Sauf à choisir un moteur diesel, les motorisations hybrides (HEV ou PHEV) sont malgré tout plus sobres qu'une motorisation thermique, y compris sur longues distances.
En terme de consommation il n'y a donc pas vraiment d'hésitation à avoir. Seul le prix peut être un facteur déterminant.

Tout à fait et c'est pour ça qu'il faut essayer de bien réfléchir à l'utilisation que l'on va faire d'un véhicule avant de se décider pour un modèle car en cas d'utilisation principalement autoroutière, il risque d'y avoir beaucoup de déçus.

La "folie" de l'hybrid à laquelle nous sommes actuellement confrontés n'est pas sans rappeler le tout diesel du début des années 2000.
On avait alors inondé les villes de petites citadines diesel et l'on avait demandé à ces moteurs de parcourir à froid de petites distances avec des changements de régime constant soit l'exact opposé du type de trajet ou ils excellaient.

Tout à fait et c'est pour ça qu'il faut essayer de bien réfléchir à l'utilisation que l'on va faire d'un véhicule avant de se décider pour un modèle car en cas d'utilisation principalement autoroutière, il risque d'y avoir beaucoup de déçus.

La "folie" de l'hybrid à laquelle nous sommes actuellement confrontés n'est pas sans rappeler le tout diesel du début des années 2000.
On avait alors inondé les villes de petites citadines diesel et l'on avait demandé à ces moteurs de parcourir à froid de petites distances avec des changements de régime constant soit l'exact opposé du type de trajet ou ils excellaient.

2012, premiére hybride pour moi, une Honda Insight II IMA de 98 ch.
Véhicule d'occasion datant de 2010 avec 30500 km compteur.
Conservée jusqu'à juillet 2016.
100000 km parcourus.
...
Début juin 2020, seconde hybride avec la JAZZ e:HEV.
66000 km à ce jour.
...
À bien y regarder, la véritable "folie" de l'hybride, c'était celle de tenter l'hybride en 2012, quand tout le monde chambrait gentiment sur la "voiture à pipile" et prédisait des pannes qui ne sont jamais et toujours pas arrivées 

Maintenant, si l'hybride est aujourd'hui une nouveauté et une découverte pour certains...je comprends que cela soit source d'angoisse.
Et alors je te dis pas le choc quand ils vont découvrir que le carburant diesel est maintenant au prix de l'essence 

mHEV, HEV, PHEV....il est aujourd'hui difficile d'échapper aux motorisations hybrides.

Si tant est qu'on en ai l'usage, c'est une technologie qui a son intérêt.
Et permet d'effectuer une bascule intéressante face au thermique traditionnel, vieillissant et au final moins économique qu'il n'y paraît.

Bonjour,

Sur PHEV observez-vous un vieillissement des batteries entrainant une diminution d'autonomie ?

La plupart des PHEV n'ont pas la possibilité de faire des recharges rapides. En général c'est 7,2 kW voire 11 kW max.

La voiture n'en fait qu'à sa tête et ça aurait pu très mal se terminer ...

Semblerait que ça vienne de la batterie: si une batterie faiblarde provoque ce genre d'événements, faudrait qu'ils revoient quelque peu le système.
Et vu qu'ils y sont, faudrait aussi revoir l'attitude du SAV de la marque, parce que le déni ne fait pas vraiment avancer les choses ...

https://www.blick.ch/fr/news/suisse/a-100-a-lheure-pres-de-sion-sur-lautoroute-avec-son-bebe-la-voiture-de-cette-vaudoise-ne-repond-plus-id19188062.html