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Auteur Sujet: Et pourquoi pas une Lancia ?  (Lu 8387 fois)

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Et pourquoi pas une Lancia ?
« le: 11 février 2022 à 15:15:52 »
Même si la marque n'existe plus en France , elle continue d'exister notamment en Italie grâce à  la petite Ypsilon.

L'intégration de Lancia dans le giron Stellantis devrait relancer la marque qui conserve de nombreux aficionados et tifosi.

Amoureux de la marque  cet espace est le vôtre.

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Honda Jazz e:HEV Exclusive Gris Brillant métallisé commandée le 23 /09/2020... livrée le 02 octobre 2020.⛽ 3,7-4.5 l/100 selon les saisons.
Des errements de jeunesse chez Renault 😵 puis 40 ans de diesel chez FCA (principalement FIAT et Lancia)
LANCIA Musa 1.3 MJT 95 cv 2009-2012  FIAT 500L Mjt 105 cv 2013-2016 FIAT 500X Mjt 120 cv lounge 2016-2020

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Re : Et pourquoi pas une Lancia ?
« Réponse #1 le: 11 février 2022 à 15:21:13 »
Lancia (prononcé : /ˈlantʃa/ en italien et prononcé en français : /lɑ̃sja/) est un constructeur automobile italien fondé à Turin en 1906. Il fait partie du groupe Stellantis depuis 2021 à la suite de la fusion de sa maison-mère Fiat Chrysler Automobiles avec le groupe PSA Peugeot-Citroën.

Lancia détient le record du plus grand nombre de victoires et de titres remportés en championnat du monde des rallyes, notamment grâce à la Fulvia coupé, à la Stratos, aux lignes en coin, et à la Delta Integrale, sacrée six fois consécutives, entre 1987 et 1992.



Chronologie des inventions techniques:

1907 : essieu avant tubulaire de l'Alpha 12 HP (gain de poids).
1913 : système électrique de la Theta (évite les retours de manivelle au démarrage).
1922 : coque auto-portante, tunnel de transmission, suspension avant à roues semi-indépendantes, sur la Lambda.
1923 : moteur intégralement en aluminium (V4 et pistons), sur la Tipo 67.
1931 : montage élastique du moteur sur l'Astura.
1933 : carrosserie monocoque sur l'Augusta.
1918 : moteurs en V étroit, dotés d'angles variables entre les rangées de cylindres, utilisés sans interruption entre 1918 et 1976.
1937 : suspension à roues indépendantes, sur les 4 roues, sur l'Aprilia.
Commande de freins hydraulique.
1939 : boîte à 5 rapports, installation électrique 12V, sur l'Ardea.
1954 : V6 en série, sur l'Aurelia.
1985 : double suralimentation : compresseur volumétrique plus turbocompresseur, sur la Delta S4.
1986 : direction à contrôle électronique, sur la Thema 8.32.


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Re : Et pourquoi pas une Lancia ?
« Réponse #2 le: 11 février 2022 à 15:26:40 »
La liste des clubs LANCIA est ici :

https://viva-lancia.com/
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Re : Et pourquoi pas une Lancia ?
« Réponse #3 le: 11 février 2022 à 15:38:01 »
Ah, la Lancia Stratos, ancêtre des super cars de rallye....
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lanciste

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Re : Et pourquoi pas une Lancia ?
« Réponse #4 le: 11 février 2022 à 15:58:47 »
Ca me plairait bien un crossover Lancia pour remplacer la C5 break ( mais loin grand si possible). Ca à coté de la Fulvia dans mon garage.
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Hors ligne Lio66

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Et pourquoi pas une Lancia ?
« Réponse #5 le: 11 février 2022 à 16:30:34 »
La Fulvia, encore avec un "vrai" moteur Lancia  :love:  La plus belle selon moi avec la Zagatto





Et le tableau de bord !

« Modifié: 11 février 2022 à 18:56:02 par Lio66 »
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Hors ligne zouzou60

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Re : Et pourquoi pas une Lancia ?
« Réponse #6 le: 11 février 2022 à 16:44:59 »
Quel V4 sur la Fulvia!
L'oncle de ma compagne en a une, c'est un régal.
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Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

Hors ligne Harry

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Et pourquoi pas une Lancia ?
« Réponse #7 le: 11 février 2022 à 16:46:13 »
Citation de: nadar le 11 février 2022 à 15:38:01
Ah, la Lancia Stratos, ancêtre des super cars de rallye....

 8)
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=> Tesla Model Y Propulsion 11/2023

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Re : Et pourquoi pas une Lancia ?
« Réponse #8 le: 11 février 2022 à 16:51:39 »
La Delta Integrale n'était pas mal non plus, en rallye, mais plus rien à voir avec la Stratos....
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Re : Et pourquoi pas une Lancia ?
« Réponse #9 le: 11 février 2022 à 18:02:21 »
Merci pour vos photos qui font vivre cette passion intacte !

👍👍👍

J'ai encore une Lancia Musa à la maison.
« Modifié: 11 février 2022 à 18:16:44 par Italiano »
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Re : Et pourquoi pas une Lancia ?
« Réponse #10 le: 11 février 2022 à 18:25:46 »
un peu le même concept que la Jazz !
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Re : Re : Et pourquoi pas une Lancia ?
« Réponse #11 le: 11 février 2022 à 18:32:22 »
Citation de: nadar le 11 février 2022 à 18:25:46
un peu le même concept que la Jazz !

Oui Nadar c'est vrai 👍 mais la MUSA est davantage monospace et la position de conduite est plus haute.

L'habitabilité est excellente , la visibilité est grandiose et le 1.9 l diesel est très économe.

J'ai acquis un des derniers MUSA sortis des chaînes d'assemblage.

 
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Hors ligne KASTER

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Re : Et pourquoi pas une Lancia ?
« Réponse #12 le: 11 février 2022 à 18:34:45 »
Et c'est aussi le clone "embourgeoisé" de l'Idéa de Fiat.
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Hrv Sport Gris Platine 11/2019, ex Fk3 Vaillante Blanc Orchidée 01/2017=>11/2019  60000km, ex Fk3 Sport Gris Galaxy 05/2007=>01/2017  210000km.

"http://www.spritmonitor.de/fr/detail/1119155.html"

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Re : Re : Et pourquoi pas une Lancia ?
« Réponse #13 le: 11 février 2022 à 18:35:57 »
Citation de: KASTER le 11 février 2022 à 18:34:45
Et c'est aussi le clone "embourgeoisé" de l'Idéa de Fiat.

Exact ! Et beaucoup mieux équipée!
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Re : Et pourquoi pas une Lancia ?
« Réponse #14 le: 11 février 2022 à 18:41:59 »
La plus grosse différence  (hormis l'équipement) c'est le bloc compteurs classique sur l'Idéa et déporté au milieu sur la Musa, exactement comme le X-Trail premier du nom.
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