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09 juin 2025 à 11:19:05

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Auteur Sujet: Et pourquoi pas une Mazda ?  (Lu 800843 fois)

Hors ligne zouzou60

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Re : Re : Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #4635 le: 23 mars 2025 à 11:50:42 »
Mazda n'est pas plus présent sur le créneau de l'hybride que de l'électrique (ce n'est pas le cx60 PHEV qui change la donne).
Par ailleurs après une embellie de quelques années entamée il y a 15 ans avec le Kodo design et la sortie du CX5 (avec lequel j'avais hésité lors de l'achat du CRV), j'ai le sentiment que Mazda a replongé dans un relatif anonymat notamment du fait d'un cœur de gamme largement vieillissant (CX5 justement et Mazda 3 et même cx30).

Et si on excepte la micro hybridation que Mazda et tous les Européens mettent en valeur !
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #4636 le: 23 mars 2025 à 17:51:13 »
En Europe oui, la faute aux normes antipollution, Co2 etc... mais aux US et plus largement en Amérique, les ventes de Mazda se portent très bien, ils peuvent proposer là-bas l'ensemble de leur gamme et surtout l'ensemble de leurs motorisations.
Les ventes en tout cas semblent bonnes et ont même progressé en 2024.

Honda CRV IV 2.0 i-VTEC BVM6 de 2017

Hors ligne zouzou60

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Re : Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #4637 le: 23 mars 2025 à 18:42:46 »
En Europe oui, la faute aux normes antipollution, Co2 etc... mais aux US et plus largement en Amérique, les ventes de Mazda se portent très bien, ils peuvent proposer là-bas l'ensemble de leur gamme et surtout l'ensemble de leurs motorisations.
Les ventes en tout cas semblent bonnes et ont même progressé en 2024.

Comme Honda d'ailleurs !
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #4638 le: 23 mars 2025 à 20:41:20 »
Nous sommes malheureusement, sur le vieux continent, victime de choix discutables pris par nos dirigeants concernant l'automobile... les options sont réduites et nous n'avons pas vraiment d'autres choix que de nous adapter.
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Re : Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #4639 le: 23 mars 2025 à 23:48:58 »
Très joli.

Que signifie Takumi en japonais ?
Takumi est un terme japonais signifiant maître-artisan. Les takumi de Mazda sont les artisans dévoués qui conçoivent et construisent ses véhicules. Leur habileté est le fruit d'années de travail.

source : https://www.mazda.fr/adn-mazda/mazda-stories/lexique-mazda/#:~:text=Takumi%20est%20un%20terme%20japonais,fruit%20d'ann%C3%A9es%20de%20travail.

___________________
4,92 m de long et un coffre de 330l seulement !!!
Dommage !
En effet  :-\
D'une mazda6 D 2004 à une Civic X 1.5L Sport 2018
L'aérodynamique, c'est pour les constructeurs qui ne savent pas fabriquer des moteurs. Enzo FERRARI

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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #4640 le: 24 mars 2025 à 09:47:01 »
Suite à vos différents conseils, je me suis offert un chargeur/mainteneur de charge. Celui que j'avais ne faisait que chargeur.
J'ai cassé la tirelire en prenant le CTEK MXS5 TEST AND CHARGE qui comme son nom l'indique permet aussi de réaliser des tests en plus d'avoir la fonction de mainteneur :
- état de la batterie
- état de la puissance au démarrage
- état de l'alternateur

Il offre aussi un "programme automatique de désulfatation" que je vais essayer sur la vielle batterie.

Bien plus cher qu'un mainteneur 1er prix, mais diablement efficace  :)

https://www.power-manutention.fr/ctek/chargeur-de-batterie-ctek-mxs5-test-and-charge-12v-5a-pour-batterie-de-12-110ah-56-308-976.html
https://www.ctek.com/fr/chargeur-de-batteries-12v-24v/type-de-v%C3%A9hicule/moto/mxs-5-0-test-charge-eu

Il est livré avec un système de branchement à demeure permettant de plugger très rapidement le chargeur sans devoir retirer les cosses.


Eccureuil : Skoda Superb combi III.2 L&K 2l TDI 190chvx (2019).
Noisette : Jazz 1.4 I-VTEC BVM Luxury bleue électrique (2011). Pour le plaisir : Mazda MX-5 type NC 1,8l - gris (2008).
Ex: CX-5 Skyactiv-D 175 chvx Selection AWD (2018). CR-V 4 2.2 I-DTEC Exclusive Navy AT Red Pearl (2014). CR-V 4 2.2 I-DTEC BVM Exécutive Navy argent titane (2012). Accord Tourer 2.2 I-DTEC BVM Exécutive (2008) blanc bi-ton.

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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #4641 le: 24 mars 2025 à 09:54:25 »
Il existe une version moins onéreuse sans les fonctions de tests :
https://www.power-manutention.fr/ctek/chargeur-de-batterie-ctek-new-mxs5-12v-5a-pour-batterie-de-12-160ah-56-305-975.html

Et bien sûr, d'autres modèles plus ou moins évolués.
Eccureuil : Skoda Superb combi III.2 L&K 2l TDI 190chvx (2019).
Noisette : Jazz 1.4 I-VTEC BVM Luxury bleue électrique (2011). Pour le plaisir : Mazda MX-5 type NC 1,8l - gris (2008).
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Re : Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #4642 le: 24 mars 2025 à 11:26:01 »
En Europe oui, la faute aux normes antipollution, Co2 etc... mais aux US et plus largement en Amérique, les ventes de Mazda se portent très bien, ils peuvent proposer là-bas l'ensemble de leur gamme et surtout l'ensemble de leurs motorisations.
Les ventes en tout cas semblent bonnes et ont même progressé en 2024.


Oui large gamme au Canada et USA mais; le CX3 et la Mazda 2  ne sont plus en vente   ;)
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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #4644 le: 24 mars 2025 à 18:45:58 »
Les vitres latérales vont finir par ressembler a des meurtrières.
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Re : Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #4645 le: 25 mars 2025 à 12:11:00 »
Les vitres latérales vont finir par ressembler a des meurtrières.

c'est déjà le cas, non ? Et pas que sur ce modèle !
Ex Honda CR-V II 2.2 i-CTDI Executive ~ 02/2006; Ex Subaru Forester II 2.0 GPL ~  11/2008 (300 000 km de bonheur....); Ex Honda HR-V 1.6 4WD de 1999 ~ 03/2022 - 02/2024.  Actuellement: Honda Jazz 1.5 Dynamic CVT ~  (Février 2019);

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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #4646 le: 08 juin 2025 à 17:07:43 »
Bon ben le petit road trip d'aujourd'hui avec le MX-5 vient de se finir en nœud de boudin  :-\

Au bout de 15 kms après le départ, forte odeur de liquide de refroidissement, je n'ai pas alors prêté attention car en mode décapoté des odeurs, il y en a....

Mais 3 kms plus tard odeur encore plus forte et voyant moteur allumé.

Je me suis arrêté tout de suite avant une catastrophe. J'ai ouvert le capot et là plein de liquide de refroidissent qui s'échappait d'une durite qui doit être celle de la soupape de surpression du réservoir de liquide de refroidissement.

A part le voyant moteur, ma jauge de température était OK. J'ai du limiter la casse.. enfin espérons. Le ventilateur était aussi au fond.

Ce qui est bien au niveau de mon assurance est que le dépanneur a pris le VH en charge pour une "mise en sécurité" et elle sera rapatrié chez mon CC dès mardi.  :)

D’après mes premières recherches, cela pourrait venir d'une vanne thermostatique. Qu'en pensez vous ?
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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #4647 le: 08 juin 2025 à 17:16:02 »
c'est les durits d'origine ? quel âge ?
(j'envisage aussi de procéder à un remplacement préventif de toutes les durits sur mon duster qui a 13 ans. elles ont l'air en bon état, mais on ne sait jamais.
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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #4648 le: 08 juin 2025 à 17:34:17 »
Oui tout est d'origine, il est de 2008.
Mais je ne pense pas que cela vienne d'une durite car tout est à sa place, du moins à ce que je vois....
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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #4649 le: 08 juin 2025 à 17:57:49 »
Le liquide de refroidissement est sorti sous pression de cette durite (PJ).
Je suppose donc à une surpression dans le système de refroidissement.

Et comme par hasard à 15 kms de la maison, moment en général où le VH commence à être bien chaud.

Peut être le calorstat ?!
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