200 000 ou 20 000 ?

CR-V 5 Hybride après 200.000 km ou 10 ans puis après 100.000 km ou 5 ans.

C'est ce que j'ai sur l'Accord !
Avec du liquide de refroidissement Honda bien évidemment.
Alors, tous les 2 ans c'est court sachant que c'est moins sensible à l'humidité que le liquide de frein par exemple.

Le calorstat ou la pompe à eau seraient les premiers incriminés effectivement.

Bon, par contre, la surpression oblige à changer au moins le vase en plus de l'élément défaillant.
Et mon radiateur fait un peu la gueule

Ce que je ne savais pas est qu'il est préconisé de changer le liquide de refroidissement tous les 2 ans.... 
Soyons honnête je ne l'ai jamais fait en plus de 10 ans et pas sur que l'ancien proprio aussi (du moins les dernières années ou j'ai constaté que l'entretien commençait à être espacé) !

Les nouvelles sont rassurantes car suite aux tests de Co2, tout semble OK du côté de la culasse. 
De toute façon, en cas de catastrophe découverte au démontage, j'ai la possibilité de tout arrêter sans frais.

Donc c'est parti pour un circuite de refroidissement tout neuf.

C’est tous les 5 ans si c’est du liquide FL22. Après j’ai des doutes concernant ce liquide FL22 en question. Est ce qu’il y a vraiment une différence avec un liquide classique ?

Les remarques sur MX5France sont devenues plus constructives et beaucoup pensent au calorstat : pièce à 75€ HT
Suivant mon expérience je suis d'accord avec cette supposition.

https://www.mx5france.com/forum/viewtopic.php?f=14&t=58218

Du coup, cela me donne la migraine quant au cout du devis. 

Ca fait vraiment chier d'être un newbee en mécanique.

et on me dit vase qui aurait pu prendre un coup.

En gros seul le radiateur serai "litigieux".

En gros seul le radiateur serai "litigieux".

Quand tu dis qu'il "fait la gueule" ... cela signifie quoi?

Je pense que le garage préfère assurer le coup et change tout d’un coup.
Ça le coûte moins cher de faire ainsi   

Ils m'ont fait le coup chez Volkswagen récemment lorsque la butée d'embrayage avait lâché sur le T5. "Vu qu'on doit déposer la boite, on vous propose de changer l'embrayage en même temps ...." sauf que cela doublait le prix de la réparation 

Normalement, sur ce type de véhicule avec une utilisation principale sur route/autoroute, l'embrayage devrait pouvoir faire entre 150.000km et 200.000km.

Je suis d'accord que si j'avais prévu de garder le véhicule sur le long terme, j'aurais probablement réfléchi mais ce que je voulais surtout remonter, c'est que les concessionnaires ont tendance à "pousser à la consommation". Ils ne m'ont pas présenté les 2 devis d'entrée de jeu, ils m'ont présenté le devis maximal avec changement d'embrayage (sans qu'ils aient démonté quoi que ce soit donc sans connaître le niveau d'usure) jusqu'à ce que je leur demande le prix de la réparation sans remplacer l'embrayage. Je ne trouve pas cela très honnête de leur part.