Il a peur que Noisette prenne le volant ? 

Elle a déjà choisi la couleur et ne serait pas contre le 2.5l 

Je viens de faire un rapide calcul, je suis descendu aux alentours des 15 000kms/ans. Mais voilà, il y a ce fichu malus de +4 000€. 

Cela met le VH à +500 par rapport au diesel. Mais si j'ajoute l'aide au malus pour le diesel que l'essence ne semble pas bénéficier, on passerait les 1 500€ en défaveur de l'essence. Ceci conjuguée à l'hypothétique envolée de la conso.... Ca fait réfléchir ! 

Elle a déjà choisi la couleur et ne serait pas contre le 2.5l 

Je viens de faire un rapide calcul, je suis descendu aux alentours des 15 000kms/ans. Mais voilà, il y a ce fichu malus de +4 000€. 

Cela met le VH à +500 par rapport au diesel. Mais si j'ajoute l'aide au malus pour le diesel que l'essence ne semble pas bénéficier, on passerait les 1 500€ en défaveur de l'essence. Ceci conjuguée à l'hypothétique envolée de la conso.... Ca fait réfléchir ! 

La hausse de la consommation avec le 2.5, que ce soit par rapport à ton CR-V ou par rapport au CX-5 2.2 diesel, n'est pas hypothétique. Ce sera probablement au moins 1,5 L de plus (sur Spritmonitor la moyenne, basée sur 10 utilisateurs, est de 8,5 L).
Maintenant, en faisant grosso 15 000 km/an le surcoût lié à cette consommation plus élevée ne sera pas délirant non plus   

Le 2,5l sera une perle rare mais comme et Harry, la consommation plus élevée! Sa décote? Certainement moins forte que le diesel plus "populaire"! Mais ce malus...

Le 2,5l sera une perle rare mais comme et Harry, la consommation plus élevée! Sa décote? Certainement moins forte que le diesel plus "populaire"! Mais ce malus...

C'est ce qu'on se dit avec Noisette, mais ca reste du quitte ou double. Dans 4-5 ans le marché sera probablement inondé d'hybride.

C'est ce qu'on se dit avec Noisette, mais ca reste du quitte ou double. Dans 4-5 ans le marché sera probablement inondé d'hybride.

Spéculer sur la décote d'un véhicule dans 4 ou 5 n'a effectivement guère d'intérêt, c'est un peu la loterie.
Les SUV du gabarit du CX-5 reste encore très largement motorisés par des diesel, et je ne suis pas certain qu'il y ait beaucoup d'alternatives hybrides dans 4 ans. Peugeot et DS annoncent des SUV hybrides de 300 ch, ce n'est donc pas ça qui va remplacer les moteurs actuels de 150/200 ch. Si le trio allemand s'y met, ce sera hors de prix......on n'entend pas grand chose du côté de Ford. Reste VW qui proposera peut-être un Tiguan GTE.

Au final, il n'y aura pas grand chose à se mettre sous la dent hormis le CR-V 5 hybride et le nouveau RAV4 

C'est ce qu'on se dit avec Noisette, mais ca reste du quitte ou double. Dans 4-5 ans le marché sera probablement inondé d'hybride.

Je pense que l'achat d'un véhicule thermique aujourd'hui est de toute manière un "mauvais plan" d'un point de vue financier. Cela ne veut pas dire que tu ne dois pas l'acheter hein  ... mais on est clairement dans une époque de transition entre le thermique et l'électrique avec l'hybride au milieu. Acheter un véhicule thermique aujourd'hui, c'est acheter un "dinosaure" ... et je pense qu'il faut soit envisager de le garder longtemps comme un collector soit accepter le fait que la décote risque de faire très mal. Après cela reste hypothétique .... on peut toujours avoir de bonnes surprises.

Enfin, je dis cela mais on vient d'acheter une voiture neuve thermique donc faut pas se fier à moi  ... mais pas le même budget qu'un CX-5 

Enfin, je dis cela mais on vient d'acheter une voiture neuve thermique donc faut pas se fier à moi  ... mais pas le même budget qu'un CX-5 

Tu viens d'acheter une voiture neuve pour remplacer laquelle ? 

Le CO2 ce n'est pas de la pollution