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Petit article sur les moteurs rotatifs et pas que Mazda:https://fr.motor1.com/news/626738/moteur-wankel-detail-technologie/
* Et n'oublions pas la Citroën GS Birotorhttps://fr.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_GS_Birotor
Lors d'un événement service MAZDA à Chambery, j'ai appris que le 2l 186CV du CX-30 ne tenait pas sa puissance du compresseur mais de l'arbre à came par rapport au 2l 165cv de la Mazda 6. C'est le même bloc moteur avec des évolutions périphériques. Selon le technicien le compresseur sert à la dépollution ...
Dommage que le CX-5 n'ait pas droit à ce 2.0 Skyactiv-X. Il remplacerait avantageusement le 2.0 165 ch tant en terme de performances que de consommation.
Cela se discute !Le 165 ch est simple sans compresseur ni injection sophistiquée !
Un peu creux tout de même…
Dans une voiture relativement lourde comme le CX-5, il n’a rien de trop et c’est qui explique une consommation un peu élevée.
* Idem dans la Version D 2.2 150cv , mon copain est déçu