Comme dit perso j'ai testé le NX...mais pas sur autoroute... C'est clairement plus silencieux qu'une P+ à tous les niveaux ( et sur autoroute surement aussi vue que la la P+ est vraiment pas top a cause de sa transmission courte)...mais de memoire c'est niveau IS. Celle-ci est peut-etre plus silencieuse sur autoroute ( en 17 pouces) mais il y a aussi une autre sonorité ( frequences) due probablement à la conjonction de facteurs moteur ( ID sur IS) , transmission ( propulsion) et carrosserie ( basse berline).
Par contre il va de soit que par principe , HSD tant le NX que l'IS va "hurler" ( definition grigou) en charge.

Je sais pas trop ce que tu entends par "aussi agréable ... la fiche technique" car perso le NX comme l'IS équipée de cette combinaison répondent exactement à ce qu'on peut attendre d'un HSD 4cyl de 2,5l . Apres oui c'est pas un 6cyl ni un turbo et pour tout ceux qui aiment rouler fort il manque donc soit la "musique" soit le "Cooouple" d'un turbo.
Par exemple la combinaison dans le RXh qui fonctionne pareillement avec la meme tendance à "hurler" si on appui fort n'a curieusement jamais été critiquée pour ça justement ( effet de la mélodie du V6 ?) . Pareil quand je lis un essai d'une série 3 2l turbo essence dont le 4cyl ne chante vraiment pas de façon agréable comparée aux anciens 6L la critique note surtout l'énorme puissance du moteur ( effet turbo quoi)...
Disons que nous sommes un peu trop facilement "formaté" par une presse peu objective ,qui maintenant multipliée à l'infini ou presque ( grâce aux multiples journaux TV, Radio, Internet et papier ) ,nous inculque facilement des préjugés qui sont ensuite difficiles à oublier.
C'est largement valable pour pleins d'autres produits industriels d'ailleurs...

Quand je parle de ne pas être aussi agréable qu'escompter, je veux dire par rapport à ce qu'on peut espérer d'un moteur de 200 ch (NX) ou 220 ch (IS). Mais je pense aussi que l'effet CVT, outre sont effet qui peut être jugé dérangeant/agaçant, fausse le ressenti auquel sont habitués les gens.
Si cette sensation est nettement moins présente avec le RX c'est effectivement dû en grande partie à la sonorité du V6, en tout cas en ce qui me concerne 

C'est d'ailleurs la même chose avec un diesel : entendre un 6 cylindres monter dans les tours est nettement moins désagréable qu'un 4 cylindres (j'ai eu l'occasion de le vérifier une nouvelle fois avec le FX de poulou  ). 

Quand le Japon présente sa propre BMW M5



http://www.vroom.be/fr/actualite-auto/lexus-gs-f-2015

Surtout la couleur !

La voiture avant mon Crv était une Lexus 2,2 diesel,très bonne voiture lux et confort garantie, ainsi que FIABILITé , c'est un autre monde en comparant avec les voitures françaises.

Le seul défaut , l'hiver sur la neige ,route verglacée un grand  zéro même avec pneus neige.
C'est une propulsion impossible de démarrer en côte.

C'est pourquoi j'ai préféré ne pas essayer l'IS 300h pour ne pas être tenté car c'est une voiture qui m'attirait beaucoup : la propulsion + l'absence de hayon ne me conviennent pas.

Un petit essai sympa de la CT 200h 2015

Le plus dur sera de choisir parmi l'une des 6 finitions puisqu'il est acquis que c'est le blanc qui lui va le mieux 

6 niveaux de finitions sont désormais disponibles au catalogue :

    Normale (8 airbags, jantes 15 pouces, rétroviseurs extérieurs électriques, système multimédia 7 pouces et audio 6 haut-parleurs, climatisation automatique bi-zone, système de démarrage sans clé)
    Business (Normale + GPS + radar de recul arrière)
    Pack (Normale + caméra de recul + jantes 16 pouces + rétroviseur extérieur électrochrome)
    Luxe (Business + Pack + sellerie cuir + sièges avant chauffants)
    F-Sport (Pack + jantes 17 pouces bi-ton + éléments carrosserie et habitacle spécifiques + vitres et lunettes arrière surteintées)
    Executive (Luxe + jantes 17 pouces monochromes + feux de croisement et antibrouillards à diodes électroluminescentes + système audio Mark Levinson Surround à 13 haut-parleurs + sièges avant réglables électriquement + toit ouvrant électrique)

http://www.breezcar.com/actualites/article/essai-complet-voiture-hybride-lexus-ct-200h-2015