Ça se précise pour la MX-30 et son prolongateur d'autonomie rotatif:
https://fr.motor1.com/news/630638/mazda-mx-30-eskyactiv-rotatif/

Je suis quand même un peu surpris par l'autonomie affichée de 600km malgré un réservoir de 50 litres, ça me parait bien peu ...

MAZDA MX30 R-EV, la version hybride rechargeable du MX-30.

* Bonne chance avec ton nouveau poste (ou job)   

- Aurevoir Mazda, Bonjour Volvo (qui est un très beau SUV)   

C'est un CX-60 que je vais avoir, et non un XC 60 

* Autant pour moi et félicitations     

Ça se précise pour la MX-30 et son prolongateur d'autonomie rotatif:
https://fr.motor1.com/news/630638/mazda-mx-30-eskyactiv-rotatif/

Je suis quand même un peu surpris par l'autonomie affichée de 600km malgré un réservoir de 50 litres, ça me parait bien peu ...

En effet, ce n'est plus une électrique avec les quelques avantages qu'on peut en attendre (incitations gouvernementales, restrictions de circulation?), ni une hybride "parallèle" comme vous-savez-qui, mais une hybride "série", rechargeable, avec un rendement peu convaincant au final 

J'ai regardé le sujet de POA tourné au Salon de Bruxelles en compagnie du directeur de Mazda France (et oui) :
de son propre aveu, l'autonomie de la MX-30 à piles la cantonnait au rôle de seconde voiture du foyer.
Le modèle "range extender" avec son Wankel mono rotor peut briguer la place de voiture principale, car elle est désormais capable de prendre la route!

Pour les amoureux de ce style de carrosserie qui ne voudraient pas céder à l'appel de la Toyota CH-R, ça se conçoit.
Mais c'est peut-être pas la proposition la plus pertinente du marché en termes d'efficacité énergétique!

Le Nissan Qashqai e-POWER qin fonctionne sur le même principe, mais avec un moteur thermique bien plus encombrant, ne semble guère plus convaincant.

Cette Mazda sera avant tout un achat coup de cœur 

* Suppression du 2.0 186cv pour la Mazda 3 chez nous 

- Ayant roulé avec le 2.0 120cv ancienne version il est quand même 

En effet, ce n'est plus une électrique avec les quelques avantages qu'on peut en attendre (incitations gouvernementales, restrictions de circulation?), ni une hybride "parallèle" comme vous-savez-qui, mais une hybride "série", rechargeable, avec un rendement peu convaincant au final 

C'est bien ce que j'ai du mal à comprendre, comment peut-on faire seulement 600 km avec une autonomie électrique de 85 km + 50 litres de carburant  ? 
Ce moteur rotatif consommerait presque 10 l/100 km lorsqu'il sert de générateur ?

* Suppression du 2.0 186cv pour la Mazda 3 chez nous 

- Ayant roulé avec le 2.0 120cv ancienne version il est quand même 

* Erreur de ma part, ma configuration n'était pas correct

- Le 186cv est bien présent