Question pour les proprios d'une Clio.

J'ai comme l'impression que la Clio est boostée au max, tant sur les routes elle roule à ds vitesses vertigineuses sur AR.

est-ce vrai ?

Elles sont en essence 115 CV, en essence +GPL de 120 cv et en full hybride essence de 160 CV (1200 cc 3 cylindres) actuellement https://www.renault.fr/vehicules-hybrides/nouvelle-clio.html

Question pour les proprios d'une Clio.

J'ai comme l'impression que la Clio est boostée au max, tant sur les routes elle roule à ds vitesses vertigineuses sur AR.

est-ce vrai ?

Pas particulièrement, elles ont en diésel le 1,5 Dci en 110ch je crois donc un bon 180 GPS, c'est léger surtout.

Le fiston a cédé sa Clio 1.5 dci de ? env 2006 à ma soeur , elle roule toujours avec env 160000km pas de pb moteur, entretien courant.

Moteur monté sur ; source chatgpt.

Le moteur 1.5 dCi de Renault (code moteur K9K) est l'un des diesels les plus diffusés en Europe. Lancé à la fin des années 1990, il a été monté sur de nombreux modèles de Renault, mais aussi sur des véhicules d'autres constructeurs grâce à des partenariats industriels.

Renault

On le trouve notamment sur :

Renault Clio
Renault Mégane
Renault Scénic
Renault Captur
Renault Kadjar
Renault Kangoo
Renault Modus
Renault Twingo
Renault Laguna
Renault Fluence
Dacia
Dacia Sandero
Dacia Logan
Dacia Duster
Dacia Lodgy
Dacia Dokker
Nissan

Dans le cadre de l'alliance Renault-Nissan :

Nissan Micra
Nissan Note
Nissan Juke
Nissan Qashqai
Nissan Pulsar
Nissan NV200
Mercedes-Benz

Mercedes a également utilisé ce moteur sous sa propre nomenclature :

Mercedes-Benz A-Class
Mercedes-Benz B-Class
Mercedes-Benz Citan
Autres marques

Selon les marchés et les années :

Suzuki Jimny
Suzuki Vitara
Suzuki SX4
Infiniti Q30
Puissances disponibles

Le 1.5 dCi a existé en plusieurs versions :

65 ch
70 ch
75 ch
80 ch
85 ch
90 ch
95 ch
100 ch
105 ch
106 ch
110 ch
115 ch
Fiabilité

La fiabilité dépend fortement de l'année et de la version :

Les premiers modèles (début des années 2000) ont connu des problèmes d'injection et de coussinets de bielle.
Les versions à partir d'environ 2010 sont généralement considérées comme beaucoup plus fiables.
Les versions Euro 6 récentes (110/115 ch) figurent parmi les meilleures évolutions du moteur.

Si vous envisagez l'achat d'un véhicule équipé du 1.5 dCi, je peux vous indiquer quelles années et quelles versions sont à privilégier ou à éviter.

Et dans les 1300 kg avec la full hybrid E-Tech 145 cv (1,6L 4 cylindres)

Elle est loin d'être moche cette Clio. Avec le moteur 145 ou 160 ch elle doit bien marcher.

Sur la Clio 6 il n'y a que le 1.8 E-Tech 160 ch (ce 1.8 a remplacé le 1.6 E-Tech 145 ch), et oui, ça marche pas mal du tout 

il existe toujours une version "mini break" ?

Non, la version break (appelée Estate) a disparu avec l'arrivée de la Clio 5 en 2019.

La nouvelle Clio : https://e-brochure.renault.fr/clio6/mobile/m_ebro_renault_clio_fr_mai_2026.pdf

La full hybride 160 CV est en effet munie d'un moteur essence 1.8 de 109 ch plus moderne (injection directe et cycle Miller) pour remplacer le bloc 1.6 de 94 ch...

Contre toute attente, Renault ne commercialise plus de VH au GPL en Belgique, alors que ce type de motorisation est vraiment super intéressant par ici (0.798 € / l  et régime fiscal favorable).
Certains concessionnaires proposent d'importer des VH GPL de France ou d'Italie, mais ca complique un peu l'achat et sans doute la garantie.
C'est vraiment incompréhensible, surtout quand on voit le succès que rencontrent les modèles GPL de la filiale Dacia par ici.
Les mystères insondables du marketing....