Oui je sais mais toi tu roules avec le système Mazda et pas Honda   

Oui je sais mais toi tu roules avec le système Mazda et pas Honda   

J'ai testé les 2, et même 3 si je compte celui de Toyota, et il n'y a pas franchement de différence 

Alors il faut simplement comprendre comment cela fonctionne et anticiper un peu, c'est ce que je crois arriver à faire avec un résultat 

Sur de longs trajets, la reconnaissance de bandes et le régulateur adaptatif sont vraiment un plus qui enlèvent de la fatigue 

C'est pas faute d'avoir essayé, et si c'est OK lorsqu'il y a peu de circulation, je trouve ces systèmes excessivement sécuritaires lorsque le trafic est plus dense, et du coup la conduite en devient trop heurtée.
Ce que je reprochais au CR-V c'est de ne pas laisser le choix entre régulateur classique et adaptatif.

Je suis grosso à 25 kWh. En ce moment j'ai le chauffage, parfois le siège chauffant au moment du départ, j'ai une portion de voie rapide où je roule à 100/110 km/h et pas mal de relances (rond-points; stop; feux tricolores)......donc faut reconnaitre que ce n'est pas très favorable à la conso électrique tout ça 

Cela reste correct pour un véhicule de ce gabarit, en hiver, je pense. Je me demandais s'il y aurait beaucoup de pertes avec la cinématique (BVA).

La transmission 4x4 est mécanique ?

La transmission 4x4 est mécanique ?

Oui, transmission mécanique et AWD permanent.

Cela ira mieux avec ton futur Model Y 

Je ne connais pas de propriétaire de Tesla, à part toi 
Donc sauf à venir jusqu'en Suisse, difficile de faire un essai pour voir si Tesla gère mieux que les autres les phases de ralentissement/relance et les distances de sécurité. 

Cela dit, s'il y a déjà la possibilité d'avoir un régulateur standard sur le Model Y, ça me va parfaitement 

* @ Harry : tu sais désactiver le régulateur adaptatif sur ton CX-60 ? (a chaque démarrage comme sur le CX-30) pour l'autoroute je précise , pour le reste c'est 

Oui, le régulateur adaptatif doit être désactivé à chaque démarrage, comme sur le CX-30. Idem pour l'alerte franchissement de ligne d'ailleurs.
Dommage que le dernier réglage ne soit pas conservé d'une fois sur l'autre, mais bon 

Oui et non, oui si tu n'anticipes pas mais non si tu anticipes et te décales suffisamment "longtemps" avant d'être freiné

C'est ce que je fais avec le régulateur classique, et ça permet parfois d'attendre plus longtemps avant de me décaler pour laisser passer un véhicule qui roule plus vite que moi.
Dans les mêmes conditions, le régulateur adaptatif considère que je m'approche trop, ou je dois accélérer pour ne pas rester trop longtemps et gêner ceux qui roulent plus vite sur la file de gauche.

C'est surtout une question d'habitude, et vu que le régulateur standard me convient parfaitement ça ne me pousse pas vraiment à changer