devant ton mur... Compliqué ?

J'ai eu quelques interventions en SAV en 3 ans mais, à l'exception d'une, cela a toujours été traité à la maison par le "ranger".

C'est un technicien qui se déplace chez toi ou sur ton lieu de travail pour faire des interventions qui n'ont pas besoin d'un atelier avec pont élévateur.

Le mien dispose d'une Model S convertie en "garage mobile" (toute la partie arrière est équipée de boite à outils, ...).

La prise de rendez-vous se fait via l'application Tesla, dans un premier temps. Ensuite, le "ranger" (c'est le terme Tesla, on peut l'appeler technicien mobile, si tu préfères) te contacte par téléphone la veille ou le matin pour te confirmer le lieu et heure de rendez-vous.

Je n'ai pas son numéro de téléphone (il appelle en numéro masqué) mais tu peux toujours lui envoyer un message ou changer le rendez-vous dans l'application mobile.

 je trouve cela bien que tu aies un devis avant toute intervention.