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20 juillet 2025 à 17:50:44

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Auteur Sujet: Et pourquoi pas une Nissan ?  (Lu 41881 fois)

Hors ligne eccureuil

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Et pourquoi pas une Nissan ?
« le: 11 avril 2023 à 17:55:55 »
Je suis tombé sur le nouveau X-Trail que je trouve fort sympathique.






Le e-power semble se rapprocher de ce que fait Honda actuellement, même si manifestement le moteur ne sert pas à entrainer les roues sur le Nissan.

Dommage que le coffre ne fasse que 575l et que la conso semble assez haute pour ce gros bébé  ^-^

https://www.turbo.fr/nissan/x-trail/essai-auto/essai-nissan-x-trail-e-power-2023-les-vrais-4x4-nissan-ne-sont-pas-morts-189998
https://www.automobile-propre.com/essai-nissan-x-trail-e-power-le-4orce-au-benefice-de-lagrement/
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Re : Et pourquoi pas une Nissan ?
« Réponse #1 le: 11 avril 2023 à 18:22:08 »
Moteur Renault ou Nissan de coup?
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Re : Et pourquoi pas une Nissan ?
« Réponse #2 le: 11 avril 2023 à 18:26:03 »
Moteur Nissan, 3 cylindres essence turbo de 1,5 litre à taux de compression variable de 158 ch.

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Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
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Et pourquoi pas une Nissan ?
« Réponse #3 le: 11 avril 2023 à 18:29:37 »
3 cylindres  :uglystupid:
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Et pourquoi pas une Nissan ?
« Réponse #4 le: 11 avril 2023 à 18:34:22 »
Citation de: Lio66 le 11 avril 2023 à 18:29:37
3 cylindres  :uglystupid:

Il sert juste de générateur pour alimenter les moteurs électriques.
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Re : Et pourquoi pas une Nissan ?
« Réponse #5 le: 11 avril 2023 à 18:38:31 »
Citation de: Lio66 le 11 avril 2023 à 18:29:37
3 cylindres  :uglystupid:

Dérivé d'un 4 cylindre Infinity qui inaugura le système de compression variable dans le groupe !
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Et pourquoi pas une Nissan ?
« Réponse #6 le: 11 avril 2023 à 18:45:11 »
Citation de: Harry le 11 avril 2023 à 18:34:22
Il sert juste de générateur pour alimenter les moteurs électriques.

Certes mais quelle usine à gaz peu noble : 3 cylindres et un turbo pour en tirer des CV  :uglystupid:
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Re : Et pourquoi pas une Nissan ?
« Réponse #7 le: 11 avril 2023 à 18:51:54 »
Citation de: Lio66 le 11 avril 2023 à 18:45:11
Certes mais quelle usine à gaz peu noble : 3 cylindres et un turbo pour en tirer des CV  :uglystupid:

Et la compression variable!!!
Bien compliqué tout cela.

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Et pourquoi pas une Nissan ?
« Réponse #8 le: 11 avril 2023 à 18:59:02 »
Citation de: Lio66 le 11 avril 2023 à 18:45:11
Certes mais quelle usine à gaz peu noble : 3 cylindres et un turbo pour en tirer des CV  :uglystupid:

Oui, un atmosphérique de plus grosse cylindrée pourrait très bien faire l'affaire pour ce genre d'usage.
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Et pourquoi pas une Nissan ?
« Réponse #9 le: 11 avril 2023 à 19:03:09 »
Citation de: eccureuil le 11 avril 2023 à 17:55:55
Dommage que le coffre ne fasse que 575l et que la conso semble assez haute pour ce gros bébé  ^-^

Avec une conso mixte qui semble tourner grosso à 6,5 L, ça semble plutôt correct pour un véhicule de ce gabarit faisant plus de 200 ch. C'est sensiblement les mêmes conso pour le CR-V 5 2.0 e:HEV ou RAV4 2.5 HSD.
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Re : Et pourquoi pas une Nissan ?
« Réponse #10 le: 11 avril 2023 à 22:25:29 »
Citation de: Harry le 11 avril 2023 à 18:59:02
Oui, un atmosphérique de plus grosse cylindrée pourrait très bien faire l'affaire pour ce genre d'usage.

J'ai effectivement du mal à comprendre l'intérêt d'un turbo pour un "groupe électrogène"  ???
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Re : Et pourquoi pas une Nissan ?
« Réponse #11 le: 11 avril 2023 à 22:26:32 »
Citation de: Harry le 11 avril 2023 à 19:03:09
Avec une conso mixte qui semble tourner grosso à 6,5 L, ça semble plutôt correct pour un véhicule de ce gabarit faisant plus de 200 ch. C'est sensiblement les mêmes conso pour le CR-V 5 2.0 e:HEV ou RAV4 2.5 HSD.

J'ai lu d'autres essais qui parlaient d'un 9l sur autoroute.
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« Réponse #12 le: 11 avril 2023 à 22:41:51 »
Citation de: eccureuil le 11 avril 2023 à 22:26:32
J'ai lu d'autres essais qui parlaient d'un 9l sur autoroute.

Sincèrement ça ne me choque pas plus que ça. Avec le RAV4 ou le CR-V 5 j'arrivais facilement à 8,5 L sur autoroute, en roulant certes un peu au-dessus de 130 km/h.....mais sans excéder les 140 km/h.
Ce qui est sûr c'est que pour rouler sur autoroute avec un gros véhicule, on n'a rien fait de mieux que le moteur diesel  ^-^
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« Réponse #13 le: 11 avril 2023 à 23:27:24 »
Avec notre CR-V 5 hybride AWD donc en 4 roues motrices contrairement à celui qu'avait Harry (2 roues motrices) en roulant à 139-140 km/h compteur sur autoroute au régulateur adaptatif nous tournons entre 8,5 et 9,5 L/100 selon les moments : densité de circulation avec relances plus fortes et plus nombreuses, T°C extérieures, présence de la roue de secours suspendue sur le porte-vélo modifié monté sur le crochet d'attelage, charge du CR-V ...

Ne pas oublier que cette conso chute immédiatement dès que l'on quitte l'autoroute. Données fiables car réalisées plusieurs fois par an depuis plus de 3 ans sur les mêmes trajets : BXL - Amiens - Rouen - Le Mans - La Rochelle - Fouras aller et retour (847 km)  ;)

Un hybride n'est pas optimal sur autoroute mais il consomme moins et pas plus que notre ancien CR-V 2 2.2 i-CTDi dans les mêmes conditions d'usage et sur les mêmes trajets  ;)
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Re : Et pourquoi pas une Nissan ?
« Réponse #14 le: 12 avril 2023 à 10:19:31 »
Depuis que je tourne à moins de 6l sur autoroute avec la Superb (130-140 kms/hrs), je me rends compte que je suis complétement déphasé sur les conso.  :buck2:
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