1) Rappelle moi combien de chevaux fait ton Forester? 
2) Ce point n'affecte pas les versions essence et a été corrigé sur le CR-V 3 restylé et son moteur i-DTEC
3) Ok, une transmission 4x4 ne sert pas que sur la neige mais, pour ma part, ce n'est que pour cette raison là que j'achète ce type de voiture. J'ai généralement mes enfants en bas âge comme passagers et il ne me viendrait pas à l'idée de rouler en mode "rallye". De toute façon, si je voulais rouler dans une voiture qui donne de bonnes sensations de conduite dynamique, je ne prendrais pas un SUV de 1.7T 

Forester 2008: 158 cv pour 1400 kg. Et c'est clairement trop peu 

je roule de manière responsable, mais je ne déteste pas à l'occasion m'amuser un peu sur un parcours que je connais et quand il n'y a pas de trafic. Il ne s'agit pas de rouler "rallye" mais de rouler "efficace". Je déteste le sentiment de ne pas contrôler le comportement de la voiture.

Je déteste le sentiment de ne pas contrôler le comportement de la voiture.

Dès lors que tu tiens un volant et contrôles 3 pédales, tu dois avoir en permanence le sentiment de contrôler le comportement de la voiture, à condition aussi d'être muni d'un cerveau il est vrai 

sans dec :
les mecs en subaru dans les vidéos étaient un peu justes
quand au CRV III  , je le trouve bien motorisé ( , OK ,il n'y en a jamais assez ) et la boite pas trop mal étagée (on trouvera toujours à redire d'une boite à un moment donné de son utilisation )

Tu es bien le seul à trouver cette boîte pas trop mal étagée, pourtant le trou entre 2 et 3 est flagrant dès qu'on aborde des côtes.
Y'en a pas du côté que chez toi ?
Ou alors, tu as pour habitude en temps normal de pousser toujours les rapports au moins à 3500 t/mn quand tu montes les vitesses, auquel cas effectivement la problématique du passage 2 > 3 disparaît ?

Dès lors que tu tiens un volant et contrôles 3 pédales, tu dois avoir en permanence le sentiment de contrôler le comportement de la voiture, à condition aussi d'être muni d'un cerveau il est vrai 

tout à fait d'accord. et sentir un gros veau de 2 tonnes qui part en glissade vers l'extérieur du virage où il y a un précipice de 300 mètres avec un système électronique qui bippe de partout et qui s'amuse à couper la puissance, freiner la roue avant gauche et autres joyeusetés, mon cerveau n'apprécie que modérément. Je préfère sentir que c'est moi qui contrôle, et tant qu'à faire, je préfère que la voiture ne parte pas en dérapage plus ou moins contrôlé...

Pousser à 3500 ne fait pas disparaître le trou en montagne ! Il faut tirer vers 4500 au moins ! 

+1, 3500 tours en montagne ça ne suffit pas a éviter que le régime moteur s'effondre au passage de la 3ème.

Le CR-V aurait 170 ch ou plus, on s'y ferait très bien 
En a t'il réellement besoin et est-il sous motorisé ?.....a vrai dire je n'ai jamais trouvé qu'il manquait de chevaux et surtout, il propose un couple plutôt supérieur à la moyenne.
Aller chercher 10 ou 20 ch de plus en haut du compte-tours, comme certains de ses concurrents dans cette classe de cylindrée, ça n'apporte pas grand chose.

on s'y fait très bien je peux te l'assurer... surtout si dispo dans les bas et moyen régime

Moi ce qui me laisse perplexe chez Sub c'est les valeurs de garde au sol, j'étais parqué dernièrement à côte d'un forester ancien modèle j'ai beau avoir gagné quelques mm de GAS avec les 255 ( normalement 5mm), la caisse du forester paraissait bcp plus basse, je suis septique sur les + de 20cm qu'ils annoncent !

Pareil pour le XV, 22 cm mon oeil, qd j'irai chez sub pour le découvrir, je mets un vieux pantalon et je me glisse en dessous pour mesurer, et je demande que l'on me décompte 1000 euros pas cm de moins 

on s'y fait très bien je peux te l'assurer... surtout si dispo dans les bas et moyen régime

Moi ce qui me laisse perplexe chez Sub c'est les valeurs de garde au sol, j'étais parqué dernièrement à côte d'un forester ancien modèle j'ai beau avoir gagné quelques mm de GAS avec les 255 ( normalement 5mm), la caisse du forester paraissait bcp plus basse, je suis septique sur les + de 20cm qu'ils annoncent !

Pareil pour le XV, 22 cm mon oeil, qd j'irai chez sub pour le découvrir, je mets un vieux pantalon et je me glisse en dessous pour mesurer, et je demande que l'on me décompte 1000 euros pas cm de moins 

Il n'y a pas que chez Subaru que les valeurs de garde au sol me laisse sceptique. C'est fou le nombre de SUV qui annoncent 20 cm ou plus......pourtant, quand on les voit à côté d'un Land Cruiser ou d'un Cherokee (qui ne promettent pas plus) on se demande bien où ils sont leurs 20 cm et plus