Nouveaux membres pour poster dans toutes les sections du forum vous devez vous présenter =>Nouveaux membres : présentez-vous ICI !
c'est quoi ce système de récupération d'énergie ? Merci.
Mazda i-ELOOP. Contrairement à ce qui se fait chez les autres constructeurs, ici l'énergie récupérée au freinage n'est plus stockée dans la batterie, mais dans des super-condensateurs. L'avantage de ces derniers est qu'ils sont plus performants qu'une batterie traditionnelle, car ils se chargent/déchargent bien plus rapidement. Ils sont également beaucoup moins sensibles à la détérioration comme peut l'être une batterie lors d'une utilisation intensive. Le deuxième point sur lequel l'i-ELOOP se démarque est la tension d'alternateur : un modèle traditionnel délivre du 12V, tandis que sur l'i-ELOOP, il peut délivrer jusqu'à 24V, permettant ainsi la charge des super-condensateurs.Dans la pratique, lorsque le conducteur relâche la pédale d'accélérateur et freine, l'alternateur tourne à plein régime et récupère l'énergie cinétique du véhicule pour charger les super-condensateurs. Ceux-ci se déchargent ensuite à travers un convertisseur 24V/12V, et alimentent les composants électriques de l'auto (climatisation, système audio...).
Harry est incollable sur la technologie Mazda.
j'aurais bien vu un petit moteur électrique qui fournirait un petit coup de pouce au niveau du couple
À l’avenir, pas de bloc hybride mais Mazda nous promet dans quelques mois l’arrivée d’un nouveau moteur essence 2.5 avec désactivation des cylindres.
Quelqu'un saurait expliquer en 2 mots à l'ignare que je suis ce qu'est le principe de la "désactivation des cylindres" dont vous parlez?