Peugeot 2008, la suite...
On l'a réceptionnée lundi dernier et on a fait ce w-e un aller retour dans le Massif Central.
Par comparaison avec la Jazz 1.2 iVTEC de 90 chevaux:

-le moteur, 1.2 VTI 82 chevaux: on passe dans les montées avec 1 rapport de +.
Pour ceux qui connaissent l'A75, la montée du Pas de l'Escalette (entre Lodève et la Caylar) est avalée promptement en 4ème, alors que la Jazz passait en 3ème.
Après le Viaduc de Verrières, la looooongue montée passe en 5ème alors que la Jazz nécessitait de reprendre la 4ème, voire même la 3ème pour que le moteur reprenne des tours.
Moins de chevaux, mais le couple est disponible plus bas 

-les liaisons au sol: la Jazz se comportait comme un skieur débutant qui aborde un champ de bosses en gardant les genoux bien raides. La 2008 absorbe les trous, les bosses, efface les virages sans ralentir et sans roulis.

Cruelle est la comparaison
La consommation sur l'aller/retour est de 6.7l à l'ODB, soit un bon litre de plus que la Honda. Mais la 2008 n'a pas encore 1000 km, et j'ai roulé plus vite, partout...

La 2008, c'est mieux que la Jazz alors ?

Tu avais une Jazz 2011 avant restylage ?

Oui, ce qui explique notre ressenti des suspensions. Je n'ai jamais eu l'occasion d'essayer la version restylée, aux suspensions recalibrées.

La 2008, c'est mieux que la Jazz alors ?

A certains égards, oui elle lui est supérieure
Mais... la Jazz reste imbattable du point de vue modularité/habitabilité.
C'est le signe d'une conception très intelligente et d'une grande maîtrise de l'intégration des éléments mécaniques.
Par comparaison, la 2008 n'est qu'une version "Jumbo" de la 208: l'habitabilité n'a rien d'exceptionnel.
La Jazz, plus courte de 20cm, offre plus de place à l'arrière, un coffre plus grand, plus de rangements dans l'habitacle, elle se plie au transport d'objets longs, hauts ou les 2 à la fois, comme aucune autre.
Elle consomme très peu. Elle coûtait moins cher à l'achat.
La neige ne lui pose pas de problème, en station je n'ai jamais eu besoin de mettre les chaines (pneus Michelin Energy Saver).
On part au ski la semaine prochaine avec la 2008, j'ai peur que ses qualités sur le sec ne deviennent des défauts sur la neige: pneus larges et moteur très léger sur le train avant 

Les rapports de boîte étaient sans doute bien plus longs sur la Jazz ... 

4000 tours en 5ème à 130 pour l'une comme pour l'autre: égalité pour l'étagement de la boite!
Le Honda 1.2 iVTEC  est largement meilleur dans les bas régimes: pas de bruit, pas de vibration, fonctionnement très souple en mode 12 soupapes, rouler en 5ème à - de 1500 tours par minute ne pose aucun problème!
C'est dans les phases de fonctionnement en mode 16 soupapes qu'il accuse le coup: toujours économe, brillant à haut régime, mais pointu. Le couple est équivalent, mais mal distribué: trop haut.
Entre 3000 et 4000 tours le 3 cylindres PSA semble disposer  de toutes ses ressources alors que le Honda n'est pas encore tout à fait réveillé.

Ça m'a rappelé la moto, c'est comme comparer une 600 4 cylindres et un twin... pour ma part je roulais en Ducati 620   

Bref... on quittant la Jazz on a perdu sur certains points... et gagné sur d'autres. A commencer par l'agrément de conduite!

Mais il n'en demeure pas moins que le 2008 est très bon dans le domaine...

Euh, je crois pas que la gomme souffre de rouler sur la neige?
Je connais l'efficacité des pneus neige pour avoir roulé avec des Michelin Alpin (sur une Rover 420 SDi, et sur une BX, nobody's perfect ).
La première fois que j'ai fait l'expérience de rouler sur la neige SANS pneus neige, c'était avec une Citroën C2 (donc Michelin Energy Saver)
J'avais acheté des chaines par précaution mais une fois monté en station, à ma grande surprise, je n'ai pas eu besoin des chaines pour rouler sur la neige, même glacée! Je dis bien "rouler" en station, pas enquiller des bornes et des bornes sur route...

Ensuite on a eu la Jazz 1.2 iDSi, avec des Yoko de même taille que les Bib de la C2.
La première fois qu'elle a vu la neige, j'ai compris que ça n'avait rien à voir: des savonnettes!
Mais, on n'allait plus au ski, donc on n' a pas investi dans des pneus neige, on gardait les chaines dans le coffre au cas où...

Puis on a eu la Jazz 1.2 iVTEC, de nouveau chaussée en Michelin, mais en 15":
j'ai racheté des chaines par précaution, mais je n'ai jamais eu besoin de les monter.
Le poids modéré de la Jazz et le faible couple moteur doivent bien aider!

Et enfin la 2008: moteur 3 pattes plus léger qu'un 4 cylindres + couple abondant à mi régime + Good Year en 195/60X16 = je le sens pas bien, j'ai racheté une 3ème paire de chaines! 
Je pense sérieusement me prévoir un petit budget pour 4 pneus neige l'hiver prochain (avec les températures qu'il fait chez nous, c'est plus la peine...)

Avant les constructeurs disaient que c'était des pneus neige sa y'est maintenant il y a de vrai pneus neige et en plus testé, j'ai fais un post pour cela (pour le moment un seul constructeur)   

Une seule remarque au sujet de ce post Jazz vs 2008 ... il faut simplement comparer des voitures de la même génération et de la même catégorie. Est-ce qu'au niveau prix et taille on n'est pas plus proche d'une Civic ?
On compare deux voitures qui ont déjà au moins 5 ans d'écart ...

Une seule remarque au sujet de ce post Jazz vs 2008 ... il faut simplement comparer des voitures de la même génération et de la même catégorie. Est-ce qu'au niveau prix et taille on n'est pas plus proche d'une Civic ?
On compare deux voitures qui ont déjà au moins 5 ans d'écart ...

J'allais le dire ; même plus, je voudrais bien qu'on reparle de la 2008  dans 5 ans.