Mercedes devient comme VAG, à part les feux, calandres et deux trois bricoles, y a rien de nouveau pour les yeux. 

Le Mercedes GLE hybride rechargeable : 449 ch et 3,3 l/100 km => Mercedes GLE 500e 4 Matic

C'est pour Grigou ca....en remplacement de l'outlander pour la meme consommation...

Certainement pas, et pour un tas de bonnes raisons : il n'entre probablement pas dans mon garage, il est cher (mais en occasion ça peut toujours s'arranger), et il n'a qu'une batterie de 8,8 kWh qui ne lui donne que 30 km d'autonomie électrique. Autre raison moins importante : pas aussi doué que l'Outlander en tous chemins (hier j'ai fait un test assez court et je me suis régalé).
Et la même consommation, je demanderais à voir... pourquoi pas 

Donc, on en reparlera quand Merco sortira un modèle plus petit et réellement étudié pour le roulage électrique, pas pour baisser artificiellement les consommations officielles 
Et quand j'aurai vu le bilan fiabilité d'El Ric, aussi.

Nombre d'hybrides rechargeables qui fleurissent actuellement ne sont effectivement qu'un leurre dont se servent les constructeurs pour ne pas être taxés d'ici quelques temps.
Par contre je doute que le GLE ne soit pas aussi doué que l'Outlander en tous chemins 

Je doute quand-même qu'il soit monté en pneus de taille /70 même en option 
Mais si sa GAS est également de 19 cm (ou plus) ce sera déjà un bon point ...

En taille 70, non, mais il y a des roues en 235/65 ou 255/55, ce qui fait une hauteur de flanc plus ou moins équivalente à la tienne.  Quant à la garde au sol, elle est au moins de 19 cm 

Je viens de parcourir la vidéo de démonstration publiée en fin d'article : c'est clair que la GAS paraît très confortable 
Et que je ne ferais jamais faire à mes voitures ce qui est infligé au GLE (même si j'avais un GLE !).

En quoi est-ce que la hauteur du flanc du pneu aide en tout terrain?  Cela aide éventuellement à ne pas nicker ses jantes sur des gros cailloux mais après ??

Sinon le ML/GLE peut disposer en option d'une suspension pneumatique qui permet de faire varier la garde au sol ... je pense qu'il se débrouillera bien mieux que n'importe quel SUV "basique" comme l'Outlander ou le CR-V 

La hauteur du flanc permet juste de rouler plus vite sur les inégalités (ou moins lentement si tu veux), mais bien entendu elle n'aide pas à mieux passer un obstacle donné. En tout cas je la trouve appréciable et sécurisante (je n'ai plus peur du trou plus profond que prévu).

Concernant la suspension, il y a 2 options : correcteur d'assiette automatique (je ne pense pas qu'il puisse augmenter la GAS, mais il est bienvenu si on fait du TT avec 4 rugbymen à bord), et pack Off-road, qui lui permet entre autres de régler la GAS ... mais pas dispo sur le PHEV).
Je pense qu'avec un pack off-road, le GLE doit effectivement passer là où un Outlander ne passera pas 

Il fait exactement la longueur de l'Outlander 3 actuel, il est donc plus court que l'Outlander 3 restylé, mais on ne sait pas ce qu'il en sera de l'Outlander 4.

Mais on perd tous du temps à parler de mon futur VH : vous aurez tous changé avant moi, donc parlons plutôt des vôtres