Personnellement la position de conduite basse ne me dérange pas, au contraire.

Une position de conduite basse permet de mieux sentir les réactions de la voiture, de moins subir les accélérations latérales dans les virages serrés, et d'augmenter le plaisir de conduite.

Je ne pensais pas qu'il y avait une telle différence de hauteur entre le poste de conduite de la Civic 10 et de la Mazda 3, d'autant plus avec les amplitudes de réglages offertes par les sièges et le volant des voitures modernes.

La Civic 10 est basse pour la catégorie!
Bien plus que la Civic 9.
Elle rappelle les ancienne Civic

http://www.petites-observations-automobile.com/2018/02/honda-civic-4-portes-plus-pres-de-laccord.html

Mais par rapport à la Mazda 3 ? Le différence de hauteur ne me paraît pas énorme.

C'est dommage mais le choix est bon et Mazda (je ne parle pas de Toyota), pique des clients à Honda!!!

Ouais bon mais les clients Honda sont piqués de Honda 
Les fan boys Honda simplets sont des ânes bâtés et moi qui adore les équidés...

Mazda 6 break restylé : peaufiné

http://www.caradisiac.com/salon-de-geneve-2018-mazda-6-berline-et-break-restylees-peaufinees-166007.htm

Je reviens  à l'instant de l'essai d'un cx5 2.5 194cv. C'est agréable à conduire, on sent que la voiture a du couple. Conduite un peu hachée du fait de cette relative nervosité. La bva est douce et suffisamment rapide. Par contre le coffre est tout petit je trouve comparé au crv et je n'ai pas trop aimé les aides à la conduite avec le volant qui remet la voiture en ligne. Très silencieuse au ralenti et en vitesse stabilisée et plus bruyante en accélération mais moins que le hurlement du crv en seconde à fond.

Le détail qui tue : le malus à plus de 4000€...

Je reviens  à l'instant de l'essai d'un cx5 2.5 194cv. C'est agréable à conduire, on sent que la voiture a du couple. Conduite un peu haché du fait de cette relative nervosité. La bva est douce et rapide. Par contre le coffre est tout petit je trouve comparé au crv et je n'ai pas trop aimé les aides à la conduite avec le volant qui remet la voiture en ligne. Très silencieuse au ralenti et en vitesse stabilisé et plus bruyante en accélération mais moins que le hurlement du crv en seconde à fond.

Le dtail qui tue : le malus à plus de 4000€...

C'est clair qu'il ne va pas se vendre beaucoup de CX-5 2.5, mais Mazda a au moins le mérite de le proposer dans sa gamme.

Aujourd'hui le seul moyen d'échapper au malus pour celui qui veut un "gros" moteur essence, c'est un moteur hybride. Va falloir patienter encore 1 an pour le CR-V 5 2.0 i-MMD 

J'ai de plus en plus de doutes sur les vertus environnementales des moteurs essence Skyactive en raison de leur conception.

Ça devient de plus en plus compliqué d'identifier des moteurs émettant naturellement peu de particules.

Il serait temps qu'un organisme de mesures indépendant prenne le sujet à bras le corps en mesurant les émissions de tous ces moteurs en condition réelles d'utilisation et qu'il les publie.

Personnellement si je devais changer actuellement de voiture, je serais très embêté car je refuse maintenant d'acheter un modèle doté d'un moteur thermique sans avoir une information fiable sur leurs émissions.