Ce n'est effectivement pas honteux de rouler en Dacia. Ce qui est honteux ce sont les raisons qui font que l'on se retrouve à rouler en Dacia et ses conséquences (l'entraînement de la spirale du moins disant social par un constructeur national dont l'un des actionnaires est l'état).

Ca permet quand même à un grand nombre de personnes qui n'ont pas trop les moyens, ou qui ne placent pas l'automobile comme une priorité "statutaire" de rouler davec une voiture neuve, fiable et plutôt économique

Ca permet quand même à un grand nombre de personnes qui n'ont pas trop les moyens, ou qui ne placent pas l'automobile comme une priorité "statutaire" de rouler davec une voiture neuve, fiable et plutôt économique

Sauf qu'avant, ces mêmes gens avaient un pouvoir d'achat suffisant pour acheter une voiture normale fabriquée par d'autres gens qui étaient, eux aussi payées à un salaire normal... Pas une voiture dite low cost fabriquée par des gens payés 7 à 10 fois moins.

On sait très bien cette mise en concurrence des salariés par les entreprises européennes au cœur même de l'Europe, vise à tirer progressivement les salaires des catégories populaires et moyennes vers le bas.

Ce n'est donc pas un progrès c'est une régression pour ceux qui vivent des revenus du travail. En revanche c'est le jackpot pour ceux qui vivent des revenus du capital.

Je trouve que les Dacia sont des voitures tout ce qu’il y a de plus normal, au moins autant que celles qui se déclarent prétentieusement premium sans en avoir les attributs 

Je n'ai jamais parlé de cette farce marketing du "premium".

Je parle de voitures normales. Est-ce qu'une Clio, un Kangoo ou une Mégane sont des voitures "premium"? Je ne crois pas.

Je n'ai jamais parlé de cette farce marketing du "premium".

Je parle de voitures normales. Est-ce qu'une Clio, un Kangoo ou une Mégane sont des voitures "premium"? Je ne crois pas.

PSA se veut premium depuis quelques temps, et ça démange furieusement le nouveau patron de Renault, qui se contente de parler montée en gamme pour l’instant.

Cette tendance qui touche presque tous les constructeurs généralistes est la dernière astuce marketing à la mode pour justifier une inflation des tarifs tout à fait artificielle.

C'est pas faux 

mais ces voitures "normales", fabriquées par des gens (sans doute ?) mieux payés existent toujours sur le marché.
Chacun est libre d'acheter ce qu'il veut (ou peut).
C'est la même chose que le choix d'aller faire ses courses chez l'épicier du coin ou dans un hard discount.
Si on supprime les hard discounters , une frange de la population va souffrir (encore plus)

On peut aussi considérer que le fait de délocaliser des emplois industriels dans les pays plus pauvres est une forme de redistribution à l'échelle planétaire.  Les salaires des ouvriers français semblent hallucinants pour des travailleurs roumains (ou burkinabés...)

Sauf que les revenus des salariés français sont tirés vers le bas par ces délocalisations qui ne font qu'entretenir une situation sociale au raz des paquerettes pour les salariés des pays de moins disant social.

Par conséquent, les revenus de beaucoup de salariés ne sont plus en phase avec les prix pratiqués par les constructeurs généralistes, lequels augmentent sous prétexte d'une pseudo premiumisation pour gonfler les dividendes des actionnaires mais pas les salaires de ceux qui fabriquent.

Le système du low cost par la fabrication à moindre coût dans des pays pauvre via la délocalisation participe à un appauvrissement des catégories sociales les plus fragiles entraînant par conséquence un cercle vicieux qui autoalimente le low cost.

La théorie d'une prétendue redistribution au niveau planétaire grâce à la délocalisation dans les pays pauvres, c'est une grosse farce digne de ceux qui ont imposé ce système inéquitable pour le monde du travail.

Comment peut on parler de redistribution pour un un système qui se fait au détriment des moins riches pour le bénéfice disproportionné d'une minorité de très riches ?

Je ne vois même pas comment tu peux croire à cette arnaque intellectuelle.

On est bien d'accord, premium est devenu à la mode......et augmenter les tarifs alors qu'on ne met pas grande chose de premium dans ses modèles, ça rapporte forcément davantage   

Et de fait, ces constructeurs précipitent une plus grosse partie de la population dans le low cost produit à moindre coût dans des pays pauvres.

De cette façon, Renault fait 2 fois la culbute.
Il augmente ses marges sur les véhicules de la gamme Renault par l'inflation des tarifs devenus"premium" et il augmente sa marge avec l'augmentation des volumes de vente de Dacia produites à bas coût.

C'est comme les LOA, ils vendent 2 fois la voiture.
Une fois à quelqu'un qui ne peut l'acheter ou achète sa tranquillité, une deuxième fois en occasion récente !