Poulou 13 est... Le Transporteur!

... et ne pas la garder 10 ans surtout les dernières générations devenus catastrophiques en fiabilité ( mais en LOA de 3ans on s'en moque non?)

Perso je ne m'en moque pas, car Audi est une marque suffisamment peu fiable pour générer potentiellement un tas d'ennuis dans les 3 premières années 

Mon beauf, plutôt fidèle à Opel (pour raisons de réductions de prix d'achat en fait), avait fait exception il y a une quinzaine d'années en s'offrant une magnifique A6 break quattro TDI 2.5 toutes options, une caisse que je lui enviais. Il a eu un paquet d'incidents plus ou moins graves qui lui ont coûté très cher, et il ne l'a finalement pas gardée plus de quelques années car il n'avait plus confiance, et en plus elle lui revenait trop cher en frais d'entretien-réparations.

Mon autre beauf qui lui ne roule qu'en VH d'entreprise disons de haut niveau, alterne désormais entre X5 et ML, avec semble-t-il une préférence pour les Béhèmes. Je ne l'ai jamais vu en Audi, par contre il y a longtemps il tapait dans d'autres marques comme Lancia, Renault (VelSatis), Peugeot ... mais jamais bien longtemps par contre, c'était plus pour essayer.
Peut-être que son entreprise ne lui permet pas de prendre des Audi, faudra que je lui demande.

Mais de toutes façons la problématique des LOA de véhicules d'entreprises ne me concerne pas et ne m'a jamais concerné 

Quand Renault avait sorti la Laguna III, ils avaient communiqué en conférence de presse sur leur volonté de séduire... les gestionnaires de flotte d'entreprise!
Je ne sais pas si ça leur a réussi, mais c'est vrai qu'elle était austère comme un contrôleur de gestion! 

Quand je bossais chez l'enseigne de centre auto au chat blanc "la patte de l'expert", un cadre supérieur qui venait de chez Audi avait convaincu plusieurs de ses homologues d'adopter, comme lui, l'Audi A6.
Quattro et Tiptronic pour les cadres les plus en vue...
1 autre qui n'en voulait pas avait réussi à obtenir par je ne sais quel moyen l'une des toutes premières 607.
Pour le petit peuple comme moi, le reste de la flotte était sous traité à Arval et se composait essentiellement de Clio, l'idéal pour bourlinguer à travers toute la France, n'est-pas?
Par un fait du hasard, je m'étais vu attribuer une Rover 420 dont le contrat courait encore...
On choisissait pas, on prenait ce qu'il y avait!

interieur de la 420 était agréable ; non

interieur de la 420 était agréable ; non

Très agréable, pas de cuir mais beaucoup d'espace, des fauteuils plutôt que des sièges.
Et une fiabilité assez douteuse, j'ai connu plusieurs pannes assez sérieuses.
Quand elle marchait, elle marchait fort!
C'était avant les radars automatiques et les jumelles laser... 
Loin de moi l'idée de faire l'apologie de la vitesse sur un forum public, mais la bonne vitesse de croisière avec cette voiture, c'était 160 unités de distance/temps...
En dessous... le ron-ron du moteur m'endormait en quelques minutes!

ce n'était pas DU Honda ??

Et non: en Diesel, moteur de Citroën BX sur le modèle d'avant puis moteur Rover sur celle-là!
2 litres, pompe pilotée, injection directe et turbo à l'ancienne: la grosse patate qui déboule d'un coup et qui faisait patiner même en 4ème sous la pluie! 
J'avais essayé une Xantia HDI à l'époque, moteur tout nouveau, ça venait juste de sortir: j'avais trouvé ça très fade...

Les Audi, j'ai un copain qui en a encore une (A6 "C5") en 2.5 turbo D: quel tracteur, ce truc! 
Même au ralenti, on a l'impression d'être à coté d'un engin agricole!
La tableau de bord moussé chez VAG, c'est pas pour la qualité, c'est pour tenter d'atténuer la vacarme des TDI à injecteurs pompe!

Enfin, la 607 a été produite à partir de mai 2010, d'où le grand étonnement suscité par son apparition un jour à un séminaire de l'encadrement...
C'était la 1ère que l'on voyait, en bleu métallisée, une voiture superbe à coté des Audi grises!

Euh??? 
Jusqu'à mai 2010 tu veux dire  .