L'appelation voiture ne se merite en effet que si elle possède un moteur essence / gpl / E85, sinon ça s'appelle autrement me concernant.

Le CX-7 est rare en effet mais c'est aussi ce qui m'intéresse. Je lorgnais sur un cr-v essence mais les 150 cv sont pour moi trop juste (bien que je conduise de manière plutôt coulée). J'ai également eu un RX400, trés sympa, mais l'idée de retrouver un bon 4 cylindres avec une boite plus conventionnelle commence à germer.

Reste que les retours en terme de fiabilité sont plutôt rares et que mis à part une grosse conso et une habitabilité moyenne il n'y a pas de retours nêgatifs sur cette auto.

Petit retour d'essai de la Mazda CX3 essence 120 CV finition "sélection", BA.

Etant intéressé par un petit SUV de 4,4 m maxi, en essence et boite auto, j'avais déjà jeté mon dévolu sur le Honda HRV.
Mais après essai de ce dernier, la boite CVT ne m'a absolument pas convaincu. Je me suis donc tourné vers la concurrence, en l'occurrence le CV3. J'ai pu faire un petit essai d'environ 40 mn, sur un itinéraire de voies péri urbaines et petites départementales.
Commençons par la ligne : pas mal, mais celle du HRV a quand même ma préférence.
Passons à l'intérieur : c'est la finition haute, et d'emblé, la finition et l'aspect des matériaux semblent un bon cran au dessus du HRV. C'est cossus et bien dessiné. Bon, l'écran GPS posé sur le TdB peut choquer, mais c'est une disposition de plus en plus courante, y compris chez les premium, et ca a quand même l'avantage d'être mieux située dans le champ visuel que celui  intégré du HRV.
Petit passage par le coffre: c'est assez petit. Le HRV fait beaucoup mieux.

Sur la route maintenant:
Le petit trajet de trente à quarante km sur voie rapide et départementale ne me permet pas d'avoir un avis définitif sur le sujet, mais la première impression est très bonne. Excellente position de conduite sur des sièges confortables et chauffants. Vu le temps de chien qui régnait, j'ai apprécié.
La boite auto ne m'a pas déçu et j'ai retrouvé le comportement plaisant des boites à convertisseur.
L'auto tient bien le pavé et le confort est de bon niveau. Tout cela est bien entendu à valider sur un essai plus long et un parcours plus roulant.
Il y avait le head up display sur ce modèle d'essai. Il est assez rudimentaire et n'affiche que la vitesse et la position de l'auto entre les lignes blanches. C'est un gadget qui n'est pas déterminant dans mes critères de sélection.

Pour conclure, ce SUV m'a assez séduit, et , sous réserve de confirmation par un essai plus long sur autoroute et en montagne, il dera sans doute mon prochain achat.

Un hybride aurait aussi ma préférence, mais j'ai du mal avec la ligne du C HR, un peu trop tarabiscotée à mon gout. Mais les gouts er les couleurs...Il a aussi la CVT qui m'a fait éliminer le HR V . Mais j'irai sans doute l'essayer, ainsi que le nouveau Seat Ateca, qui semble pas mal sur le papier.

Pour moi, l'hybride n'est pas un passage obligé puisque je me dirige vers le CX3. Et je n'ai plus l'usage d'un gros véhicule car les enfants sont partis.
Ce qui m'aurait beaucoup plu, c'est un hybride de gabarit réduit, avec moteur thermique pour les roues AV, et moteur électrique pour l'AR. Je crois que ça existe déjà d'ailleurs, mais pas dans le gabarit qui m'intéresse.

C'est un peu ce que je crains chez Peugeot. J'en ai eu pas mal de cette marque, mais c'était au 20 ieme siècle ou ces autos étaient fiables et l'entretien pas cher. Je possède encore une 405 break de 360 000 km qui fonctionne encore très bien, avec sa mécanique d'origine, y compris l'embrayage.

En ce qui concerne le 4x4, c'est plus un phantasme qu'un besoin réel. Je vais souvent en montagne en toute saison, et c'est vrai qu'avec mes 2 roues motrices, je m'en suis toujours sorti dans la neige, mais j'arrive à un âge ou je n'ai plus envie de batailler. Quand il faut redémarrer dans une forte côte enneigée, les 4 rm sont quand même un gros +.
Il faut vraiment beaucoup de neige pour bloquer une traction bien équipée, sauf dans les fortes pentes qui délestent l'AV.

J'y ai pensé au CRV, mais je le trouve un peu gros pour mes besoins actuels. Le gabarit du HRV m'irait très bien.
Et comme je le dis plus haut, la fonction 4x4 n'est pas déterminante; ça serait juste un + bienvenue.

Le Suzuki Vitara est parfait pour toi alors...