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Auteur Sujet: Et pourquoi pas une Subaru  (Lu 617002 fois)

Hors ligne Harry

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Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #2415 le: 21 février 2013 à 23:35:51 »
Citation de: AoS le 21 février 2013 à 18:55:29
Tiens, en regardant la doc de l'Outback, j'ai vu que le 2.0D peut maintenant être associé à la boite CVT Lineatronic  ???

Pas chez nous, en tout cas rien sur le site Subaru.
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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #2416 le: 21 février 2013 à 23:39:28 »
Citation de: Harry le 21 février 2013 à 23:35:51
Pas chez nous, en tout cas rien sur le site Subaru.

"Nouveauté mondiale" à partir d'Avril 2013 sur l'Outback: http://www.subaru.ch/data/docs/download/3936/fr/SubaruBeilage-Lineartronic-A4-f.pdf
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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #2417 le: 21 février 2013 à 23:43:58 »
Par contre, je viens de voir aussi du coup qu'il n'est plus possible d'avoir une Legacy ou Outback en essence boite manuelle  ???

Quelqu'un a déjà essayé cette boite Lineatronic chez Subaru?
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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #2418 le: 21 février 2013 à 23:59:44 »
Tiens, en regardant la doc du nouveau Forester, je vois que le système AWD n'est pas le même en fonction de la transmission:
- boite manuelle: Différentiel central à viscocoupleur LSD
- boite auto (Lineatronic): Système de répartition du couple AWD

C'est quoi la différence et quelle est le meilleur système  :idiot2:
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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #2419 le: 22 février 2013 à 07:32:42 »
De ce que je comprend, le premier systeme est classiquement "mecanique" ( viscocoupleur qui reparti le couple avant / AR) et le second serait piloté electroniquement comme sur le CRV 4 par exemple. Sauf que je ne sait pas si ca reste un systeme integral ou plutot comme ceux des CRV4 ou Rav4 ...Pas vraiment clair leurs explications.
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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #2420 le: 22 février 2013 à 08:38:50 »
 :idiot2:
dur à comprendre
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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #2421 le: 22 février 2013 à 08:44:34 »
Surtout qu'ils semblent toujours parler de "Symmetrical AWD" dans les 2 cas  ::)

En tout cas, c'est impressionnant de voir que tous les constructeurs japonais prennent la même direction (retour de la CVT) au niveau des boites automatiques.
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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #2422 le: 22 février 2013 à 09:02:46 »
cette CVT a l'air de tenir le coup
je parle dans l'ensemble
voir le Nissan Murano par ex
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« Réponse #2423 le: 22 février 2013 à 10:22:09 »
Citation de: AoS le 22 février 2013 à 08:44:34
En tout cas, c'est impressionnant de voir que tous les constructeurs japonais prennent la même direction (retour de la CVT) au niveau des boites automatiques.

+1

Il y a toujours quelques problèmes de fiabilité avec les boites double-embrayage (y compris chez VW qui a pourtant une sacré expérience en la matière). La CVT est-elle plus simple à fiabiliser ?

Honda va se lancer dans l'aventure avec son moteur hybride i-DCD (pour sa gamme compacte) et Sport hybrid AWD (pour son haut de gamme), qui auront droit a une boite double-embrayage 7 rapports. Wait and see  ;) 
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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #2424 le: 22 février 2013 à 10:24:15 »
Mais Honda va aussi généraliser la boite CVT sur les moteurs essence 4 cylindres  ;)
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« Réponse #2425 le: 22 février 2013 à 10:33:38 »
Citation de: AoS le 22 février 2013 à 10:24:15
Mais Honda va aussi généraliser la boite CVT sur les moteurs essence 4 cylindres  ;)

Le 2.0 hybride i-MMD est effectivement avec une CVT mais ce moteur n'a pas encore été confirmé pour l'Europe il me semble, si ?   
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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #2426 le: 22 février 2013 à 10:37:24 »
Citation de: Harry le 22 février 2013 à 10:33:38
Le 2.0 hybride i-MMD est effectivement avec une CVT mais ce moteur n'a pas encore été confirmé pour l'Europe il me semble, si ?

Non mais, hors hybride, la CVT devrait aussi se généraliser.
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« Réponse #2427 le: 22 février 2013 à 11:11:31 »
Citation de: AoS le 22 février 2013 à 10:37:24
Non mais, hors hybride, la CVT devrait aussi se généraliser.

La CVT est souvent décriée dans les essais parce qu'elle fait mouliner les moteurs en accélération (c'est aussi le cas pour le HSD Toyota), trouvera t'elle sa place sur nos marchés ? 
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phil

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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #2428 le: 22 février 2013 à 12:44:05 »
Pour contourner cela , la plupart offrent alors les palettes au volant pour une commande séquentielle virtuelle de 7 rapports par exemple.
Disons que la boite CVT est parfaite pour un usage raisonné de l'auto , ou les accélérations wroom wroom ne sont plus de mise. Cela n'empêche pas de rouler vite ni d'accélérer fort mais le cote "brutal/viril" de la conduite avec boite mécanique est totalement éliminé ( chose que les boites a double embrayage malgré une belle douceur globale n'éliminent pas ).
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Re : Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #2429 le: 22 février 2013 à 13:28:33 »
Citation de: AoS le 22 février 2013 à 10:24:15
Mais Honda va aussi généraliser la boite CVT sur les moteurs essence 4 cylindres  ;)

 :coolsmiley: :coolsmiley: A voir les catalogues Japonnais en ma possession, ce qui est étrange, toutes les versions 2WD sont en CVT et toutes les 4WD sont en BVA, une explication à ça?   :coolsmiley:
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