* OUI, beaucoup, beaucoup trop de bruit de mobilier cela devient exaspérant sans compter le problème a la roue av. gauche et nos routes qui ne s'améliorent pas, comme j'ai dit a la CC une Dacia fait moins de bruit, oui j'était fâché a ce moment, mais depuis février nous roulons aussi en Yaris IV (mon épouse en raffole) et il y a très peu de bruit, même a 132km/h

Pour la motorisation c'est le top  9/10
Pour la BVA c'est le top  9/10

Qu'en dit le SAV?
Les bruits c'est.compliqués mais en neuf, un effort doit être fait.
Dommage pour cette série 100 ème anniversaire !

* Les 2

- Toit ouvrant dés le début
- Roue av. G après 6 mois
- Rossignol dans le tableau a 2.800tr/ . 9 mois +-
- Support ceinture sécurité montant entre portes : dés le début
- Rossignol porte av G depuis 6 mois
- Rossignol (grincement) planche de bord encore plus par temps très ensoleillé
- Perte signal auto-radio dés le début

- La coupe est pleine
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- La Mazda 3 était un bijou , alors aucun défaut pas un bruit ni grincement

* De trop pour un véhicule a 37.000€   

Super, bien content pour toi, vous allez vous régaler! 



Les problèmes de bvm sur le 2.0 sont connus, plusieurs cas rencontrés sur les ND, après, difficile de savoir exactement combien de véhicules sont touchés par ce phénomène.
Concernant la NA de 91 et l'apparition de corrosion, il ne faut pas oublier que nos amis japonnais n'ont jamais été très forts en matière de traitement de surface, les choses n'ont commencé à s'améliorer qu'au milieu des années 2000, les NBFL de 2004 sont elles aussi pleinement concernées.

Au niveau des SAV, très sincèrement aujourd'hui je ne suis pas sur que certaines marques soient vraiment au dessus des autres...

Je me "bats" avec le SAV Hyundai depuis plusieurs mois et c'est absolument catastrophique, l'indifférence la plus totale est de mise, c'est désolant...
Dans le domaine de la production aujourd'hui, le stock 0 est devenu la norme et le flux tendu de rigueur, plus aucune pièce sur étagères et des cycles d'approvisionnement qui s'allongent donc dès qu'il ne s'agit pas d'un constructeur européen, le client se retrouve dépendant de production à l'autre bout de la planète avec des circuits logistiques improbables et des fonctionnements internes absurdes.

L'automobile aujourd'hui est devenu du consommable, on ne cherche plus à "choyer" le client ou à le fidéliser, si ce dernier est mécontent, qu'il aille voir ailleurs, ce ne sont pas les clients potentiels qui manquent.

Si ce n'était que l'automobile....