Malheureusement cette conférence que j'avais vue il y a qq mois via le PTC effectivement, était antérieure au changement de PDG et PSA, et le nouveau paraît TRES sceptique (il a demandé un rapport avant de décider de poursuivre ou stopper le projet).
Si j'ai bien tout suivi, PSA cherche des "partenaires" pour partager les coûts d'industrialisation de sa solution Hybrid'Air, la phase de recherche et développement ayant l'air d'être bouclée puisque la presse a eu l'occasion de conduire brièvement des démonstrateurs?
Avec leur hybride Diesel ils ont supporté les coûts tout seul comme des grands et le retour sur investissement n'a pas l'air mirobolant...
Quant à Bosch, principal pourvoyeur de systèmes d'alimentation pour moteurs Diesel, ils ne font que défendre leur marché: le Diesel Euro VI, c’est bon, mangez-en!
Pendant ce temps-là, les hybrides Toyota continuent à cartonner...
Nous sommes allés en Italie l'année dernière, les grandes villes ont mis en place des "ZTL" (zone à trafic limité, limitée à certaines heures aux véhicules à faibles émissions) pour limiter la pollution de leurs hyper-centres.
J'ai observé qu'à Turin comme à Milan, les taxis sont en majorité des Prius et Prius+, ce qui leur permet de circuler librement dans les ZTL.
Il reste encore des vieilles Fiat Marea Diesel et quelques irréductibles restent fidèles à Mercedes mais par la force des choses, l'hybride Toyota s'impose: quel autre choix?...