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Il a peur que Noisette prenne le volant ?
Elle a déjà choisi la couleur et ne serait pas contre le 2.5l Je viens de faire un rapide calcul, je suis descendu aux alentours des 15 000kms/ans. Mais voilà, il y a ce fichu malus de +4 000€. Cela met le VH à +500 par rapport au diesel. Mais si j'ajoute l'aide au malus pour le diesel que l'essence ne semble pas bénéficier, on passerait les 1 500€ en défaveur de l'essence. Ceci conjuguée à l'hypothétique envolée de la conso.... Ca fait réfléchir !
Question d'utilisation! Question de goût! Les moteurs Mazda sont très fiables...en essences! .../...
Le 2,5l sera une perle rare mais comme et Harry, la consommation plus élevée! Sa décote? Certainement moins forte que le diesel plus "populaire"! Mais ce malus...
Pour info j'ai passé le WE en ballade entre Niort/La Rochelle/L'île de Ré à 6,2l de moyenne, remontée à 6,8 de retour à la maison (autoroute).
C'est ce qu'on se dit avec Noisette, mais ca reste du quitte ou double. Dans 4-5 ans le marché sera probablement inondé d'hybride.
Spéculer sur la décote d'un véhicule dans 4 ou 5 n'a effectivement guère d'intérêt, c'est un peu la loterie. Les SUV du gabarit du CX-5 reste encore très largement motorisés par des diesel, et je ne suis pas certain qu'il y ait beaucoup d'alternatives hybrides dans 4 ans. Peugeot et DS annoncent des SUV hybrides de 300 ch, ce n'est donc pas ça qui va remplacer les moteurs actuels de 150/200 ch. Si le trio allemand s'y met, ce sera hors de prix......on n'entend pas grand chose du côté de Ford. Reste VW qui proposera peut-être un Tiguan GTE.Au final, il n'y aura pas grand chose à se mettre sous la dent hormis le CR-V 5 hybride et le nouveau RAV4
Enfin, je dis cela mais on vient d'acheter une voiture neuve thermique donc faut pas se fier à moi ... mais pas le même budget qu'un CX-5