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Auteur Sujet: Et pourquoi pas une Mazda ?  (Lu 587042 fois)

Hors ligne campagnolo

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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #4350 le: 24 septembre 2023 à 22:25:52 »
C'est ce qu'il te faut binbin pour tirer ta "coquille"!
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Re : Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #4351 le: 25 septembre 2023 à 07:13:48 »
Citation de: campagnolo le 24 septembre 2023 à 22:25:52
C'est ce qu'il te faut binbin pour tirer ta "coquille"!

Pour tracter, je pense qu'un diesel restera inégalable pour rester sur une conso "raisonnable". Une hybride essence qui tracte une caravane, je pense que cela doit pas mal consommer.
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Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #4352 le: 25 septembre 2023 à 08:37:21 »
Citation de: Pascal. le 24 septembre 2023 à 20:48:36
Merci de ton retour Harry, il est effectivement intéressant de voir les consommations relevées à vitesse stabilisée sur autoroute pour ce type de véhicule.
Les chiffres que tu annonces sont proches de ce que certains de mes collègues qui sont passés sur des SUV hybrides annoncent également.

Au final, l'Hybrid est principalement destiné aux personnes faisant beaucoup de trajets urbains tout le long de l'année et très peu de longues distances.
On se rend compte effectivement que, tous ces "gros" véhicules, montrent le meilleur d'eux même en ville mais un peu moins sur de longues distances ou leurs poids les pénalisent fortement et font s'envoler les consommations...

C'est une donnée importante à connaître, à prendre en compte et qui, je pense, a tendance à être un peu trop vite occultée par une partie des acheteurs.

Sauf à choisir un moteur diesel, les motorisations hybrides (HEV ou PHEV) sont malgré tout plus sobres qu'une motorisation thermique, y compris sur longues distances.
En terme de consommation il n'y a donc pas vraiment d'hésitation à avoir. Seul le prix peut être un facteur déterminant.
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Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #4353 le: 25 septembre 2023 à 08:43:34 »
Citation de: binbin le 24 septembre 2023 à 21:07:22
Autant de couple ?

340 Nm pour le 2.2 iCTDi vs 315 Nm pour le 2.0 e:HEV........et 315 Nm disponibles dès le régime de ralenti  ;)
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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #4354 le: 25 septembre 2023 à 08:48:08 »
Citation de: Harry le 25 septembre 2023 à 08:43:34
340 Nm pour le 2.2 iCTDi vs 315 Nm pour le 2.0 e:HEV........et 315 Nm disponibles dès le régime de ralenti  ;)

Régime du ralenti? Tu veux dire que le moteur électrique dispose de ce couple dès les rotations les plus basses?

Parce que sur un e:HEV, si tu as besoin des 315Nm, le thermique ne va pas tourner au ralenti pour fournir l'électricité nécessaire donc lors d'un long trajet autoroutier en tractant une caravane, tes oreilles ne vont pas avoir l'impression que le moteur tourne au ralenti  :buck2:
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Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #4355 le: 25 septembre 2023 à 08:59:25 »
 :)

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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #4356 le: 25 septembre 2023 à 09:02:48 »
Oui mais ça ce sont les courbes du moteur électrique ... pas de 2.0 thermique, non?

Le 2.0 i-VTEC du CR-V 4 faisait 190Nm de couple maxi à plus de 4000tr/min.
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Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #4357 le: 25 septembre 2023 à 09:21:46 »
Citation de: AoS le 25 septembre 2023 à 09:02:48
Oui mais ça ce sont les courbes du moteur électrique ... pas de 2.0 thermique, non?

Le 2.0 i-VTEC du CR-V 4 faisait 190Nm de couple maxi à plus de 4000tr/min.

Le 2.0 fait 175 Nm à 4 000 tr/min.
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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #4358 le: 25 septembre 2023 à 10:02:11 »
Citation de: Harry le 25 septembre 2023 à 09:21:46
Le 2.0 fait 175 Nm à 4 000 tr/min.

Donc, en tractant sur autoroute, cela ne sera probablement pas suffisant pour fonctionner en mode "prise directe", on est d'accord ?
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« Réponse #4359 le: 25 septembre 2023 à 11:03:01 »
Citation de: AoS le 25 septembre 2023 à 10:02:11
Donc, en tractant sur autoroute, cela ne sera probablement pas suffisant pour fonctionner en mode "prise directe", on est d'accord ?

Oui, tout à fait d'accord  :)
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Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #4360 le: 25 septembre 2023 à 11:23:50 »
Le thermique sera de toute manière épaulé par l'électrique même s'il est en "prise directe"...
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Re : Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #4361 le: 25 septembre 2023 à 19:34:29 »
Citation de: campagnolo le 24 septembre 2023 à 22:25:52
C'est ce qu'il te faut binbin pour tirer ta "coquille"!

Les prix vont bien aussi.
La coquille aussi a pris quelques euros  ;),  2009 Désirée coûtait 17385 €, aujourd'hui le double 34530€

https://www.leboncoin.fr/offre/caravaning/2363459601

C'est quand même moins cher que  :(

https://www.gqmagazine.fr/article/cette-caravane-luxueuse-romotow-t8-avec-terrasse-couverte-et-inspiree-d-une-cle-usb-coute-une-fortune-vacances



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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #4362 le: 25 septembre 2023 à 20:42:45 »
Bon de toute façon pour le CRV HEV la caravane faut oublier c’est 750 kg max en remorque freinée
1500 pour le PHEV
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Re : Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #4363 le: 25 septembre 2023 à 20:52:00 »
Citation de: fred_fox le 25 septembre 2023 à 20:42:45
Bon de toute façon pour le CRV HEV la caravane faut oublier c’est 750 kg max en remorque freinée
1500 pour le PHEV

D'après ma page orange, le CRV e-phev qui peut tracter 1500kg c'est 63000€ , une paille  ;)
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« Réponse #4364 le: 25 septembre 2023 à 23:47:57 »
Citation de: binbin le 25 septembre 2023 à 20:52:00
D'après ma page orange, le CRV e-phev qui peut tracter 1500kg c'est 63000€ , une paille  ;)

58k€ pour le CR-V HEV, 63k€ pour le CR-V PHEV......tu ne vas quand même pas chipoter pour 5 000 EUR !  :P
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