C'est le même principe pour lez CLX, non ?
Le X indique la voiture de base.
Récemment j'ai vu un CLA shooting break. J'ai été effaré de la longueur pour une base de classe A. Après vérification, 4,70m, comme un break Audi A4 ou Mercedes Classe C.

Oui elle est basée sur la plateforme de la classe A, moteur transversal/traction contrairement à la classe C. Au départ je voulais prendre cette CLA shooting break mais au final le GLA est plus pratique et tout aussi beau (pour moi).

Tiens, au lieu de nous pondre des écrans collés avec du ruban adhésif double face (oui j'exagère un peu, mais à peine  ), Mercedes pourrait s'inspirer de ce que fait Infinity qui prouve qu'on peut avoir un écran bien positionné sans avoir cet effet de rajout au dernier moment :



Franchement, je trouve cette intégration beaucoup, beaucoup plus classe.

HS :
Peugeot devrait aussi prendre de la graine concernant le volant. Car on est pas obligé d'avoir un écran tout rikiki, qui certes peut convenir à certaines personnes mais pas à des gens comme moi, pour pouvoir lire les compteurs etc...
Fin du HS

Ils ont repris beaucoup de pièces des classe A, les commandes du volant, des vitres, des portières, de la clim, les cadrans...
Le GPS est peut-être mieux intégré, mais l'ensemble fait beaucoup plus mastoc, moins aéré. Question de goût.

Oui 100% d'accord avec toi, l'intérieur de la classe A est plus classe, mais pour moi et ma copine, l'écran nous a repoussé, alors que le positionnement de l'écran dans la Q30 nous plait beaucoup.

J'attends de la voir en vrai et surtout son prix (en espérant qu'elle sera moins chère qu'une classe A à équipement équivalent), elle pourrait être mienne en 2017 - 2018, si Honda n'envoie pas du lourd avec la 10G   .

Ca me plait bien en tout cas  , même si j'aurai préféré celui de la classe A avec un écran mieux intégré.

Disons que sur la plupart des voitures, il y a un petit quelque chose qui ne me va pas à l'intérieur. Chez peugeot c'est le petit volant, chez mercedes et Mazda c'est l'écran, chez Honda c'est ..... je ne vois pas  et ce tableau de bord double étage sur la civic qui je dois avouer peut paraitre bizarre au premier abord, mais quand on commence à l'utiliser on comprend qu'il est vraiment très fun et fait très futuriste, surtout il change des autres tableaux de bord.

Ca me plait bien en tout cas  , même si j'aurai préféré celui de la classe A avec un écran mieux intégré.

Disons que sur la plupart des voitures, il y a un petit quelque chose qui ne me va pas à l'intérieur. Chez peugeot c'est le petit volant, chez mercedes et Mazda c'est l'écran, chez Honda c'est ...

Je lis différents journaux étrangers (anglophones), dans je ne sais plus quel titre, What Car je crois, ils disent en substance du HRV:
"l'ergonomie est tellement hasardeuse que c'est une chance que l'écran se trouve au milieu!" 

Pour ma part je suis assez séduit par les intérieurs des Volvo mais j'ai déchanté au cours de l'essai d'une V40: c'est très beau et très bien réalisé mais j'ai eu du mal à trouver l'affichage de l'heure,  difficile aussi de régler la clim en roulant malgré son apparente simplicité.



Enfin, Peugeot et le volant compact: nous avons une 2008 depuis 1 an 1/2 et ma femme et moi l'avons immédiatement adopté.
En général, on s'y fait tout de suite ou on le rejette sans appel.
La presse, encore elle, a fait beaucoup de mal à la 208 en se plaignant d'un volant qui masque les compteurs.
Affirmation totalement fausse une fois qu'on a réglé sa position de conduite 

ils n'ont donc pas repris le double écran de l'actuelle q50

https://www.google.fr/search?q=planche+de+bord+de+la+q50&espv=2&biw=1440&bih=837&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0CDAQsARqFQoTCLGhwsTA1ccCFYnNFAodaW4O9Q&dpr=1

Hum garfield.13, je suis loin d’être un mouton qui se laisse dicter ce qui est bien ou non, mes différents postes ici le prouvent  .

Je ne vois pas pourquoi un volant classique ne pourrait pas faire l'affaire sur une 208, franchement je ne vois pas.

Loin de moi cette idée!

Aujourd'hui peu de voitures ne sont pas équipées de la direction assistée, et ces DA sont tellement puissantes (park assist capable de tourner le volant tout seul) que les concepteurs de chez Peugeot se sont avisés qu'il n'était plus forcément nécessaire de monter des volants de grand diamètre.
Une fois le poste de conduite conçu autour du volant compact, impossible de revenir en arrière!
C'est vrai qu'ils se privent de facto d'une partie de la clientèle à qui ça ne convient pas.
C'est une posture assez gonflée, faut vraiment qu'ils soient convaincus d'avoir raison pour continuer.

Qui pourrait dire combien de ventes perdues?
S'il s'avérait que l'affaire tourne au suicide commercial, je pense que le conseil d'administration leur demanderait d'arrêter leurs conneries vite fait bien fait.
Mais ça n'a pas l'air de freiner les ventes, la 308 ayant au passage été élue voiture de l'année 2014.
Il se dit que la remplaçante de la 508 recevra aussi un volant compact.

Chez les cousins de Citroën, on a vu arriver le volant à moyeu fixe qui permet un meilleur positionnement de l'airbag conducteur et un regroupement des commandes.
Fausse bonne idée? Finalement, ergonomie compliquée et coût de revient majoré ont eu raison du volant à moyeu fixe.
Errare humanum est, perseverare diabolicum.

Chez Mercedes, on trouve donc curieusement un grand écran central qui ressemble à un iPad mais qui n'est pas tactile.
Renault, par ailleurs partenaire de Mercedes, monte sur le Scenic un écran tactile tellement éloigné du conducteur qu'il ne peut se piloter raisonnablement qu'avec une télécommande!   

Qui pourrait dire combien de ventes perdues?

Si ça se compte en milliers dans le monde, c'est deja trop selon moi  . Peugeot n'est pas VW ou Toyota hein, quelques milliers de clients perdus juste à cause d'un volant  c'est énorme pour une marque comme ça.

Mais bon, espérons que cela ne se compte pas en milliers tout de même.