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Auteur Sujet: Et pourquoi pas une Mazda ?  (Lu 878313 fois)

Hors ligne zouzou60

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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #1035 le: 11 juin 2017 à 09:36:30 »
Citation de: Harry le 11 juin 2017 à 00:29:50
Le CX-5 aura certainement un comportement un peu plus dynamique que le CR-V 5, mais la comparaison 2.5 190 ch vs 1.5 turbo 190 ch peut être intéressante.

Sauf peut-être au niveau du malus!
A suivre.
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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #1036 le: 11 juin 2017 à 10:04:25 »
Citation de: Harry le 10 juin 2017 à 11:00:01
Je reconnais que la voiture autonome ou semi-autonome ça ne me fait franchement pas rêver  ;)

Bonjour

Réponse un peu tardive... mais possédant un CRV innova le freinage d'urgence m'a sauvé la mise déjà à 2 reprises.
La première fois en ville ou des gamins ont traversé le passage clouté en courant pour rattraper leur bus, et la deuxième
fois en régulateur adaptatif avec un arrêt total devant moi sur autoroute... Pour ma part même si je partageais votre point de vue avant, je suis
désormais convaincu de leur intérêt aujourd'hui. Il est tout juste dommage que ces équipements soient si peu accessibles
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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #1037 le: 11 juin 2017 à 10:12:14 »
C'est obligatoire pour certains équipements et le deviendra pour les autres...
L'exemple du "freinage en ville" (moins de 30 km/h) permet d'obtenir une bonne note aux évaluations EuroNcap, cela rassure et fait vendre.
C'est la démarche de Volvo, tant pis si cela bippe de partout, l'important c'est la sécurité de tous!
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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #1038 le: 11 juin 2017 à 10:46:50 »
Certaines personnes croient que le véhicule s'arrêtera complètement quoi qu'il arrive et quel que soit la vitesse.
Je vous avoue que la discussion m'a effrayé.........
Je pense qu'il devrait être obligatoire aussi de démontrer les limites du système et ne pas faire croire qu'il est 100% sûr et plus sûr que l'homme.......

On verra à l'avenir si ces aides sont des aides et réduisent les accidents ou si on a une recrudescence de choc à l'arrière.

Il me semble avoir lu que ça ne fonctionnait que sous 30km/h, est-ce le cas chez toutes les marques ?
Quid d'un ralentissement avec un conducteur inatentionné faisant confiance à l'auto à 110km/h ?
Ca peut dans ce cas utiliser 100% du potentiel de freinage ?

Flo.
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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #1039 le: 11 juin 2017 à 10:53:41 »
30 km/h c'est le City brake obligatoire pour avoir une bonne note aux tests EuroNcap.
Après certains régulateurs de vitesse adaptatif freinent automatiquement, attention certaines se contentent de juste décélérer comme les Peugeot 308 phase 1 haut de gamme (les phase 2 freinent).
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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #1040 le: 11 juin 2017 à 12:17:35 »
Le danger de toutes ces assistance serait qu'elles "endorment "la vigilance du conducteur, ou le rendent trop confiant.
Le précédent de l'ABS est la : à ses débuts,certaines assurances Allemandes consentaient une ristourne à ceux qui l'avaient. Puis, elles ont fait machine arrière en constatant qu'ils avaient plutôt plus d'accident que les autres. Excès de confiance dans ce cas.
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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #1041 le: 11 juin 2017 à 12:32:54 »
C'est pour cela en partie que nous avons eu les amplificateurs de freinage, certains ne freinaient pas assez fort en ces d'accident pensant que l'ABS était suffisait !

La vigilance de l'humain est encore nécessaire !
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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #1042 le: 11 juin 2017 à 18:43:55 »
zouzou, quand tu dis les phase 2 freinent, elles peuvent freiner à 100% des capacités de l'auto toute seule ?

Flo.
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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #1043 le: 11 juin 2017 à 18:50:11 »
Citation de: Flo le 11 juin 2017 à 18:43:55
zouzou, quand tu dis les phase 2 freinent, elles peuvent freiner à 100% des capacités de l'auto toute seule ?

Flo.

Oui, tu ne vois pas les emplacements des capteurs à l'avant des radars, plaque ou gros logo suivant les marques.

http://www.automobile-magazine.fr/lexique/43-regulateur-de-vitesse-actif
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Kirchhoff

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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #1044 le: 11 juin 2017 à 18:54:10 »
Ceci dit tous les systèmes ne se valent pas, que ce soit en terme de fonctionnalités ou en terme de fiabilité.
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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #1045 le: 11 juin 2017 à 19:07:46 »
Citation de: Kirchhoff le 11 juin 2017 à 18:54:10
Ceci dit tous les systèmes ne se valent pas, que ce soit en terme de fonctionnalités ou en terme de fiabilité.

Tout à fait !
Les systèmes Honda sont bons, les Volvo très très intrusif.
Le régulateur adaptatif de nos 308 au travail (phase 1, juste la décélération) ne sont pas bons, se désenclenche, le réglage de distance pas pratique...
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Kirchhoff

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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #1046 le: 11 juin 2017 à 19:11:50 »
Oui clairement je trouve les systèmes Honda bien conçus, ils ont pas mal de recul il faut dire.
Les systèmes Volvo sont intrusifs mais plutôt bien conçus il me semble.
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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #1047 le: 11 juin 2017 à 19:15:41 »
Citation de: Kirchhoff le 11 juin 2017 à 19:11:50
Oui clairement je trouve les systèmes Honda bien conçus, ils ont pas mal de recul il faut dire.
Les systèmes Volvo sont intrusifs mais plutôt bien conçus il me semble.

Volvo cela détecte tout, même le piéton sur le trottoir est indiqué...
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phil

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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #1048 le: 11 juin 2017 à 22:57:04 »
Le système sur le Jazz semble pas très bon par contre , ça bipp à tout va très tôt et énerve plus qu'autre chose. Bref on est déconcentré de la conduite par moment . Pas ce qu'il y a de mieux. Sur la Rav4 ça freine trop tard apparement ( j'aimerais pas en faire l'expérience !). Bref ds gadgets qui permettent de gagner des points aux tests mais qui sont pas ( encore ?) fiable et risque plutot de créer des accidents je trouve.
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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #1049 le: 11 juin 2017 à 23:18:50 »
Citation de: phil le 11 juin 2017 à 22:57:04
Le système sur le Jazz semble pas très bon par contre , ça bipp à tout va très tôt et énerve plus qu'autre chose. Bref on est déconcentré de la conduite par moment . Pas ce qu'il y a de mieux. Sur la Rav4 ça freine trop tard apparement ( j'aimerais pas en faire l'expérience !). Bref ds gadgets qui permettent de gagner des points aux tests mais qui sont pas ( encore ?) fiable et risque plutot de créer des accidents je trouve.


Tu es le premier à te plaindre du système de la Jazz maintenant bien représenté pourtant sur PH.
Pour la fiabilité de ces systèmes, Honda était très bon sur l'Accord à l'époque, et Volvo semble loin devant tout le monde. Cela a toujours été le dada de Volvo, la sécurité !
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