Planète Honda
La marque Honda => La Planète hors Honda => Discussion démarrée par: AoS le 11 février 2014 à 23:25:12
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S1 Quattro
(http://lh5.ggpht.com/-43yOeLxJaqc/Uvpp46hTbNI/AAAAAAAQE4w/g4nkHFcFNj8/s1600/New-Audi-S1-Quattro-1%25255B3%25255D.jpg)
(http://lh3.ggpht.com/-YOLU7SiyBsA/Uvpp78TNA4I/AAAAAAAQE5A/sjvu08v4Fuw/s1600/New-Audi-S1-Quattro-2%25255B3%25255D.jpg)
(http://lh5.ggpht.com/-LqRhGz6QIZM/Uvpp-dZJybI/AAAAAAAQE5Q/Plz94pskEpE/s1600/New-Audi-S1-Quattro-3%25255B3%25255D.jpg)
(http://lh4.ggpht.com/-3_OvHIkDe4E/UvpqBOyxg6I/AAAAAAAQE5g/eW42_lyMXys/s1600/New-Audi-S1-Quattro-4%25255B3%25255D.jpg)
(http://lh3.ggpht.com/-Bg0vv4YpLHQ/UvpqDe_jEkI/AAAAAAAQE5w/tVmuEeSRH4s/s1600/New-Audi-S1-Quattro-5%25255B3%25255D.jpg)
(http://lh3.ggpht.com/-BkaEFfXZy2g/UvpqFwxlfVI/AAAAAAAQE6A/LbA7UT-crrc/s1600/New-Audi-S1-Quattro-6%25255B3%25255D.jpg)
(http://lh6.ggpht.com/-NwcDpJWiwsM/UvpqIeKileI/AAAAAAAQE6Q/w2q4sM5v8-o/s1600/New-Audi-S1-Quattro-7%25255B3%25255D.jpg)
(http://lh4.ggpht.com/-Ai1mnqVQY4Q/UvpqKqBLAoI/AAAAAAAQE6g/-OCTNrKpsXc/s1600/New-Audi-S1-Quattro-8%25255B3%25255D.jpg)
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Pour moi, au minimum une S3 .... et pas jaune cocu !
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Sur petite route sa doit bien tenir la route, un petit jouet pour grand :P
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40000 euros la chose en jaune...C'est petit une A1 ...mais c'est une audi quattro donc...
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40000 euros la chose en jaune...C'est petit une A1 ...mais c'est une audi quattro donc...
34 000€ pour cette S1, soit sensiblement le même prix qu'une Mini JCW.
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34 000€ pour cette S1, soit sensiblement le même prix qu'une Mini JCW.
Oui mais prix de base....Et puis une mini a plus de gueule que cette audi meme S1 toujours aussi fade ( jaune ou pas ca change rien surtout l'interieur facon Lada..)
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ce doit être amusant à conduire
mais non ; pas plus pour moi
mais certains peuvent y trouver leur avantage
une connaissance Corse s'est payé une Polo (la plus puissante -190cv , je crois) pour faire les 25 km de route sinueuse qu'il a à faire tous les jours
mieux que son ML merco
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Oui mais prix de base....Et puis une mini a plus de gueule que cette audi meme S1 toujours aussi fade ( jaune ou pas ca change rien surtout l'interieur facon Lada..)
Prix de base mais l'équipement de série est déjà correct et suffira certainement largement à l'amateur de ce genre de voiture. Sans compter que le tarif des options chez Mini vaut bien celui de chez Audi ;)
Après, pour ce qui est de la ligne, c'est affaire de goût : certains préfèreront la Mini JCW, d'autres la DS3 R..........pour ce qui est des perfs, la S1 risque de mettre tout le monde d'accord.
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Oui mais prix de base....Et puis une mini a plus de gueule que cette audi meme S1 toujours aussi fade ( jaune ou pas ca change rien surtout l'interieur facon Lada..)
+1.
J'ai vraiment du mal avec Taudi.
Les lignes extérieures et les intérieurs sont d'une banalité ... heureusement qu'il y a les feux de jour qui mettent un peu de gaieté.
:thumb-down:
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+1 aussi
Je préfère largement une vieille Lancia Delta HF Integrale ! :buck2:
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+1 aussi
Je préfère largement une vieille Lancia Delta HF Integrale ! :buck2:
+1 Daug' O0
L'intégrale c'est une autre dimension.
L'Audi c'est pour flatter la pseudo veine sportive qui s'est perdue de puis l'Audi Quattro, ça c'était pas du sport de ptits joueurs >:D
Audi Quattro Sport S1 Rally Group B "Total Tribute" (http://www.youtube.com/watch?v=7AQmgeMoM0A#)
Audi Quattro Sport S1 Rally Group B, la seule, la vraie, l'unique S1
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+1 Daug' O0
La future HF peut-être... :love:
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+1 aussi
Je préfère largement une vieille Lancia Delta HF Integrale ! :buck2:
il me semble qu'en état, c'est beaucoup, beaucoup plus cher.
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il me semble qu'en état, c'est beaucoup, beaucoup plus cher.
Pour transformer la ptite Taudi en bête de course avec un vrai intérieur pas trop moche et typé sport et non pas ptite bourgeoise aux prétentions sportives, ça pourrait coûter bonbon aussi.
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+1.
J'ai vraiment du mal avec Taudi.
Les lignes extérieures et les intérieurs sont d'une banalité ... heureusement qu'il y a les feux de jour qui mettent un peu de gaieté.
:thumb-down:
+1 O0
ça vaudra jamais la félinité sulfureuse d'une Accord 180 poneys mazout :leche-bottes:
Nuevo Honda Accord 180 CV Type S (http://www.youtube.com/watch?v=mGqoZrKtHZM#ws)
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je m'incline... O0
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ça vaudra jamais la félinité sulfureuse d'une Accord 180 poneys mazout :leche-bottes:
Nuevo Honda Accord 180 CV Type S (http://www.youtube.com/watch?v=mGqoZrKtHZM#ws)
Merci Mouss-line. T'as quelque chose à me demander ou bien .... ? :coolsmiley:
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Tu as l'esprit mal tourné ami, Hondaiste :crazy:
Je demandes pas que tu me la prêtes, mais si un jour tu passes dans le secteur ou moi dans le tien, ou que je sois en vendée et toi dans le coin... un petit tour avec toi au volant ce serai pas de refus ;)
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+1.
J'ai vraiment du mal avec Taudi.
Les lignes extérieures et les intérieurs sont d'une banalité ... heureusement qu'il y a les feux de jour qui mettent un peu de gaieté.
:thumb-down:
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Pour moi, non merci, immédiat et définitif.
Voiture de petit branleur m'as-tu-vu ... :-X
Mais dans les cités, il y a un marché, pour semer la flicaille en Pigeot 308 ! :crazy:
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Tu as l'esprit mal tourné ami, Hondaiste :crazy:
Je demandes pas que tu me la prêtes, mais si un jour tu passes dans le secteur ou moi dans le tien, ou que je sois en vendée et toi dans le coin... un petit tour avec toi au volant ce serai pas de refus ;)
Pas de problème Mouss. Quand tu veux. ;)
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Attention au coup de la panne! ;D
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+1 O0
ça vaudra jamais la félinité sulfureuse d'une Accord 180 poneys mazout :leche-bottes:
Nuevo Honda Accord 180 CV Type S (http://www.youtube.com/watch?v=mGqoZrKtHZM#ws)
On dirait vraiment un piano le bruit du i-DTEC 180chvx ! ^-^
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pourquoi (b....l à c.l et p...e à m...e) n'a t'on pas ça sur le CRV
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On dirait vraiment un piano le bruit du i-DTEC 180chvx ! ^-^
Oui ... bien plus mélodieux que dans mon souvenir :crazy:
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pourquoi (b....l à c.l et p...e à m...e) n'a t'on pas ça sur le CRV
C'est vrai que je ne dirais pas non à 30chvx supplémentaires. ;)
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Oui ... bien plus mélodieux que dans mon souvenir :crazy:
C'est parce qu'elle n'était pas bien accordée... :crazy:
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C'est parce qu'elle n'était pas bien accordée... :crazy:
Et celui-là, il est bien accordé? ^-^ Ah non, forcément pas vu que c'est un CR-V :buck2:
Honda CRV 2.2 i-DTEC (http://www.youtube.com/watch?v=yHupVpJYNFo#)
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Quelle noble sonorité ! :crazy:
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Quelle noble sonorité ! :crazy:
Chacun ses goûts :P
2013 Honda CR-V 2.0 Comfort FWD acceleration (http://www.youtube.com/watch?v=BreVSZ8O3yg#ws)
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Il arrive à faire crisser les pneus à ~50km/h. ^-^
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Il arrive à faire crisser les pneus à ~50km/h. ^-^
Avec la débauche de puissance et de couple du 2.0 i-VTEC, facilement :buck2:
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Par contre je ne savais pas que le i-VTEC n'arrivait pas à dépasser les 155 km/h. >:D
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Par contre je ne savais pas que le i-VTEC n'arrivait pas à dépasser les 155 km/h. >:D
Mais si ... même avec la radio allumée :2funny:
CR-V 2008 at 200 kph (124.3 mph) (http://www.youtube.com/watch?v=H_GQBIwhBUM#)
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+1 O0
ça vaudra jamais la félinité sulfureuse d'une Accord 180 poneys mazout :leche-bottes:
Nuevo Honda Accord 180 CV Type S (http://www.youtube.com/watch?v=mGqoZrKtHZM#ws)
Sur celle d'Alain29, il y a BZH sur la plaque ... Bretonne sa mazout hyper sulfurée ...
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Sinon cette Audi S1 en jaune, je la trouve sympa ... Elle a de la gueule ! plus jolie qu'une Mini CountryMan.
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Sur celle d'Alain29, il y a BZH sur la plaque ... Bretonne sa mazout hyper sulfurée ...
BZH: Bienvenue en Zone de Houle ... surtout en ce moment. ;)
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On dirait vraiment un piano le bruit du i-DTEC 180chvx ! ^-^
Une vraie Type-S ne devrait pas avoir un moteur qui s'étouffe à 4 500 tours >:D
2009 Honda Accord/TSX K24Z3 0-160 run (http://www.youtube.com/watch?v=JdiMdIhOSNA#)
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Une vraie Type-S ne devrait pas avoir un moteur qui s'étouffe à 4 500 tours >:D
2009 Honda Accord/TSX K24Z3 0-160 run (http://www.youtube.com/watch?v=JdiMdIhOSNA#)
Je te rassure, à 5000 tr il ne s'étouffe toujours pas, il en veut encore. ;)
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Je te rassure, à 5000 tr il ne s'étouffe toujours pas, il en veut encore. ;)
Mouais........la puissance max étant atteinte à 4500 tours, il ne se passe plus grand chose au-delà, tout du moins avec le i-DTEC 150.
Bon, je t'accorde le bénéfice du doute parce que je n'ai jamais essayé le i-DTEC 180 ch ;)
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Quand on regarde la courbe de couple ça montre bien la limite ,180ch ou pas. Ca me rappel la Toyota avensis D-cat de 177ch que j'avais eu en prêt il y a 8 ans ...Hallucinant la puissance ( 400Nm de couple aussi) mais meme si le moteur prenait 5000 tr aussi il n'y avait plus grand chose au de la de 4000 déjà. Remarque meme comme ça il était difficile de dépasser avec tellement les reprises étaient violente ( 80-120 en 5 sec !). Un gros turbo qui souffle fort c'est toujours violent de toute façon ( souvenir de ma Lancia delta HF de 190ch aussi qui montait par contre au de la de 6000 tr elle et sans gronder !).
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D'ailleurs, quand je dis que la puissance max est atteinte à 4500 tours je suis optimiste.
La plupart des diesel, et c'est le cas des i-DTEC, atteignent leur puissance max à 4 000 tours. Au-delà de 4200 ou 4300 tours, il vaut mieux changer de vitesse, c'est plus efficace :)
Une photo vaut mieux qu'un long discours :
(http://img15.hostingpics.net/pics/519135HondaCivicIDTECpowertorquecurve.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=519135HondaCivicIDTECpowertorquecurve.jpg)
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comme il monte bien en régime , il n'est pas rare d'atteindre les 4500
mais , c'est vrai , ce n'est pas la peine d'aller plus haut que les 4000 et rester sur le couple
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comme il monte bien en régime , il n'est pas rare d'atteindre les 4500
mais , c'est vrai , ce n'est pas la peine d'aller plus haut que les 4000 et rester sur le couple
Tout à fait d'accord.
Je sis monté jusqu'à 5000 une seule fois pour voir ... et le son est magnifique.
Mais après 4500 tr il n'y a pas de "coupure" de puissance comme on pouvait le constater sur les anciens moteur TD
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Remarque meme comme ça il était difficile de dépasser avec tellement les reprises étaient violente ( 80-120 en 5 sec !).
Là je ne comprends pas, y'a un truc qui m'échappe ... :idiot2:
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Là je ne comprends pas, y'a un truc qui m'échappe ... :idiot2:
je me comprend :crazy: ..Bon pour etre plus clair , je voulais laisser entendre que la violence de l'acceleration ( reprise) etait telle que l'on se trouvait propulsé sur la voiture de devant si on appuyait un peu fort. Pourtant j'avais deja eu des turbo essence avant mais l'Avensis et ses 400Nm etait plus brutale ...
Et surtout en depassant a 60-70 on se retrouvait tellement vite a 90 -100 que bonjour le risque avec les radars planqués !!
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Ok, merci ;)
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je me comprend :crazy: ..Bon pour etre plus clair , je voulais laisser entendre que la violence de l'acceleration ( reprise) etait telle que l'on se trouvait propulsé sur la voiture de devant si on appuyait un peu fort. Pourtant j'avais deja eu des turbo essence avant mais l'Avensis et ses 400Nm etait plus brutale ...
Et surtout en depassant a 60-70 on se retrouvait tellement vite a 90 -100 que bonjour le risque avec les radars planqués !!
J'avais compris, mon père a eu une Renault 21 2L turbo (une des meilleures Renault sport sorties ) , parfois en voulant dépasser un vehiculo longo on se retrouvait à en dépasser deux...ou trois :crazy:
Fallait vraiment doser l'accélération.
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Bon, jusqu'ici je me suis abstenu car je n'ai jamais été fan de "la marque aux anneaux" (à part quelques modèles en marge de la grande série que je ne pourrais jamais me payer ::)) mais je vois que ce topic n'est PAS parti en couille, alors là je dis bravo! ;D
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Bon, jusqu'ici je me suis abstenu car je n'ai jamais été fan de "la marque aux anneaux" (à part quelques modèles en marge de la grande série que je ne pourrais jamais me payer ::)) mais je vois que ce topic n'est toujours PAS parti en couille, alors là je dis bravo! ;D
Ne te réjouis pas trop vite, durant l'occupation dans ma famille du limousin nos talents de saboteurs sur les ustentsiles teutons et kaki étaient redoutés.
Bon, mais ne comptez pas pour moi pour saboter ce splendide Topic ( comment ça c'est déjà fait ? :crazy: ).
Tout comme toi et à de très rares exceptions les Taudi ne me bouleversent pas.
Dernièremenr (c'est pour dire...) j''ai adoré le proto Avus .
Audi Avus Quattro Sportwagen Coupé concept car Designstudie wunderschön (http://www.youtube.com/watch?v=U6azDGzcHns#)
Audi Avus Quattro Sportwagen Coupé concept car Designstudie
Ou celui-là :)
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Ah ouais, alors là je suis encore plus rétrograde! ;D
Mes modèles de prédilection:
Sport Quattro, "les plus courtes sont les meilleures"
(http://www.automobile-sportive.com/guide/audi/quattro/quattro-ouverture.jpg)
... et son évolution (par extension de la fiche d'homologation, y'a pas que la fiche qui a été "extensionnée" ;D ) l'inoubliable Quattro S2 :love: :
(http://images.forum-auto.com/mesimages/284306/WP14%20-%20Audi%20Sport%20quattro%20S1%20-%2011.11.2005..jpg)
Une autre que j'ai envisagé d'acheter, elles ne valent plus rien, la V8:
(http://www.audi.ch/etc/medialib/ngw/brand/company_history/models/1965_1990/audi_v8.Par.0011.Image.jpg/704x396_2_audiv8_1988.jpg)
Elle a connu un développement inattendu et c'est encore comme ça que je la préfère:
(http://www.carsofworld.com/images/audi-v8-quattro-dtm_key_15.jpg)
Et enfin, mon dernier coup de cœur chez Audi, la RS2:
(http://www.automobile-sportive.com/guide/audi/rs2/audi-rs2-une.jpg)
Assemblée chez Porsche, avec quelques emprunts à la 911: les freins, les roues, les rétros, quelques teintes au nuancier et pas des moindres: ce bleu était réservé à la RS 92!
En fait, pour moi l'image Audi est encore associée à ça:
(http://www.audi.ch/etc/medialib/ngw/brand/company_history/models/1965_1990/audi_50.Par.0015.Image.jpg/704x396_6_audi50gl.jpg)
Le problème avec le prestige (définition Wikipedia: désigne le fait d'imposer le respect, d'inspirer l'admiration, de séduire ou bien l'illusion produite par magie ; artifice diabolique), c'est que ça ne marche que si l'on accepte d'y croire.
Et allez savoir pourquoi, je n'y ai jamais cru...
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Ah ben tout pareil comme évoqué ici ;)
+1 Daug' O0
L'intégrale c'est une autre dimension.
L'Audi c'est pour flatter la pseudo veine sportive qui s'est perdue de puis l'Audi Quattro, ça c'était pas du sport de ptits joueurs >:D
Audi Quattro Sport S1 Rally Group B "Total Tribute" (http://www.youtube.com/watch?v=7AQmgeMoM0A#)
Audi Quattro Sport S1 Rally Group B, la seule, la vraie, l'unique S1
[/quote
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des monstres de puissances et d'efficacités conduites par des virtuoses
à ne pas mettre entre toutes les mains
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Sublimes images et quel retour dans les souvenirs O0 MERCI !
Mais que les spectateurs sont cons et criminels ! C'est un véritable miracle (celui des pilotes) qu'il n'y ait pas eu plus de morts :uglystupid:
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Carlos Sainz sur Célica était trés impressionnant aussi.
Les pneus s'usaient peu il était tout le temps en l'air.
Lui et le suédois ou finlandais...
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Sublimes images et quel retour dans les souvenirs O0 MERCI !
Mais que les spectateurs sont cons et criminels ! C'est un véritable miracle (celui des pilotes) qu'il n'y ait pas eu plus de morts :uglystupid:
c'est pour cela qu'elles ont été interdites et que les voitures ne font plus que la moitié de chevaux
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Sans être un fan d'Audi, je n'ai rien contre non plus :)
Une A4 ou A6 S ou RS , éventuellement une Allroad, je pourrais parfaitement m'en contenter ;)
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Un essai dédié à AoS sur asphalte.ch => Essai Audi RS6 Avant: Trans Audi Express (http://www.asphalte.ch/news/2014/06/essai-audi-rs6-avant-trans-audi-express/) ^-^
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Un essai dédié à AoS sur asphalte.ch => Essai Audi RS6 Avant: Trans Audi Express (http://www.asphalte.ch/news/2014/06/essai-audi-rs6-avant-trans-audi-express/) ^-^
Un peu encombrante (longueur & largeur) mais pourquoi pas ^-^
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Un peu encombrante (longueur & largeur) mais pourquoi pas ^-^
ça doit quand même être sympa à conduire 8)
Tu as peut-être croisé celle-là sur la route ;)
(http://img4.hostingpics.net/pics/625179audirs609.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=625179audirs609.jpg)
(http://img4.hostingpics.net/pics/164939rs6avant01.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=164939rs6avant01.jpg)
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combinaisons anti-G obligatoires
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Un peu encombrante (longueur & largeur) mais pourquoi pas ^-^
Parce qu'il existe l'Accord Tourer, voyons !! :crazy:
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Un essai dédié à AoS sur asphalte.ch => ^-^
mouais...
bof.
:-[
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Parce qu'il existe l'Accord Tourer, voyons !! :crazy:
Non, là, faut pas déconner quand même ! :D
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Parce qu'il existe l'Accord Tourer, voyons !! :crazy:
Quand je serai retraité, pourquoi pas :buck2:
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Quand je serai retraité, pourquoi pas :buck2:
Il sera trop tard .... l'Accord est une voiture de jeunes !
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Il sera trop tard .... l'Accord est une voiture de jeunes !
Tu l'as filée au fiston et tu roules en :up: donc? >:D
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J'ai dit de jeune .... pas de p'tit jeune !
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Quand je serai retraité, pourquoi pas :buck2:
Tu comptes régresser quand tu seras vieux toi ? Je te croyais plus ambitieux ! :coolsmiley:
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Tu comptes régresser quand tu seras vieux toi ? Je te croyais plus ambitieux ! :coolsmiley:
Tu sais, il a déjà un CR-V 4 ..... ::)
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mouais...
bof.
:-[
Y'a pas que les voitures hybrides dans la vie.....il en faut pour tous les goûts ;)
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Tu sais, il a déjà un CR-V 4 ..... ::)
Ben justement, je ne comprends cette envie de régresser quand il sera à la retraite !
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Tu comptes régresser quand tu seras vieux toi ? Je te croyais plus ambitieux ! :coolsmiley:
Non, je pourrai me contenter d'un coffre rikiki ;)
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Non, je pourrai me contenter d'un coffre rikiki ;)
C'est vrai, mais je parlais plutôt de la classe de la voiture :D
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Ben justement, je ne comprends cette envie de régresser quand il sera à la retraite !
Une régression comme celle-là, je trouve ça supportable ^-^
-
Une régression comme celle-là, je trouve ça supportable ^-^
Je vous croyais tous plus "fous de bagnoles" que ça ...
Y'a que Lio qui ambitionne du lourd pour sa retraite, alors ? ;)
-
On voit bien qu'il y a d'un côté ceux qui roulent en Accord et de l'autre les jaloux !
8)
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Une régression comme celle-là, je trouve ça supportable ^-^
C'est également ce que je me dis à propos de Lexus :crazy:
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On voit bien qu'il y a d'un côté ceux qui roulent en Accord et de l'autre les jaloux !
8)
Ou pire, les ignorants. >:D
Que veux-tu, le bon goût n'est pas une qualité également répartie.
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Je vous croyais tous plus "fous de bagnoles" que ça ...
Y'a que Lio qui ambitionne du lourd pour sa retraite, alors ? ;)
Qu'entends-tu par là ?
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C'est également ce que je me dis à propos de Lexus :crazy:
Lexus, yésus .... tu es un peu .... comment dire .... "orienté" en ce moment Moussusline ! :buck2:
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Qu'entends-tu par là ?
Oh par là, il entend pas grand chose :je-sors:
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Qu'entends-tu par là ?
Par où ? 1ère ou 2ème ligne ?
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Je vous croyais tous plus "fous de bagnoles" que ça ...
Y'a que Lio qui ambitionne du lourd pour sa retraite, alors ? ;)
C'est parce que la décence nous fait nous retenir ..... ::)
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Lexus, yésus .... tu es un peu .... comment dire .... "orienté" en ce moment Moussusline ! :buck2:
Oui, mon Bonus malus :love:
Adepte absolu du DTA.
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On voit bien qu'il y a d'un côté ceux qui roulent en Accord et de l'autre les jaloux !
8)
hi hi hi.
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Par où ? 1ère ou 2ème ligne ?
C'est quoi être plus fous de bagnoles ? ::)
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Je vous croyais tous plus "fous de bagnoles" que ça ...
Y'a que Lio qui ambitionne du lourd pour sa retraite, alors ? ;)
pour moi , c'est fait
prochaine étape , la même chose en essence
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Une régression comme celle-là, je trouve ça supportable ^-^
C'est vrai que cela aurait pu être pire ... qu'on ne me parle pas de passer du CR-V à la Civic Tourer en tout cas :crazy:
Bon ... ok, à la limite, avec le 1.8 i-VTEC :buck2:
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Je vous croyais tous plus "fous de bagnoles" que ça ...
Y'a que Lio qui ambitionne du lourd pour sa retraite, alors ? ;)
Honnêtement, je rêve plus de "downsizer" ... mais sans sacrifier au niveau du confort et agrément de conduite ^-^
Mais bon, là, on est plutôt dans une phase où le CR-V est un peu trop petit ... heureusement que ma femme rêve de rouler en camionnette >:D
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Honnêtement, je rêve plus de "downsizer" ... mais sans sacrifier au niveau du confort et agrément de conduite ^-^
Mais bon, là, on est plutôt dans une phase où le CR-V est un peu trop petit ... heureusement que ma femme rêve de rouler en camionnette >:D
C'est ce que je trouve séduisant dans les TSi.
Je me rappelle quand Audi avait mis du TSi dans les A3 / A4 1.8 T(F)SI 150ch et 2 l en Quattro ou pas 200ch.
Je me suis dit ah, là , oui!
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C'est ce que je trouve séduisant dans les TSi.
Je me rappelle quand Audi avait mis du TSi dans les A3 / A4 1.8 TSI 150ch et 2 l en Quattro ou pas 200ch.
Je me suis dit ah, là , oui!
Quand je parlais de downsizer ... je parlais plus de la taille de la voiture que de la cylindrée du moteur ;)
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A
h d'a ccord ;)
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C'est quoi être plus fous de bagnoles ? ::)
Il semble clairement que Poulou et AoS (pour ne citer que ceux qui ont directement répondu) ont compris ce que je voulais dire, mais pour toi je précise : j'entendais par là les gens qui s'intéressent particulièrement à la bagnole et sont attirés par les voitures plus performantes et/ou luxueuses que la moyenne.
Poulou entre pile dans le cadre de ma question : pour sa retraite il s'est fait plaisir et il est nettement monté en gamme par rapport à sa période antérieure.
Inversement AoS dit qu'il pense downsiser mais en mettant sans doute l'accent sur une performance accrue.
Lio dit depuis longtemps qu'il vise un (très) gros SUV avec un (très) gros moteur essence.
En tout cas personne ne rêve encore d'une Accord ou équivalent pour sa retraite (du moins parmi les rares qui se sont exprimés) ... mais pourquoi pas : je connais des retraités qui ont des gros breaks (c'est pratique pour charger un vélo par exemple).
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En tout cas personne ne rêve encore d'une Accord ou équivalent pour sa retraite (du moins parmi les rares qui se sont exprimés) ... mais pourquoi pas : je connais des retraités qui ont des gros breaks (c'est pratique pour charger un vélo par exemple).
Si, moi,
A h d'a ccord ;)
Au delà du jeu de mots et si Honda lui prête vie, ou que je parviens à trouver une essence, je me verrais bien un jour au volant d'une Accord
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Il semble clairement que Poulou et AoS (pour ne citer que ceux qui ont directement répondu) ont compris ce que je voulais dire, mais pour toi je précise : j'entendais par là les gens qui s'intéressent particulièrement à la bagnole et sont attirés par les voitures plus performantes et/ou luxueuses que la moyenne.
Poulou entre pile dans le cadre de ma question : pour sa retraite il s'est fait plaisir et il est nettement monté en gamme par rapport à sa période antérieure.
Inversement AoS dit qu'il pense downsiser mais en mettant sans doute l'accent sur une performance accrue.
Lio dit depuis longtemps qu'il vise un (très) gros SUV avec un (très) gros moteur essence.
En tout cas personne ne rêve encore d'une Accord ou équivalent pour sa retraite (du moins parmi les rares qui se sont exprimés) ... mais pourquoi pas : je connais des retraités qui ont des gros breaks (c'est pratique pour charger un vélo par exemple).
On ne s'était pas compris. Moi j'en étais resté à l'Audi RS6 ;)...........avec laquelle un retraité peut en plus charger son vélo ^-^
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On ne s'était pas compris. Moi j'en étais resté à l'Audi RS6 ;)...........avec laquelle un retraité peut en plus charger son vélo ^-^
Je me contenterai d'une Audi S6 pour ma retraite ^-^
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Moi je cherche encore :buck2:
J'ai commencé avec le CR-V (donc démarche "poulou" en plus modeste : je n'avais jamais eu aussi cher et luxueux avant).
Je l'ai trouvé trop gros et pris l'Auris (démarche "AoS" mais sans l'aspect performance : je voulais juste downsizer).
Maintenant je sais que le CR-V est trop gros et l'Auris trop petite. En plus l'Auris n'est pas assez puissante.
Le Lexus NX me plait bien mais il est encore plus gros que le CR-V, et l'idée de rouler dans une grosse caisse vide 99% du temps continue à me déplaire.
L'IS300h c'est fini, j'ai admis que je ne peux pas me contenter d'une simple malle.
Si Toyota / Lexus sortait un vrai petit SUV de moins de 4,50 m, avec un moteur un peu costaud, je serais comblé ...
En attendant, le Vezel/HRV irait pas mal ... s'il sort en France en hybride, s'il est silencieux, si et si ... Bref faut l'essayer.
Sinon, en 2015 il y aura la Prius 4 : plus grande que l'Auris 2, au moins aussi silencieuse, et avec un peu de chance un peu plus puissante et mieux gérée au niveau moulinage. A essayer quand elle sortira, elle aussi...
C'est une sérieuse option ! ;)
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un genre vezel hybride rechargeable de 300cv cumulé
voilà ce que pourrait être ma prochaine
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un genre vezel hybride rechargeable de 300cv cumulé
voilà ce que pourrait être ma prochaine
Ouais.....ben t'es pas près de trouver ta pochaine alors !!! ^-^
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un genre vezel hybride rechargeable de 300cv cumulé
voilà ce que pourrait être ma prochaine
Tu as vraiment besoin de 300ch dans un SUV de 4m20 ???
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je veux bien descendre à 238
maintnant , le seul plaisir de conduire , c'est quand je double ou que je démarre à un péage
;)
alors , oui , un peu de cv SVP
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Sinon ici c'est un fil consacré à la marque aux anneaux.... >:D
On pourrait inviter Maverick à nous donner des nouvelles de son Allroad...
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Franchement, le plaisir de démarrer à un péage échappe à mon entendement. Y'a rien d'autre à faire que d'accélérer et d'aller à peu près tout droit ... :idiot2:
Par contre, un bon dépassement, c'est déjà plus compliqué, avec en prime la part de risque qu'il comporte s'il est raté ... :-X
Et il repose sur la seule expérience, car aucun cerveau n'est capable d'évaluer le temps et la distance nécessaires à un dépassement, sachant que devant il y a une voiture qui roule à X km/h (seul chiffre connu, sauf si elle accélère :fight:), qu'en face il peut y avoir une voiture située à une distance Y assez indéterminée, et qui roule à une vitesse totalement inconnue ...
C'est quand-même autrement plus poilant et "technique" qu'un run au péage, non ? :D
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Le Crv II me suffit amplement pas si gros que cela ni trop long et parfait pour ma petite famille, quand les enfants seront grand je prendrais surement une Honda car j'aime les Honda :love:
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Personne n'est parfait ... :)
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Franchement, le plaisir de démarrer à un péage échappe à mon entendement. Y'a rien d'autre à faire que d'accélérer et d'aller à peu près tout droit ... :idiot2:
Par contre, un bon dépassement, c'est déjà plus compliqué, avec en prime la part de risque qu'il comporte s'il est raté ... :-X
c'est pour ça faut avoir 500 chevaux pour passer le moins de temps possible sur la file de gauche, la fameuse "réserve de puissance" de "sécurité" qu'on entend des fois dans les discussion de passionnés de... fast & furious.
toute les statistiques d'assureurs sont formelle, et malheureusement les statistiques ne mentent pas..comme tu dit y a une grande part de risque, que personne ne peut maitriser, car la route par définition, est ouverte.
vive les veaux avec lesquels on ne prendra jamais le risque de dépasser autre chose qu'un tracteur ou une voiturette sans permis, avec ma supayr dacia GPL, c'est comme ça que je roule, et franchement je me sent vraiment plus en sécurité qu'avec la honda ou j'ai tendance à doubler "comme tout le monde" c'est à dire trop souvent. ( enfin, pas tout les jours non plus hein :P)
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Je ne pense pas que la puissance qu'on a sous le pied change grand-chose au risque qu'on prend ... ou plutôt si, mais dans le sens contraire du tien : plus on a une forte capacité d'accélération moins on prend de risque, en tout cas pour une même besoin de dépassement.
Après c'est à l'individu de contrôler le risque qu'il prend bien sûr.
Et tant mieux si conduire un veau te dissuade de dépasser, mais quand je débutais j'ai eu une 2 CV 6, et je dépassais à tour de bras (la fougue et la connerie de la jeunesse) ... avec d'énormes risques. J'ai failli y laisser ma vie (et celle d'innocents) au moins 2 fois (comme quoi un avertissement ne suffit pas forcément, tant qu'il n'y a pas prise de conscience).
Ces prises de risques imbéciles ne s'étaient guère atténuées en achetant des modèles plus puissants, mais elles n'avaient pas augmenté en tout cas.
C'est vraiment l'individu qui fait le risque, pas l'engin qu'il a sous les fesses ... ;)
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il y en a certains qui sont de
sacrés pénibles rabat joies
:'( :'(
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avoir des chevaux sous le pied ne veut pas dire que l'on roule tout le temps à fond comme sur un circuit
je ne prends pas -plus - de risques inutiles
mais mes chevaux me rendent plus joyeux derrière le volant
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Je ne pense pas que la puissance qu'on a sous le pied change grand-chose au risque qu'on prend ... ou plutôt si, mais dans le sens contraire du tien : plus on a une forte capacité d'accélération moins on prend de risque, en tout cas pour une même besoin de dépassement.
voilà, ça c'est ce qu'on lis sur les forums auto.
Aprés il y a la réalité des statistiques qui montre autre chose.
Ca ne veut pas dire que tout ceux qui ont des chevaux sous le pieds sont des dangers publics, évidemment que ce qui prime c'est avant tout le comportement des usagers de la route, on peut être un danger publique en dacia, en 2CV, je suis d'accord avec toi.
poulou faut pas tout prendre pour toi.
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Un exemple de trop de puissance non maîtrisée ... heureusement sans conséquence fatale, cette fois.
http://www.carscoops.com/2014/06/first-bmw-m4-wedges-itself-between-two.html (http://www.carscoops.com/2014/06/first-bmw-m4-wedges-itself-between-two.html)
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j'oubliais
ma prochaine sera encore 4wd
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j'oubliais
ma prochaine sera encore 4wd
... le mienne pourrait l'être aussi si c'est une Prius 4 (moteurs électriques à l'arrière attendus ;))
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tu as des infos sur la nouvelle prius Grigou?
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Sinon, me plairait bien la RS6 !
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Et même une RS4 :D
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Une S4 serait déjà vachement bien !
Tout ça en break, bien sûr ^-^
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Une S4 serait déjà vachement bien !
Tout ça en break, bien sûr ^-^
Bien sûr .... essuie-glace arrière oblige :angel:
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Bien sûr .... essuie-glace arrière oblige :angel:
Eeeexactement !
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tu as des infos sur la nouvelle prius Grigou?
Pas plus que toute personne ayant normalement accès au net :brice:
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Pas plus que toute personne ayant normalement accès au net :brice:
Mais qui y accède comment, au net ?
Par tablette, smartphone .... et par quel OS .....
>:D
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On s'en fout, le net n'appartient pas au patron :buck2:
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Pas plus que toute personne ayant normalement accès au net :brice:
pour l'instant je n'ai trouvé aucune info "pertinente", d'où ma question...
et puisque nous sommes sur le fil Audi, l'A3 e-tron annoncée depuis des lustres, commence à jouer l'Arlésienne je trouve.
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Elle est déjà en vante la A3 électrique non ? ( tout comme la golf EV d'ailleurs).
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Elle est déjà en vante la A3 électrique non ? ( tout comme la golf EV d'ailleurs).
Elle se vante d'être en vente >:D
Sur le site Audi la commercialisation est annoncée pour le printemps 2014.......mais il n'y a toujours aucun tarif d'annoncé et elle n'est pas disponible sur le configurateur.
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pour l'instant je n'ai trouvé aucune info "pertinente", d'où ma question...
et puisque nous sommes sur le fil Audi, l'A3 e-tron annoncée depuis des lustres, commence à jouer l'Arlésienne je trouve.
Je plaisantais ;)
Pour les 4 RM (et autres infos) sur le Prius 4, voici un lien parmi d'autres http://www.forum-auto.com/marques/toyota/sujet7505.htm (http://www.forum-auto.com/marques/toyota/sujet7505.htm)
Comme il s'agissait apparemment d'une interview d'un ponte de Toyota, je suppose que l'info est fiable ...
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http://www.leblogauto.com/2014/06/audi-rs6-avant-plus-toujours-plus.html?utm_source=Abonnement+%C3%A0+la+newsletter+quotidienne+du+blog+auto&utm_campaign=50e2463d49-Newsletter+LBA&utm_medium=email&utm_term=0_f4df9a9f47-50e2463d49-39311898 (http://www.leblogauto.com/2014/06/audi-rs6-avant-plus-toujours-plus.html?utm_source=Abonnement+%C3%A0+la+newsletter+quotidienne+du+blog+auto&utm_campaign=50e2463d49-Newsletter+LBA&utm_medium=email&utm_term=0_f4df9a9f47-50e2463d49-39311898)
a ce prix , je préfère un range vogue (hydrid ou pas )
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Je plaisantais ;)
Pour les 4 RM (et autres infos) sur le Prius 4, voici un lien parmi d'autres http://www.forum-auto.com/marques/toyota/sujet7505.htm (http://www.forum-auto.com/marques/toyota/sujet7505.htm)
Comme il s'agissait apparemment d'une interview d'un ponte de Toyota, je suppose que l'info est fiable ...
merci Grigou, je vais me plonger là dedans! O0
mais je ne veux pas polluer le fil Audi en parlant Prius.
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Y'a pas que les voitures hybrides dans la vie.....il en faut pour tous les goûts ;)
certes! Nous en avons déjà débattu, mais j'ai quand même du mal à comprendre l'escalade à la puissance des ces modèles. La S6 est déjà surpuissante, alors que dire de plus de la RS6? Pour moi l'A6 V6TDi de base étant déjà une voiture très rapide, alors. :-\
Mais bon comme tu dis il en faut pour tous les goûts, et c'est vrai qu'ils ne font de mal à personne (quand ils roulent prudemment), à la différence des amateurs de corrida par exemple. :buck2:
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certes! Nous en avons déjà débattu, mais j'ai quand même du mal à comprendre l'escalade à la puissance des ces modèles. La S6 est déjà surpuissante, alors que dire de plus de la RS6? Pour moi l'A6 V6TDi de base étant déjà une voiture très rapide, alors. :-\
Mais bon comme tu dis il en faut pour tous les goûts, et c'est vrai qu'ils ne font de mal à personne (quand ils roulent prudemment), à la différence des amateurs de corrida par exemple. :buck2:
L'A6 V6 TDI est effectivement performante, mais quand on est "fou de bagnole" on laisse les turbo diesel pour la raison et on s'intéresse au moteurs essence perfomants pour la passion ;)
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merci Grigou, je vais me plonger là dedans! O0
mais je ne veux pas polluer le fil Audi en parlant Prius.
Tu peux aller en parler ici si tu veux ;)
http://www.planete-honda.com/la-plante-hors-honda/forums-hybrides/ (http://www.planete-honda.com/la-plante-hors-honda/forums-hybrides/)
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L'A6 V6 TDI est effectivement performante, mais quand on est "fou de bagnole" on laisse les turbo diesel pour la raison et on s'intéresse au moteurs essence perfomants pour la passion ;)
On peut être "fou de bagnole" et aimer les TD.
Pourquoi, le diesel serait-il cantonné aux PL et autres utilitaires.
Les moteurs diesel d'aujourd'hui montrent qu'ils savent être performant, et pas plus polluant que les essences.
Après, l'agrément et le son, sont des critères très subjectifs qui sont propres à chacun.
;)
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On peut être "fou de bagnole" et aimer les TD.
Pourquoi, le diesel serait-il cantonné aux PL et autres utilitaires.
Les moteurs diesel d'aujourd'hui montrent qu'ils savent être performant, et pas plus polluant que les essences.
Après, l'agrément et le son, sont des critères très subjectifs qui sont propres à chacun.
;)
Si, le Diesel est plus polluant que l'essence, cela commence à se savoir ! ;)
Et je pensais qu'un bon FAP résolvait la question jusqu'à ce que mon beau-frère démarre avec son Diesel fappé un matin, en montagne, sous mon nez et celui de mon épouse... J'en suis encore consterné :-[
Pour ta dernière phrase, c'est le propre de la subjectivité d'être propre à chacun, donc elle est assez pléonasmique comme phrase :P :P :P
Mais au delà de cet aspect linguistique, j'y vois une large part de mauvaise foi : l'agrément ça va (c'est même très bien), mais le son d'un Diesel qui démarre ou qui est arrêté au feu est à chier. Y'a rien de subjectif là-dedans, si ? >:D
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On peut être "fou de bagnole" et aimer les TD.
Pourquoi, le diesel serait-il cantonné aux PL et autres utilitaires.
Les moteurs diesel d'aujourd'hui montrent qu'ils savent être performant, et pas plus polluant que les essences.
Après, l'agrément et le son, sont des critères très subjectifs qui sont propres à chacun.
;)
Même si c'est subjectif, les fous de bagnoles apprécient généralement davantage le son et les montées en régime d'un 6 ou 8 cylindres essence que ceux d'un 6 ou 8 cylindres diesel (8 cylindres diesel qui ont d'ailleurs quasiment tous disparus).
Si je peux comprendre qui tu puisses préférer le son et l'agrément d'une BMW 750d à celui d'une Maserati GranTurismo.........je ne pense pas que ce choix emporte la majorité des suffrages ;)
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Si, le Diesel est plus polluant que l'essence, cela commence à se savoir ! ;)
Et je pensais qu'un bon FAP résolvait la question jusqu'à ce que mon beau-frère démarre avec son Diesel fappé un matin, en montagne, sous mon nez et celui de mon épouse... J'en suis encore consterné :-[
Pour ta dernière phrase, c'est le propre de la subjectivité d'être propre à chacun, donc elle est assez pléonasmique comme phrase :P :P :P
Mais au delà de cet aspect linguistique, j'y vois une large part de mauvaise foi : l'agrément ça va (c'est même très bien), mais le son d'un Diesel qui démarre ou qui est arrêté au feu est à chier. Y'a rien de subjectif là-dedans, si ? >:D
alors ; je ne veux pas te donner tord mais je suis assez content et très étonné de ma nouvelle voiture à ce sujet
elle ne fait pas ou presque pas de bruit même à l’extérieur
elle ne sent pas , même au démarrage (je la gare en marche AR dans le garage )
et le bruit qu'elle fait en montant dans les tours est très envoûtant
à coté de mon ancien CRV , c'est le silence complet
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à coté de mon ancien CRV , c'est le silence complet
Ca, je veux bien le croire ;)
Pour le reste, je demande à sentir ... :buck2:
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(http://)
j'avais mis cette photo au début
depuis , j'ai fait 5000 km et le pot est toujours aussi propre
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Ca, je veux bien le croire ;)
Pour le reste, je demande à sentir ... :buck2:
ça va dégènérer... ::)
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faut pas qu'il se baisse devant moi , c'est sur
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(http://)
j'avais mis cette photo au début
depuis , j'ai fait 5000 km et le pot est toujours aussi propre
Beau trou ... d'balle >:D
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(http://)
j'avais mis cette photo au début
depuis , j'ai fait 5000 km et le pot est toujours aussi propre
Et ça donne quoi un pot sale, chez toi mon Poulou?
Et j'te cause pas de celui sur le revenu :crazy:
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(http://)
j'avais mis cette photo au début
depuis , j'ai fait 5000 km et le pot est toujours aussi propre
CQFD
Il y a donc des FAP plus efficaces que d'autres (pour info celui de mon beauf équipe une Opel Astra dernier modèle).
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peut être , aussi , par ce que je n'y ai mis que du bon gas-oil
(ecellium de chez total pratiquement tout le temps )
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peut être , aussi , par ce que je n'y ai mis que du bon gas-oil
(ecellium de chez total pratiquement tout le temps )
Mon CR-V roule aussi avec du Shell V-Power ou du Total Excellium uniquement mais le pot est noir suie et gras (moteur non fappé) :(
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mon pot (celui du CRV ) était noir mais je ne fumais pas du tout
lors de mes contrôles techniques , il ne crachait pas un pet malgré les 4000tr/mn
le gars me disait , à chaque fois (3x)(4 ans , 6 ans et lors de la vente ), que c'était normal : c'est une Honda
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mon pot (celui du CRV ) était noir mais je ne fumais pas du tout
lors de mes contrôles techniques , il ne crachait pas un pet malgré les 4000tr/mn
le gars me disait , à chaque fois (3x)(4 ans , 6 ans et lors de la vente ), que c'était normal : c'est une Honda
Idem pour mon i-CTDi
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Mon CR-V 2 i-CTDI fumait des fois mais je ne le remarquais que lors de fortes accélérations, de nuit, dans le rétro avec le faisceau des phares des voitures qui suivent.
Le CR-V 3 fumait d'après Eccureuil ... lors des régénérations du FAP dans les Vosges :crazy:
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oui , je l'avais remarqué aussi qq fois
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quelle est la provenance du moteur de ton FX Poulou? C'est un V6 je crois?
Ce n'est pas le V6dCi qui était monté sur les VelSatis ou les Espace?
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oui , c'est un Renault
mais ils y ont rajouté 25% de couple
il est très agréable
la boite aussi , avec un peu d'habitude , on arrive à ressentir le couple et ce n'est pas la peine d’accélérer fort pour faire descendre les rapports (kick down) : ça ne sert pratiquement à rien
je ne me sert -presque- pas du mode séquentiel sauf pour ralentir dans les grandes descentes et pour cela , les palettes au volant sont pratiques . elle se remet en mode Drive toute seule au bout d'un moment quand je ré appuis sur l'accélérateur doucement
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C'est un moteur Isuzu alors.
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Non, Renault a conçu son propre V6 utilisé un temps sur Laguna coupé et Latitude. Le V6 Isuzu c'était sur Espace et Vel Satis et pas une réussite ( mauvaise implantation il me semble?).
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Non, Renault a conçu son propre V6 utilisé un temps sur Laguna coupé et Latitude. Le V6 Isuzu c'était sur Espace et Vel Satis et pas une réussite ( mauvaise implantation il me semble?).
il semblerait que sur les Espace IV le 3.0dCi développe 180ch (dispo en BVA uniquement), 235 sur la Laguna Coupé, et 240 sur la Latitude.
Mais est-ce le même bloc à la base? Pas sûr.
Sur Espace il cube 2958cm3 http://www.webcarcenter.com/guide/fiche/renault/espace/G2420/V14343.html (http://www.webcarcenter.com/guide/fiche/renault/espace/G2420/V14343.html)
Sur Latitude 2998cm3 http://www.turbo.fr/renault/renault-latitude/essai-auto/378554-essai-renault-latitude/p3-essai-renault-latitude-fiche-technique.html (http://www.turbo.fr/renault/renault-latitude/essai-auto/378554-essai-renault-latitude/p3-essai-renault-latitude-fiche-technique.html) ; et ce dernier est effectivement monté sur des berlines et des SUV Infiniti.
Alors origines différentes entre ces blocs?
Je te le souhaite en tout cas Poulou, car la fiabilité du 3.0dCi sur Espace a l'air calamiteuse. Les annonces de voitures pour pièces suite à casse moteur sont très fréquentes sur "leboncoin".
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Non, Renault a conçu son propre V6 utilisé un temps sur Laguna coupé et Latitude. Le V6 Isuzu c'était sur Espace et Vel Satis et pas une réussite ( mauvaise implantation il me semble?).
Cà m'etonnais aussi qu'ils aient continué utiliser ce moteur qui a posé de nombreux problêmes et pas que chez Renault.
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oui , je me le souhaite
ou leur souhaite sinon ils vont m'avoir sur le dos pendant 5 ans
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AUDI Q5 2.0 TDI CLEAN DIESEL 150 CH
Depuis ce printemps, l'Audi Q5 dispose d'une nouvelle entrée de gamme. Le modeste 2.0 TDI, porté de 143 à 150 ch, devient au passage un peu plus sobre et propre pour se plier aux normes Euro 6. Pas plus tonique en revanche, mais là n'était pas le but…
Plus tout jeune, mais encore vaillant le Q5. Commercialement parlant déjà, mais aussi par ses prestations globales. Sans être un monstre de sportivité, le SUV Audi offre encore un comportement routier tout à fait dans le coup. Bien suspendu, sécurisant et stable en dépit de son profil haut perché, le Q5 reste aussi confortable… la plupart du temps. Sur les saignées, l'amortissement martèle parfois trop. Seule la présentation intérieure, d'excellente facture certes mais au style vieillissant, trahit son âge de conception remontant tout de même à 2008.
Côté mécanique, l'une des nouveautés de cette année concerne le 4 cylindres 2 litres TDI d'entrée de gamme, qui assure le gros des ventes dans l'hexagone. Peu de changement au final, pour cette évolution baptisée Clean Diesel: le gain de 7 ch, passant la puissance à 150 ch, ne sert finalement qu'à compenser le (léger) allongement des rapports de boite. Le couple maximal reste identique, soit 320 Nm dès 1.750 tr/min. D'ailleurs, ses performances restent identiques (10,9 s sur le 0 à 100 km/h). Le seul point de progrès annoncé, c'est sa moyenne à la pompe : 4,9 l/100, soit 0,4 l de moins, et donc des émissions de Co² en baisse (de 138 à 129 g/km). Les émissions de particules NOx sont également réduites.
Privé de transmission intégrale (donc un peu plus léger, plus sobre et moins onéreux…), le Q5 gréé du TDI 150 s'en tire plutôt bien sur route. A condition d'oublier le mode Eco, qui l'ampute d'une bonne partie de ses capacités. Surtout à bas régime, où il est à la peine, a fortiori coffre chargé. En Confort ou Dynamic, sa relative vigueur est déjà plus intéressante et ne grève pas spécialement la consommation, avec un peu plus de 7 l relevés sur notre trajet alternant autoroute et ville, sans effort d'éco-conduite particulier.
Toujours un peu rugueux et sonore en accélération, ce 4 cylindres se contente d'un agrément de marche banal. A cela s'ajoute la commande de boite manuelle, précise et bien guidée certes, mais au maniement rêche. Pas très agréable donc. La boite S-Tronic serait une option intéressante… Hélas indisponible avec ce moteur en traction. Elle impose de choisir la version de 190 ch du 2.0 TDI, et le Quattro… La facture grimpe alors à 45.400 € (ou 45.050 € avec le TDI 177 en passe de disparaître).
BILAN
Ce soupçon du vertu rime avec inflation, sans surprise. Le tarif déjà coquet du Q5 en entrée de gamme augmente de 900 €, démarrant ainsi à 37.600 € avec ce nouveau 2.0 TDI 150. Une légère hausse en partie compensée par l'absence de malus (contre 250 € pour le 143 ch), et les quelques dés à coudre de gazole lentement économisés…
Les +
- Sobriété intéressante
- Compromis confort/dynamisme
- Performances globalement correctes
Les -
- Commande de boite manuelle désagréable
- Tarif costaud
- Isolation perfectible
turbo.fr
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précise et bien guidée certes, mais au maniement rêche
Franchement, j'ai du mal à voir ce que ça donne.... J'ai franchement l'impression que c'est de la critique pour de la critique.... :idiot2:
Pour le reste, c'est sûr que c'est du réchauffé ce moteur.
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au prix pratiqués pour un Q5 , je ne vois pas l'intérêt d'un petit moteur ; quel dommage de ne pas prendre le V6 et la BA
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au prix pratiqués pour un Q5 , je ne vois pas l'intérêt d'un petit moteur ; quel dommage de ne pas prendre le V6 et la BA
L'intérêt ce sont les 15 000€ d'écart ;)
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au prix pratiqués pour un Q5 , je ne vois pas l'intérêt d'un petit moteur ; quel dommage de ne pas prendre le V6 et la BA
Vaut mieux le prendre en occasion récente à ce moment là.
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La nouvelle A4 ...
(http://4.bp.blogspot.com/-XqTOI-x1Nco/VZDVI6up7OI/AAAAAAAAEqo/fgvENXzyVdI/s1600/A155145_medium.jpg)
(http://3.bp.blogspot.com/-oThUgzF-904/VZDVI84jtII/AAAAAAAAEqs/UsdQTPn8Tyw/s1600/A155163_medium.jpg)
(http://3.bp.blogspot.com/--scDLklQmy8/VZDVI4bxW7I/AAAAAAAAEqw/-Aunopm1aSo/s1600/A155164_medium.jpg)
(http://4.bp.blogspot.com/-SXJMNDjR6nE/VZDVLD0ty1I/AAAAAAAAErY/QCycTfGpKWQ/s1600/A155168_medium.jpg)
(http://4.bp.blogspot.com/-FW5NGDXQ37A/VZDVL9wGWkI/AAAAAAAAErc/SYMX7k5N4mA/s1600/A155169_medium.jpg)
Pas de grande révolution stylistique ^-^
L'intérieur est sympa mais je remarque qu'on a de moins en moins de GPS vraiment intégrés au tableau de bord (enfin ce n'est même pas le GPS vu que la carte s'affiche à la place du tachymètre, ...) ... mais de plus en plus de systèmes style "tablette fixée après coup". Je me demande si c'est un effet de mode ou si cela va vraiment devenir la norme.
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À noter la "finesse" du rétro intérieur.
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Ouah c'est carrément la révolution là ! :crazy:
Optiques et rétros redessinés et le client est content...
Ils se foutent vraiment de la gueule du monde.... :tickedoff:
Il y a plus de changement à l'intérieur, encore que c'est principalement un alignement sur ce qui se fait sur l'A6...
Edit : c'est vraiment ridicule cette mode des aérateurs qui courent tout le long de la planche de bord. :tickedoff:
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Finalement, elle a de la gueule la Guilia!
Audi est arrivé au bout du bout de son design, il va falloir se remettre en question comme l'avait fait BMW à une époque (Style Bangle, série 7).
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Moi je voudrais tant une awdi mais pour en avoir une avec les memes option que ma crasse a piles , il faut au maximum une a1 et au minimum 32.000€
Pfff
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En tous cas, l'aérodynamique est travaillé tout en gardant le même style.
Se renouveler sans bousculer sa clientèle.
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Finalement, elle a de la gueule la Guilia!
Audi est arrivé au bout du bout de son design, il va falloir se remettre en question comme l'avait fait BMW à une époque (Style Bangle, série 7).
Ben non , desole la nouvelle A4 pour fade qu'elle soit est au moins d'une belle homogeneite ...et disponible en jaune !!
Et une fois n'est pas coutume je trouve linterieur de cette A4 tres epure et sympa. Remarque celui de la Guilia est pas mal non plus...
Avec un CX de 0.23 il faut souligner le travail...
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Ah, tu souhaites acheter une voiture jaune, toi ? ::)
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Ah, tu souhaites acheter une voiture jaune, toi ? ::)
Tu as quelque chose contre les voitures jaunes? :crazy: >:D
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Enfin une berline premium jaune!!!non!
Une RS4 à la rigueur...
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D'accord avec phil, pourquoi changer radicalement une ligne très aboutie et très pure à l'origine ? Pourquoi penser que les clients veulent à chaque fois une toute nouvelle caisse ?
J'aime pas Audi pour la raison que c'est juste une VW habillée donc plus chère et pas plus fiable (je schématise), mais j'approuve aussi leur politique stylistique.
AoS : l'afficheur non intégré est un effet de mode sans doute (mode qui arrange bien les constructeurs donc ils ne s'en privent pas).
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Attention à partir de l'A4, les plateformes sont différentes entre Audi et les autres satellites VW : moteur longitudinaux, Quattro avec Torsen.... Les petites mécaniques sont les mêmes il est vrai.
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Tu as quelque chose contre les voitures jaunes? :crazy: >:D
Non, mais je ne me vois pas acheter une A4 jaune :P
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En même temps à Paris en ce moment si tu as une A4 jaune, tu ne passes pas pour un VTC Uberisé ou pas!
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Non, mais je ne me vois pas acheter une A4 jaune :P
Mais si, regarde comme elle est belle :crazy:
(http://1.bp.blogspot.com/-5nq_d22Zk5M/VZEAP7j8evI/AAAAAAAAxa4/18HOBx0mGK8/s1600/Audi-A4-7.jpg)
(http://1.bp.blogspot.com/-2ZoVUNvej5s/VZEAQXyRmiI/AAAAAAAAxbI/B07dNb9edMY/s1600/Audi-A4-8.jpg)
(http://3.bp.blogspot.com/-22LkF91gt8I/VZEAQrKfXHI/AAAAAAAAxbM/tP-8oG-P6Ic/s1600/Audi-A4-9.jpg)
(http://1.bp.blogspot.com/-3kA0N2Qb7Mw/VZEAJY_VyXI/AAAAAAAAxYM/Sank4b6NZfk/s1600/Audi-A4-10.jpg)
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Le jaune est (était?) très apprécié en Allemagne. Ça leur ai destiné ?
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Un coups de marketing comme Ferrari à l'époque :crazy:
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Mais si, regarde comme elle est belle :crazy:
ça semble être un point déterminant pour phil........nettement moins pour moi ^-^
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Le jaune est (était?) très apprécié en Allemagne. Ça leur ai destiné ?
Audi cherche peut-être à percer sur le secteur des taxis new-yorkais :P
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Trop tard, Nissan à tout pris avec son NV200 et .... se fait une sacré pub!
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Ces couleurs pétantes pour des berlines, voir même du très haut de gamme, j'aime bien, ça change des couleurs ennuyeuses que l'on rencontre sur nos routes.
Ces couleurs sont un peu une spécificité du marché allemand (où ils osent la couleur).
L'afficheur non intégré fait partie d'un développement modulaire, une solutions que l'on va retrouver sur pas mal de véhicules à l'avenir pour des raisons de coût d'intégration dans le mobilier planche de bord. Mercedes a engagé un pas vers cette solution et Audi semble suivre. Vous remarquerez que Audi et Mercedes sont des constructeurs dits Premium et que des constructeurs dits généralistes continuent à intégrer ces solutions multimédia dans leurs planches de bord de façon plus qualitative. Je vous laisse deviner chez quels constructeurs les marges sont plus importantes.
Je trouve cette non-intégration vraiment pitoyable de la part de ces constructeurs à la vue de la facture (on dirait un simple GPS nomade même si je conçois que ces solutions multimédia sont bien développées). Par contre, l'intégration d'une partie du multimédia dans le tableau de bord est une vraie réussite chez Audi, elle permet d'être rapidement consultée.
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La nouvelle A4 ...
Pas de grande révolution stylistique ^-^
C'est une blague?? C'est vraiment un nouveau modèle? Ou juste un restylage?
L'intérieur semble différent en effet, mais à l'extérieur il y a quoi de "nouveau"?
Sous le capot, il y aura quoi à part les roturiers TDI 4 cylindres?
Sinon je trouve aussi que les couleurs vives lui vont bien, ce jaune par exemple.
Je reconnais que l'intérieur est superbe, les grandes ouïes de ventilation ne me dérangent pas, l'écran rapporté non plus. C'est assez classe. Les écrans intégrés sont (presque) toujours trop petits.
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Sous le capot il y a les moteurs habituels permettant de satisfaire tout le monde : du TDI et du TFSI en 4 et 6 cylindres et certainement de l'hybride rechargeable pour les amateurs....et aussi pour améliorer les rejets moyens de CO2 de la gamme Audi ;)
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Il y a un nouveau TSI faibles émissions très intéressant. Faut espérer qu'ils n'ont pas oublié la fiabilité comme trop souvent..
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Sous le capot, il y aura quoi à part les roturiers TDI 4 cylindres?
Pour employer ce jargon que j'ai beaucoup lu par le passé, soit tu es abonné à la presse auto, soit tu es issu de la noblesse et tu méprises les roturiers >:D ^-^
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Pas pour moi car audi représente un aboutissement automobile pour certains ( mon mari a une audi breque blanche......)
Habitant les bouches du Rhône les audi sont les voitures des africains du nord ou des gens en caravane. Certes le haut de gamme audi est élitiste mais tout ce qui est en dessous , personnellement , et de surcroît les diesel, me fait penser à des tracteurs vendu à prix exorbitant.
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:2funny: :applause: :applause: :applause: :applause: :applause: :applause: :applause: :applause: :applause: :applause: :applause: :applause: :applause: :applause: :applause: :applause: :applause: :applause: :2funny:
Une certaine part de vérité dans ce que tu écris ... Surtout la fin.
Note : un break ...
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Des tracteurs un peu jolis tout de même mais sans prise de force...
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y a un crochet de remorquage ...
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:2funny: :applause: :applause: :applause: :applause: :applause: :applause: :applause: :applause: :applause: :applause: :applause: :applause: :applause: :applause: :applause: :applause: :applause: :applause: :2funny:
Une certaine part de vérité dans ce que tu écris ... Surtout la fin.
Note : un break ...
dans le Sud une Audi break se prononce bien une Audi brèqueuh... ;)
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Pour employer ce jargon que j'ai beaucoup lu par le passé, soit tu es abonné à la presse auto, soit tu es issu de la noblesse et tu méprises les roturiers >:D ^-^
Tu m'as démasqué!! :-[
Je reconnais : je suis abonné à l'AutoJournal et à AutoRétro...
Blague à part j'avais choisi l'adjectif "roturier", un peu pour la provoc' anti-diesel, mais aussi car j'aime bien la 1ère partie de ce mot, qui rappelle les éructions peu grâcieuses de ce type de motorisation. :laugh:
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Ah la roture qui roule en diesel de base! C'est vrai ça claque bien (méchamment).
Pour le crochet de remorquage ce sera dans la liste interminable des options ou seul un bac Audi + 18 peut s'en sortir.
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J'ai vu un nouveau Q7 sur l'autoroute aujourd'hui ... je n'étais déjà pas vraiment de la première version (lourd) mais là cette voiture fait triste :(
Surtout en gris ... je pense qu'ils avaient bien fait de présenter le modèle avec un bleu pétant.
(http://image.motortrend.ca/f/88172286+w640/2016-Audi-Q7-front-end.jpg)
(http://image.motortrend.ca/f/88172316+w640/2016-Audi-Q7-rear-three-quarters.jpg)
(http://image.motortrend.ca/f/103444376+w640/2016-Audi-Q7-rear-end.jpg)
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Je trouve aussi! Cette nouvelle calandre, bof, cette lourdeur!!!! Jamais aimé le Q7!
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Dire que les mags la présentait comme plus élégante , plus dynamique de ligne...Les anneaux sont magiques faut croire auprès de certains journaleux..
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J'ai jamais aimé ce mastodonte et ça ne va pas changer. Audi... j'y arrive pas :) :uglystupid:
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300kg en moins et des anneaux qui brillent encore plus, ça apitoie le journaleux!
Et les options qui vont l'alourdir?
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Le pire c'est que ça va se vendre et très cher, signe qu'en France il y a manifestement beaucoup plus de ploucs que de prix Nobel sur les routes...mais ça on le savait déjà.
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Pour ceux qui aiment le vintage, pourquoi pas! ;D
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Les acheteurs d'Audi sont des winers! Formidable moyen de rémunérer un bon collaborateur.....à haut niveau pour un Q7. Mais une A3....
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J'ai vu un nouveau Q7 sur l'autoroute aujourd'hui ... je n'étais déjà pas vraiment de la première version (lourd) mais là cette voiture fait triste :(
Surtout en gris ... je pense qu'ils avaient bien fait de présenter le modèle avec un bleu pétant.
Bof... :(
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Sans plus!
Quand le nouveau X5 est sorti, il était, lors d'un de mes déplacements, en présentation à l'aéroport de Milan. Slogan pour les italiens : thé boss is back! Clair.
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Audi, peux pas non plus, j'ai jamais accroché, et les victoires en rallye, à Pikes Peak, en DTM, supertourisme, IMSA, Le Mans... n'ont pas changé ma perception de la marque!
Une VW en plus cher, pour les gogos.
L'A3...
"Hongrois" acheter une voiture allemande!
Certes, Gyor, traversée par le Danube n'est qu'à 600 km d'Ingolstadt, mais quand même! ;D
Alors Audi, marque de prestige?
Difficile de définir le prestige, Wikipedia suggère « autorité naturelle exercée par une personne ».
Le même mot donne naissance à "prestidigitation": la magie, quoi.
La magie ça marche quand le public accepte d’y croire.
Le prestige, c’est aussi cela: autorité naturelle, exercée sur le public qui veut bien y croire.
Pourquoi je n'y crois pas? Qu’est-ce que j’ai loupé?
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Je n'aime pas les Audi! Du commerce.
Mais 13 victoires aux 24h du Mans, certe presque seule, tu ne peux pas leur enlever !
Mais pour tous les jours, autant rouler en Skoda Superb en ce moment.
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Pourquoi je n'y crois pas? Qu’est-ce que j’ai loupé?
Je crois bien que tu réponds à ces questions dans toute la partie de ton message qui les précède, non ? ;)
Les bonnes questions ne seraient-elles donc pas : pourquoi beaucoup y croient ? Qu'est-ce qu'ils ont loupé ?
On se gardera de répondre :)
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Ça a déjà été fait:
Et pourquoi pas une Lada? :crazy: >:D
Surtout que niveau gamme c'est du lourd,
ah, ça, Honda a du souci à se faire :coolsmiley:
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Ben moins j'aime bien certaines Audi !! La A6 par exemple, voire certaines génération de A4 . La A3 par contre j'ai jamais compris l'intérêt ( les styles tant intérêt qu'extérieur sont d'une banalité/fadeur incroyable , la dernière génération me semblant meme la plus vieille des 3 c'est dire)...meme s'il faut reconnaitre que c'est bien fait et surtout que l'on à la possibilité de se faire plaisir entre mécanique et présentation ( impossible avec une Honda...). Faut juste pouvoir se la faire payer par la boite ( comme 60% des acheteurs en Europe) car sinon le tarif est juste de l'escroquerie avec les options !!... et ne pas la garder 10 ans surtout les dernières générations devenus catastrophiques en fiabilité ( mais en LOA de 3ans on s'en moque non?)
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Mais plus de60% se la font payer par la boîte..... Cool pour eux.
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Ben moins j'aime bien certaines Audi !! La A6 par exemple, voire certaines génération de A4 . La A3 par contre j'ai jamais compris l'intérêt
L'A3 ça a été le jackpot à sa sortie.
Faut se mettre à la place de ceux qui ont très très envie d'une Audi pour des raisons inexplicables, mais ne peuvent se l'offrir pour une raison très explicable: une A4, ça attaque déjà à plus de 30000€ :fight:
On annonce à ceux-là une compacte format Golf, "seulement" 10 à 15% plus cher, mais garnie et présentée comme une Audi?
Absolument irrésistible, demandez à un ivrogne s'il veut boire! (variante de aveugle et voir...)
Bon, le coté marrant de l'histoire, c'est que l'A3 est vendue plus cher que la Golf mais est produite à l'Est, en Hongrie... ::) Je t'explique pas la marge ;D
Donc, effectivement, vu la tarif et vu la provenance, vu la qualité de l'accueil et du SAV: si on veut absolument une voiture du groupe VAG, vaut mieux aller chez Skoda, et ça vous l'avez bien compris! ;)
Et sinon, j'aime bien l'A7, forcément une qui est pas trop dans mes moyens, c'est un euphémisme... :buck2:
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13 victoires aux 24h du Mans, certe presque seule, tu ne peux pas leur enlever !
Pas seule, contre une opposition farouchement déterminée: Peugeot, Toyota...
Chaque victoire au Mans est une exploit et 13 victoires, ça force le respect O0
Mais c'est oublier que cette épreuve fait partie d'un championnat et que Peugeot comme Toyota ont remporté ce championnat ;)
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une A5 cabrio : du bonheur même en diesel (pas le 2,7 L trop bruyant )
j'aimais l'A 8 (1° e2° génération pour ses qualités (j'avais failli en acheter une (V8) mais trop volée )
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Poulou 13 est... Le Transporteur!
(http://s.wat.tv/image/making-of-cascades-exclusif_12r85_3j7ftd.jpg)
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il sait lire
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... et ne pas la garder 10 ans surtout les dernières générations devenus catastrophiques en fiabilité ( mais en LOA de 3ans on s'en moque non?)
Perso je ne m'en moque pas, car Audi est une marque suffisamment peu fiable pour générer potentiellement un tas d'ennuis dans les 3 premières années ::)
Mon beauf, plutôt fidèle à Opel (pour raisons de réductions de prix d'achat en fait), avait fait exception il y a une quinzaine d'années en s'offrant une magnifique A6 break quattro TDI 2.5 toutes options, une caisse que je lui enviais. Il a eu un paquet d'incidents plus ou moins graves qui lui ont coûté très cher, et il ne l'a finalement pas gardée plus de quelques années car il n'avait plus confiance, et en plus elle lui revenait trop cher en frais d'entretien-réparations.
Mon autre beauf qui lui ne roule qu'en VH d'entreprise disons de haut niveau, alterne désormais entre X5 et ML, avec semble-t-il une préférence pour les Béhèmes. Je ne l'ai jamais vu en Audi, par contre il y a longtemps il tapait dans d'autres marques comme Lancia, Renault (VelSatis), Peugeot ... mais jamais bien longtemps par contre, c'était plus pour essayer.
Peut-être que son entreprise ne lui permet pas de prendre des Audi, faudra que je lui demande.
Mais de toutes façons la problématique des LOA de véhicules d'entreprises ne me concerne pas et ne m'a jamais concerné :)
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Certes mais en Europe les constructeurs primes allemand ainsi que Volvo vivent surtout de ces voitures d'entreprises !! En D biensur mais aussi en NL et surtout UK c'est très rependu (ainsi que d'autres pays plus petit comme la Suisse, ou meme l'Espagne dans une moindre mesure...). Ainsi cela fait qu'au total ces ventes la garantissent à elles toutes seules déjà le succès ( ou pas , mais ça arrive pas souvent vu le marche captif que cela represente) d'une chère premium allemande des qu'elle sort sur le marché ( et explique aussi qu'un style raté comme celles de certaines BMW dites "Bangle" n'a eu que peu d'influence sur les ventes).
Au final c'est d'ailleurs surtout ceux , particuliers, qui achètent les véhicules "plein pot" qui assurent la marge immédiate du constructeur... >:D
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Quand Renault avait sorti la Laguna III, ils avaient communiqué en conférence de presse sur leur volonté de séduire... les gestionnaires de flotte d'entreprise!
Je ne sais pas si ça leur a réussi, mais c'est vrai qu'elle était austère comme un contrôleur de gestion! ;D
Quand je bossais chez l'enseigne de centre auto au chat blanc "la patte de l'expert", un cadre supérieur qui venait de chez Audi avait convaincu plusieurs de ses homologues d'adopter, comme lui, l'Audi A6.
Quattro et Tiptronic pour les cadres les plus en vue...
1 autre qui n'en voulait pas avait réussi à obtenir par je ne sais quel moyen l'une des toutes premières 607.
Pour le petit peuple comme moi, le reste de la flotte était sous traité à Arval et se composait essentiellement de Clio, l'idéal pour bourlinguer à travers toute la France, n'est-pas?
Par un fait du hasard, je m'étais vu attribuer une Rover 420 dont le contrat courait encore...
On choisissait pas, on prenait ce qu'il y avait!
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Rover 420, vu l'époque, on n'étais pas trés loin de l'A100 (au lieu de l'A6).....
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interieur de la 420 était agréable ; non
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Rover 420, vu l'époque, on n'étais pas trés loin de l'A100 (au lieu de l'A6).....
Période de ma mission auprès du siège de Dardilly = 1998-2000 ;)
La Rover c'était celle-là, période de production = 95->99
(http://www.productioncars.com/send_file.php/rover_416_si_silver_1995.jpg)
Et les Audi étaient des type "C5" = 97->2004
(http://www.audi-blog.pl/wp-content/uploads/2013/01/Audi-A6-C5.jpg)
Enfin, la 607 a été produite à partir de mai 2010, d'où le grand étonnement suscité par son apparition un jour à un séminaire de l'encadrement...
C'était la 1ère que l'on voyait, en bleu métallisée, une voiture superbe à coté des Audi grises!
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interieur de la 420 était agréable ; non
Très agréable, pas de cuir mais beaucoup d'espace, des fauteuils plutôt que des sièges.
Et une fiabilité assez douteuse, j'ai connu plusieurs pannes assez sérieuses.
Quand elle marchait, elle marchait fort!
C'était avant les radars automatiques et les jumelles laser... :police:
Loin de moi l'idée de faire l'apologie de la vitesse sur un forum public, mais la bonne vitesse de croisière avec cette voiture, c'était 160 unités de distance/temps... ;)
En dessous... le ron-ron du moteur m'endormait en quelques minutes!
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ce n'était pas DU Honda ??
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ce n'était pas DU Honda ??
Et non: en Diesel, moteur de Citroën BX sur le modèle d'avant puis moteur Rover sur celle-là!
2 litres, pompe pilotée, injection directe et turbo à l'ancienne: la grosse patate qui déboule d'un coup et qui faisait patiner même en 4ème sous la pluie! ::)
J'avais essayé une Xantia HDI à l'époque, moteur tout nouveau, ça venait juste de sortir: j'avais trouvé ça très fade...
Les Audi, j'ai un copain qui en a encore une (A6 "C5") en 2.5 turbo D: quel tracteur, ce truc! :idiot2:
Même au ralenti, on a l'impression d'être à coté d'un engin agricole!
La tableau de bord moussé chez VAG, c'est pas pour la qualité, c'est pour tenter d'atténuer la vacarme des TDI à injecteurs pompe!
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sur ma ZX td , j'adorais son moteur (si on peut aimer un diesel)avec son turbo à l'ancienne comme tu dis qui te donnait un coup de pied à 2000-2200tr/mn
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Enfin, la 607 a été produite à partir de mai 2010, d'où le grand étonnement suscité par son apparition un jour à un séminaire de l'encadrement...
C'était la 1ère que l'on voyait, en bleu métallisée, une voiture superbe à coté des Audi grises!
Euh??? :buck2:
Jusqu'à mai 2010 tu veux dire :fight:.
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Je miserais sur "à partir de mai 2000" ;)
Quoi qu'il en soit, pas la peine de se :fight: pour si peu !! :D
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Pour que je me :fight: réellement, il en faudrait un peu (beaucoup) plus que ça. :coolsmiley:
C'était pour taquiner notre ami Garfield!!
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Je sais bien je sais bien ;)
Mais je n'aime pas voir ce :fight: je le trouve visuellement violent et agressif (ce qui n'engage bien sûr que moi puisque je suis je crois le seul à réagir sur ce point, de temps en temps ::)).
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Euh, oui, mai 2000 bien sûr, une faute de petite frappe! :fight:
;D
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Euh, oui, mai 2000 bien sûr, une faute de petite frappe! :fight:
;D
Respect O0
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Je sais bien je sais bien ;)
Mais je n'aime pas voir ce :fight: je le trouve visuellement violent et agressif (ce qui n'engage bien sûr que moi puisque je suis je crois le seul à réagir sur ce point, de temps en temps ::)).
Oui, tu es le seul :tir-deux-armes: :colere_ordi:
:je-sors:
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:laugh: :-* :angel: :)
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:crazy: Taudi devient fou :idiot2:
Un diesel surpuissant pour l'Audi SQ7
Audi va bientôt commercialiser une variante très puissante de son nouveau Q7. Ce modèle haut de gamme aura droit à un tout nouveau moteur turbo diesel suralimenté par deux turbos et un compresseur électrique.
Audi propose aujourd'hui des versions S très performantes sur tous les modèles de sa gamme et les SUV n'y font pas exception. Le nouveau SQ7 TDI sera équipé d'in moteur diesel et non essence. Il s'agira d'un V8 de 435 ch au couple colossal: 900 Nm! A noter que ce couple sera disponible sur une plage de régime très large: de 1.000 à 3.250 tr/m. C'est une première sur un moteur diesel. Audi a donc prévu deux turbos qui s'enclenchent indépendamment l'un de l'autre, selon que l'on a besoin de plus ou moins de puissance. Pour que la voiture dispose d'un couple suffisant dès les premiers mètres après le démarrage, Audi a monté un compresseur électrique qui suralimente le moteur dès le ralenti, quand les turbos sont inopérants. Ce compresseur fonctionne sous une tension de 48 Volt, ce qui fait que cette Audi dispose de deux circuits électriques séparés: l'un en 12 Volt, l'autre en 48 Volt. Ce dernier circuit alimente également les barres stabilisatrices actives, comme sur le tout nouveau Bentley Bentayga. Les performances de ce SQ7 sont pour le moins impressionnantes, avec un 0 à 100 km/h abattu en 4,8 secondes. Quant à la consommation, elle demeure étonnamment modérée pour un gros véhicule aussi performant, avec à peine 7,4 l/100 km. La voiture pourra être commandée d'ici peu dans le réseau Audi.
(Belga)
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Mouarf...vive le NEDC . Et dire que toute la presse va encore s'extasier sur la conso très modérée du char...
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Et le logiciel sera honnête/normes anti-pollution ?
Moi, je ne les crois plus !
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Pourquoi ,tu crois un seul constructeur ? Pour moi les histoires de logiciel sont juste un petit détail pour faire le buzz. Ca fait 10 ans que les constructeurs , sous la pression des politiques par exemple, nous amusent avec des progrès moteurs faramineux ( -40% de conso a puissance égale) alors que les lois de la thermodynamique n'ont pas changé . Ce qui ne signifie pas que des progrès n'ont pas été fait...mais faut juste rester réaliste car on utilise toujours des moteurs thermique 4T .
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:crazy: Taudi devient fou :idiot2:
Un diesel surpuissant pour l'Audi SQ7
Audi va bientôt commercialiser une variante très puissante de son nouveau Q7. Ce modèle haut de gamme aura droit à un tout nouveau moteur turbo diesel suralimenté par deux turbos et un compresseur électrique.
Audi propose aujourd'hui des versions S très performantes sur tous les modèles de sa gamme et les SUV n'y font pas exception. Le nouveau SQ7 TDI sera équipé d'in moteur diesel et non essence. Il s'agira d'un V8 de 435 ch au couple colossal: 900 Nm! A noter que ce couple sera disponible sur une plage de régime très large: de 1.000 à 3.250 tr/m. C'est une première sur un moteur diesel. Audi a donc prévu deux turbos qui s'enclenchent indépendamment l'un de l'autre, selon que l'on a besoin de plus ou moins de puissance. Pour que la voiture dispose d'un couple suffisant dès les premiers mètres après le démarrage, Audi a monté un compresseur électrique qui suralimente le moteur dès le ralenti, quand les turbos sont inopérants. Ce compresseur fonctionne sous une tension de 48 Volt, ce qui fait que cette Audi dispose de deux circuits électriques séparés: l'un en 12 Volt, l'autre en 48 Volt. Ce dernier circuit alimente également les barres stabilisatrices actives, comme sur le tout nouveau Bentley Bentayga. Les performances de ce SQ7 sont pour le moins impressionnantes, avec un 0 à 100 km/h abattu en 4,8 secondes. Quant à la consommation, elle demeure étonnamment modérée pour un gros véhicule aussi performant, avec à peine 7,4 l/100 km. La voiture pourra être commandée d'ici peu dans le réseau Audi.
(Belga)
J'ai trouvé ma future voiture !? :coolsmiley:
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Oh le mazouteux !
Attends BMW....
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Ok sur le papier c est beau. Mais quand il va y avoir des pb....
De toute façon chez Audi, si panne > camion plateau qui prend la voiture et taxi qui mène à la voiture de location.
Moi j aurai couplé la puissance à la carte IGN , la puissance se modulant en fonction du relief dans le mode "blonde au volant " :)
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ce doit être Kolossal
on ne doit surement pas savoir que c'est un diesel sauf au démarrage
comme on ne doit pas avoir besoin de toute la cavalerie , on doit rouler au couple sur un trait de gaz et ne pas consommer
mais , voilà , je n'ai pas de société bénéficiaire pour pouvoir me le payer sur son compte
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Pas une Audi ... à cause des sorties d'échappements :crazy:
(https://2.bp.blogspot.com/-FA6990uSmyU/WNCPo3uKo2I/AAAAAAAAl5Q/ogpyJuwUQyoqwJGxirbmO-YDlakg-bhdwCLcB/s1600/Audi%2BSQ5%2Bfake%2Bexhaust%2B-1.jpg)
(https://1.bp.blogspot.com/-M7rblj2B7Lo/WNCPpNkSniI/AAAAAAAAl5U/xHMev3RaRVI6ZzgVzBnWXBOLx1CD4pylgCLcB/s1600/Audi%2BSQ5%2Bfake%2Bexhaust%2B-2.jpg)
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Comme il est diesel, il préfère courbé le pot! et mettre des sorties factices...comme beaucoup!
Ceci dit sur la nouvelle RS3, la sortie est bien là mais son entourage me déplait!
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Comme il est diesel, il préfère courbé le pot! et mettre des sorties factices...comme beaucoup!
L'ancien aussi était un diesel :-[
(http://www.awe-tuning.com/media/catalog/product/cache/1/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/s/q/sq5-exhaust-undercar-1280wm.jpg)
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L'ancien aussi était un diesel :-[
(http://www.awe-tuning.com/media/catalog/product/cache/1/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/s/q/sq5-exhaust-undercar-1280wm.jpg)
Et le Dieselgate?
Il y a plus de regénérations maintenant, fumantes!!!
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Comme il est diesel, il préfère courbé le pot! et mettre des sorties factices...comme beaucoup!
Le nouveau SQ5 est diesel..............ou essence ;)
Il y a maintenant un SQ5 TDI (V6 3.0 313 ch) et un SQ5 TFSI (V6 3.0 354 ch). Mais dans les 2 cas les sorties d'échappement sont cachées.
(http://img4.hostingpics.net/pics/28732720170109112627750x410.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=28732720170109112627750x410.jpg)
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Exact sur le nouveau SQ5, essence et diesel!
Le plus bluffant sur l'ancien SQ5 V6 TDI, c'est que la ligne d'échappement est équipé de résonateurs et donne l'impression que le moteur est un V8... essence! J'imagine que c'est la même chose sur le nouveau mais j'en ai pas encore vu (entendu).
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Le plus bluffant sur l'ancien SQ5 V6 TDI, c'est que la ligne d'échappement est équipé de résonateurs et donne l'impression que le moteur est un V8... essence! J'imagine que c'est la même chose sur le nouveau mais j'en ai pas encore vu (entendu).
C'est vrai que le bruit de l'ancien SQ5 était bien travaillé et ne faisait pas (trop) penser à un diesel.
Par contre, est-ce qu'on peut vraiment obtenir un bruit d'échappement travaillé avec des sorties recourbées vers le bas comme sur le nouveau ???
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C'est vrai que le bruit de l'ancien SQ5 était bien travaillé et ne faisait pas (trop) penser à un diesel.
Par contre, est-ce qu'on peut vraiment obtenir un bruit d'échappement travaillé avec des sorties recourbées vers le bas comme sur le nouveau ???
Je pense que oui car ces résonateurs sont sur la ligne pas en sortie!
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Quoiqu'il en soit, ces découpes qui veulent donner l'illusion qu'il s'agit de sorties d'échappement, c'est pas terrible.
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Quoiqu'il en soit, ces découpes qui veulent donner l'illusion qu'il s'agit de sorties d'échappement, c'est pas terrible.
Le pire c'est que ça démocratise...
Il y en a chez toutes les marques...sauf Honda?
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Soit on laisse les échappements apparents, et on le fait bien (c'est le cas chez Mazda, chez Volvo.....et on voit maintenant avec le HR-V et le CR-V 5 que Honda a décidé de faire un effort dans ce sens ;)), soit on camoufle l'échappement mais dans ce cas on ne fait pas de fausses sorties fermées par un bout de plastique.
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Soit on laisse les échappements apparents, et on le fait bien (c'est le cas chez Mazda, chez Volvo.....et on voit maintenant avec le HR-V et le CR-V 5 que Honda a décidé de faire un effort dans ce sens ;)), soit on camoufle l'échappement mais dans ce cas on ne fait pas de fausses sorties fermées par un bout de plastique.
C'est dommage de les camoufler en comparaison aux belles vraies sorties d'échappement des Accord essence gen 7 et gen 8 par exemple.
Mais je préfère qu'elles soient carrément cachées (alors pourquoi une double sur la Civic 10?) que des bouts de plastiques censés faire illusion, sensation...
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Pas une Audi ... à cause des sorties d'échappements :crazy:
(https://2.bp.blogspot.com/-FA6990uSmyU/WNCPo3uKo2I/AAAAAAAAl5Q/ogpyJuwUQyoqwJGxirbmO-YDlakg-bhdwCLcB/s1600/Audi%2BSQ5%2Bfake%2Bexhaust%2B-1.jpg)
(https://1.bp.blogspot.com/-M7rblj2B7Lo/WNCPpNkSniI/AAAAAAAAl5U/xHMev3RaRVI6ZzgVzBnWXBOLx1CD4pylgCLcB/s1600/Audi%2BSQ5%2Bfake%2Bexhaust%2B-2.jpg)
D'après Caradisiac, ce sont des économies !!!
http://www.caradisiac.com/audi-sq5-l-histoire-des-fausses-sorties-d-echappement-113464.htm (http://www.caradisiac.com/audi-sq5-l-histoire-des-fausses-sorties-d-echappement-113464.htm)
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D'après Caradisiac, ce sont des économies !!!
Tu en doutais? :crazy:
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Tu en doutais? :crazy:
À ce prix là, un peu !
Sur le TDI, à cause des régénérations, j'aurais pu croire la volonté de les cacher. Sur l'essence, à part faire des économies, je ne voyais pas. C'est très dommage surtout par rapport à son prédécesseur de première génération !
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Sur le TDI, à cause des régénérations, j'aurais pu croire la volonté de les cacher.
Tu sais, faut pas croire qu'il y a un infâme panache noir bien visible derrière soi lors d'une régénération.... ???
D'ailleurs, si c'était le cas, l'implantation retenue par Audi pour ses échappements n'y changerait rien.
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Tu sais, faut pas croire qu'il y a un infâme panache noir bien visible derrière soi lors d'une régénération.... ???
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Bahh pourtant, j'ai déjà suivi des voitures très récentes, forcément équipées d'un FAP, qui crachaient un beau panache de fumée :-[
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Bahh pourtant, j'ai déjà suivi des voitures très récentes, forcément équipées d'un FAP, qui crachaient un beau panache de fumée :-[
C'est du déjà vu et pas qu'une! Une odeur acre, limite une fumée bleue et toujours sur des voitures très récentes ! Heureusement, ce n'est pas tous les jours....
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Un moteur diesel qui fume noir ou bleu, c'est un moteur qui a un problème......idem pour un moteur essence.
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Un moteur diesel qui fume noir ou bleu, c'est un moteur qui a un problème......idem pour un moteur essence.
Non, non régénération, ça se voit. Exactement comme un concessionnaire en fait une forcée dans sa cour à l'extérieur, c'est impressionnant.
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Bahh pourtant, j'ai déjà suivi des voitures très récentes, forcément équipées d'un FAP, qui crachaient un beau panache de fumée :-[
C'est souvent le cas des reprogrammées.
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Si ça se voyait tant que ça (pour une régénération "normale") il n'y aurait pas autant de propriétaires de diésel fappé qui se demandent comment repérer les régénérations.
Je ne dis pas que ça ne se voit JAMAIS, mais comme Harry, je pense que celles qui se voient aussi ostensiblement sont celles qui traduisent un problème sérieux. Exactement comme sur un essence. Les régénérations de routine sont discrètes.
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Non, non régénération, ça se voit. Exactement comme un concessionnaire en fait une forcée dans sa cour à l'extérieur, c'est impressionnant.
La régénération faite par le concessionnaire se voit parce que le FAP est bouché. Une régénération qui se déroule dans le cadre du cycle normal ne balance pas de fumée noire à l'échappement, ça c'est une certitude.
C'est souvent le cas des reprogrammées.
Ça c'est effectivement quelque chose qui peut expliquer les fumées.
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Nous n'avons jamais dit que cela se voyait à chaque régénération ! Mais cela m'arrive d'être proche d'une voiture fumant plutôt bleue, odeur acre et forte chaleur. Et là, d'une cela fait drôle et c'est même un peu paniquant... et c'était souvent à faible vitesse (arrivée sur un embouteillage)..
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Nous n'avons jamais dit que cela se voyait à chaque régénération !
Ben un peu...entre les lignes.
Car lorsqu'on imagine qu'un constructeur cache les échappements à cause des régénérations, quelque part cela laisse entendre que les régénérations sont suffisamment souvent, voire généralement, visibles.
Et encore une fois, des échappements cachés et recourbés ne changeront rien à la visibilité d'un très gros décrassage du FAP façon régénération forcée chez le cc...
Quant à une fumée bleue, je ne suis pas sûr qu'elle ait à voir avec une régénération (fumée noire ?)
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Ben un peu...entre les lignes.
Car lorsqu'on imagine qu'un constructeur cache les échappements à cause des régénérations, quelque part cela laisse entendre que les régénérations sont suffisamment souvent, voire généralement, visibles.
Et encore une fois, des échappements cachés et recourbés ne changeront rien à la visibilité d'un très gros décrassage du FAP façon régénération forcée chez le cc...
Quant à une fumée bleue, je ne suis pas sûr qu'elle ait à voir avec une régénération (fumée noire ?)
Si les régénérations forcées qui se font à l'arrêt, je peux te dire que tu ressens vraiment la chaleur, l'odeur acre... Vécu sur une Accord 8 i-Dtec et sur une Mazda 6 en concession. Cela fait peur. Cela ferait fondre le plastique si l'entourage décoratif masquait le tuyau. D'ailleurs sur le premier SQ5 c'était bien les sorties d'échappement et pas des embouts décoratifs...
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Si les régénérations forcées qui se font à l'arrêt, je peux te dire que tu ressens vraiment la chaleur, l'odeur acre...
Je ne te dis pas le contraire !
Mais il fait arrêter de se focaliser sur les régénérations forcées qui doivent ou devraient être exceptionnelles (au passage, je n'ai pas une utilisation optimale de mon diesel et je n'ai jamais eu à faire une régénération forcée, en particulier parce que je m'efforce de surveiller et de ne pas interrompre les régénérations de routine).
Et par ailleurs, les régénérations forcées existaient bien avant ce dernier SQ5 avec des échappements autrement foutus que sur ce SQ5.
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Oui!
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Elles ont bien changé les planches de bord Audi !
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Ayant pris contact pour tester la nouvelle A5, j'ai rendez-vous le 24/6 pour tester une A4 2l essence 190 chevaux et une A3 cabrio même moteur boîte s-tronic.
En effet pas d'A5 dispo pour un essai.
Les essais se feront sur un circuit privé audi.
La s-tronic sera une découverte pour moi.
Je vous tiens bien évidemment au courant.
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Ayant pris contact pour tester la nouvelle A5, j'ai rendez-vous le 24/6 pour tester une A4 2l essence 190 chevaux et une A3 cabrio même moteur boîte s-tronic.
En effet pas d'A5 dispo pour un essai.
Les essais se feront sur un circuit privé audi.
La s-tronic sera une découverte pour moi.
Je vous tiens bien évidemment au courant.
Voilà voilà. Petit compte rendu comme promis : A4 tfsi 2.0 190 bvm testée : bon rendu, belles reprises, belle sonorité. Par contre le modèle d'essai était très basique, voire dénudé de toute option.
Ensuite, selon le commercial, l'A3 s-tronic n'a rien à voir avec l'A5 (pas la même évolution de boîte). Il m'a donc confié une 2.0 190 chevaux mais....tdi. Et bien que dire? Moi qui suit dieselophobe, j'ai été carrément bluffé (bon, non je ne ferai pas de coming out mais au moins j'ai découvert le système s-tronic).
Et quelle réactivité. Confortable en "full automatique" mode D. Rapide en mode S. Et joueuse en mode "palettes au volant".
Bref ça ne m'arrange pas, encore des hésitations en vue.
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Attention l'A3 est une plateforme à moteur transversal contrairement à l'A5 à moteur longitudinal!
Pas les même boîtes ! Mais ressenti proche.
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Attention l'A3 est une plateforme à moteur transversal contrairement à l'A5 à moteur longitudinal!
Pas les même boîtes ! Mais ressenti proche.
Exactement ce que le commercial m'a dit. C'est la raison pour laquelle il a préféré me faire tester lA5, quitte à ce que ce soit une diesel O0.
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Un ami a eu:
Tt 3.2 v6:
- arbre de transmission changé (forte vibration)
- 2x dépanneuse (bobines d'allumage hs)
A5 cab tdi :
-aucun souci
Q5 2.0 tfsi stronic
-boite changé à 57000 (vibration et rapport patiné)
-moteur changé à 75000 (surconsommation huile)
Les voitures redeviennent des cubes (pauvre r8 )
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C'est le GROS problème avec Audi ..la fiabilité au dela d'un certain temps ( en fait pendant les 3 ans de LOA ça va et après les clients s'en foutent !!).
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Les voitures redeviennent des cubes (pauvre r8 )
Pas compris ?
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C'est le GROS problème avec Audi ..la fiabilité au dela d'un certain temps ( en fait pendant les 3 ans de LOA ça va et après les clients s'en foutent !!).
Et encore 3 ans c'est gentil !
Les habillages vieillissent plutôt bien mais la mécanique et l'électronique...
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Ce qui concerne est étonnant c'est que certe une majorité de leur clientèle est en location d'entreprise mais ceux qui suivent ne démontent que rarement leur véhicule. Fierté ?
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Ce qui concerne est étonnant c'est que certe une majorité de leur clientèle est en location d'entreprise mais ceux qui suivent ne démontent que rarement leur véhicule. Fierté ?
Après tu as ceux qui se sont saignés aux quatre veines pour acheter leur Audi mais qui n'ont plus assez d'argent pour faire réparer et qui roulent avec des avaries non immobilisantes (mais pas anodines pour autant) !
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Après tu as ceux qui se sont saignés aux quatre veines pour acheter leur Audi mais qui n'ont plus assez d'argent pour faire réparer et qui roulent avec des avaries non immobilisantes (mais pas anodines pour autant) !
J'imagine que pour certains c'est ça !
Ce qui est étonnant c'est que l'image de marque reste en béton. Image de marque n'est pas égale à fiabilité mais quand même.
Sur Paris, certains taxis se sont énormément plainds de leur DSG 7 sur Skoda Octavia, l'image de Skoda est bonne pourtant
sur le coup, cela avait fait du bruit, rien de tout ça chez VW ou Audi (presque rien).
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L'image de marque ça a une forte inertie, et c'est comme ça dans beaucoup de domaines.
Et souvent quand tu achètes un produit réputé et que tu as un problème tu te dis que tu es mal tombé, quand c'est un produit peu réputé c'est que le produit est mauvais !
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C'est vrai un client de marque premium ne parle pas de ces problèmes, limite les cachent. Un client de marque généraliste pardonne moins! L'ego en prendrait un coup.
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Exact c'est un fait général dans plein de domaine. Même des marques de fringues "chic" comme lacoste ont ou faisait un moment de la qualité moindre ( expérience perso) et pourtant j'ai pas l'impression que leur image soit ecornée. Disons qu'une marque qui produit un certains niveau de qualité et qui ensuite entretien lourdement cette image qualité ( pub, relation presse/commercants/grossites ) passera assez facilement au travers de baisse de qualité evidente . Meilleurs exemple avec Mercedes sont la fiabilité il y a 10-15 ans était tombée très bas mais qui à imperturbablement continué à vendre cher ( la qualité a son prix...) en finissant simplement par redresser un peu la barre ( car actuellement leur fiabilité n'est pas encore au niveau des japonais) sans jamais perdre cette image de haut de gamme qui fait rêver plein d'acheteurs .
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Tout à fait d'accord !
Après une fringue, un parfum de grande marque reste à peu près accessible en tout cas pour celui qui accepte le prix!
Mais le prix d'une voiture c'est autre chose mais le comportement est le même. Société de consommation...
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Les fringues c'est encore pire, ce n'est que de l'image de marque. Un même produit est vendu sous différentes marques avec la même qualité mais pas le même prix... Et ça marche, alors pourquoi les industriels s'en priverait !
Mais bon on s'éloigne d'Audi !
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Nous nous éloignons d'Audi mais c'est vrai qu'un jean ou un t-shirt vendus 10 fois plus cher (voire beaucoup plus...). Les marges sont énormes.
Après, les marges d'Audi sont le double de celle de VW ! 5-6% pour VW, 10-12% pour Audi.... Nous sommes loin des coefficients des fringues et je ne parle pas du parfum...
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Après tu as ceux qui se sont saignés aux quatre veines pour acheter leur Audi mais qui n'ont plus assez d'argent pour faire réparer et qui roulent avec des avaries non immobilisantes (mais pas anodines pour autant) !
Dis mon brave. Je roule en MB et je ne me saigne pas pour autant. Que du contraire, sans être nantis, ma moitié et ma Fifille ont tout ce qu'elles veulent.
A bon entendeur... :coolsmiley:.
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Dis mon brave. Je roule en MB et je ne me saigne pas pour autant. Que du contraire, sans être nantis, ma moitié et ma Fifille ont tout ce qu'elles veulent.
A bon entendeur... :coolsmiley:.
Je n'ai pas dit que ça concernait tous les propriétaire de premiums allemands ;)
Mais disons que j'en vois pas mal dans cette situation (d'ailleurs j'ai l'impression d'en être encerclé !).
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Dans la famille Panzer, je vous présente le Q8 >:D
(https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2018/06/Audi-Q8-1-1.jpg)
(https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2018/06/Audi-Q8-3-1.jpg)
(https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2018/06/Audi-Q8-4-1.jpg)
(https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2018/06/Audi-Q8-8-1.jpg)
(https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2018/06/Audi-Q8-15.jpg)
(https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2018/06/Audi-Q8-24.jpg)
(https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2018/06/Audi-Q8-23-1.jpg)
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Audi le fait poser dans le sable! Pas gravir des montagnes comme le nouveau X5 de BMW. Un peu d'Urus en plus sage?
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Dans la famille Panzer, je vous présente le Q8 >:D
Panzer plutôt réussi en réalité, avec une ligne plutôt équilibrée et dynamique et qui renouvelle enfin un peu quelques codes stylistiques chez Audi.
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Panzer plutôt réussi en réalité, avec une ligne plutôt équilibrée et dynamique et qui renouvelle enfin un peu quelques codes stylistiques chez Audi.
Le profil est assez équilibré mais ressemble au final à un gros Q3. L'arrière, pourquoi pas ... il y a de l'idée. Le bandeau noir traversant semble être à la mode (cf certaines Porsche et la nouvelle 508).
Par contre, l'avant fait assez caricatural quand même :-X
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Le profil est assez équilibré mais ressemble au final à un gros Q3. L'arrière, pourquoi pas ... il y a de l'idée. Le bandeau noir traversant semble être à la mode (cf certaines Porsche et la nouvelle 508).
Par contre, l'avant fait assez caricatural quand même :-X
Faut une très grosse calandre pour exister!
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Faut une très grosse calandre pour exister!
C'est effectivement la tendance du moment.....une inspiration lancée par Lexus ::)
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Je ne vois vraiment pas de quoi vous parlez :angel:
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C'est effectivement la tendance du moment.....une inspiration lancée par Lexus ::)
Beaucoup critiquaient cette calandre Lexus!
Elle réussi à s'imposer petit à petit sans singer le style allemand! Mécaniquement non plus d'ailleurs.
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Je ne vois vraiment pas de quoi vous parlez :angel:
De ça :D
(https://s15.postimg.cc/qtwbi6gtn/Mazda-_CX-5.jpg)
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Et toi tu as une calandre toute riquiqui ?
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Et toi tu as une calandre toute riquiqui ?
Oui M'sieur :P
(https://s15.postimg.cc/41w54yzd7/Toyota-_RAV4.jpg)
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Grande calandre, .... riquiqui ! :laugh:
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De ça :D
(https://s15.postimg.cc/qtwbi6gtn/Mazda-_CX-5.jpg)
On voit surtout le logo.... :angel:
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Grande calandre, .... riquiqui ! :laugh:
Tu veux qu'on parle du CR-V III ? >:D
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De ça :D
(https://s15.postimg.cc/qtwbi6gtn/Mazda-_CX-5.jpg)
Quelle couleur magnifique :love:
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Quelle couleur magnifique :love:
Le Red Pearl à la sauce Mazda ^-^........a noter que cette couleur Soul Red coûte plus chère que les autres.
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Le Red Pearl à la sauce Mazda ^-^........a noter que cette couleur Soul Red coûte plus chère que les autres.
Et très très difficile à reprendre en carrosserie!
Tout les carrossiers n'y arriveront pas.
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Le Red Pearl à la sauce Mazda ^-^........a noter que cette couleur Soul Red coûte plus chère que les autres.
En termes de tarifs sur le CX-5, il y a ce Red Pearl (officiellement Soul Red Crystal métallisé) qui est le plus cher (800€ en France), puis s'intercale le Machine Grey (650€, pourtant a priori la même technique que le red pearl), puis viennent les autres peintures métal ou nacrées (500€)
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.../... puis viennent les autres peintures métal ou nacrées (500€)
Comme l'eternal blue mica. :love:
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Comme l'eternal blue mica. :love:
C'est celui que j'aurais choisi :)
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Et après tout, pourquoi pas une Audi.... XJ, c'est celle là qu'il te faut :D
Encore plus "méchante" en vrai qu'en photo
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oui mais non
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Elle n'est pas cabriolet!
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Et après tout, pourquoi pas une Audi.... XJ, c'est celle là qu'il te faut :D
Encore plus "méchante" en vrai qu'en photo
Une RS5 pour rouler à 80km/h? :crazy:
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La Belgique n'est pas très loin de l'Allemagne :D
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Elle n'est pas cabriolet!
Non, mais elle décoiffe quand même ;).
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Non, mais elle décoiffe quand même ;).
Entre une cabriolet et le coupé RS5, mon choux va vers le coupé déraisonnable...
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Tu peux couper la poire en deux. S5 cabriolet. :crazy:
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Tu peux couper la poire en deux. S5 cabriolet. :crazy:
Pas de cabriolet pour ma part si ce n'est une Honda S800 ou S2000. Encore qu'une MX5...mais pas d'actualité.
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La nouvelle A1 ... plus réussie que celle de 1ère génération, je trouve
(https://images.carscoops.com/2018/06/e7029387-2019-audi-a1-01.jpg)
(https://images.carscoops.com/2018/06/d143867b-2019-audi-a1-02.jpg)
(https://images.carscoops.com/2018/06/6adba473-2019-audi-a1-08.jpg)
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(https://images.carscoops.com/2018/06/76e10441-2019-audi-a1-13.jpg)
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Bof. C'est pas une révolution. Et en plus la ligne générale se rapproche un peu plus de la cousine Polo.
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C'est plus inspiré du Q2!
Modèle qui sortait un peu des standards.
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Bof. C'est pas une révolution. Et en plus la ligne générale se rapproche un peu plus de la cousine Polo.
+1. On est loin de ce que propose par exemple Mercedes avec sa nouvelle Classe A. (un segment au dessus, certes)
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Et il paraît qu'elle aura pas beaucoup de plastiques moussés!!!
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Pour les fans des gros e-tron :crazy: :D
(https://images.carscoops.com/2019/03/1446bf62-audi-q4-e-tron-3.jpg)
(https://images.carscoops.com/2019/03/8df4d741-audi-q4-e-tron-5.jpg)
(https://images.carscoops.com/2019/03/e0747549-audi-q4-e-tron-9.jpg)
(https://images.carscoops.com/2019/03/fd6678ca-audi-q4-e-tron-8.jpg)
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Le grozitron, c'est une nouvelle particule de la physique?
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L'Audi Q7 PHEV arrive en version 55 (381 ch) et 60 (456 ch) => Audi Q7 TFSI e (https://www.largus.fr/actualite-automobile/laudi-q7-soffre-deux-hybrides-rechargeables-tfsi-e-quattro-10183391.html)
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Toujours un peu de mal avec ces deux lidars qu'Audi met bien en avant sur ces nouveaux modèles, c'est un détail!
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Toujours un peu de mal avec ces deux lidars qu'Audi met bien en avant sur ces nouveaux modèles, c'est un détail!
Ça m'étonne surtout qu'ils ne soient pas mieux protégés, à moins qu'ils bénéficient d'un revêtement particulièrement résistant.
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Toujours un peu de mal avec ces deux lidars qu'Audi met bien en avant sur ces nouveaux modèles, c'est un détail!
J'ai mis un peu de temps à comprendre ce qu'étaient les lidars :crazy:
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J'ai mis un peu de temps à comprendre ce qu'étaient les lidars :crazy:
Faut reconnaitre que ce n'est pas le terme le plus couramment utilisé pour parler de la détection laser ^-^
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C'est aussi parce que nous avons un leader dans l'automobile dans le Lidar en France : Valeo.
(Je ne parle de matériel militaire...).
Il est à noter que Tesla est un grand détracteur du Lidar.
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C'est aussi parce que nous avons un leader dans l'automobile dans le Lidar en France : Valeo.
(Je ne parle de matériel militaire...).
Il est à noter que Tesla est un grand détracteur du Lidar.
Ils utilisent quoi, du coup ?
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Ils utilisent quoi, du coup ?
E.Musk préfère utiliser les caméras : "L’environnement routier actuel est dominé par le besoin en optique passive. Utiliser des optiques actives comme le Lidar, incapable de lire des panneaux de signalisation, n’a aucun sens."......ça a le mérite d'être clair ^-^
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E.Musk préfère utiliser les caméras : "L’environnement routier actuel est dominé par le besoin en optique passive. Utiliser des optiques actives comme le Lidar, incapable de lire des panneaux de signalisation, n’a aucun sens."......ça a le mérite d'être clair ^-^
"La vision par caméra, couramment utilisée en automobile et en mobilité, procure des renseignements 2D de haute résolution. Cependant, elle dépend beaucoup d’une puissante intelligence artificielle et d’un logiciel connexe pour traduire les données captées en interprétations 3D. Les conditions environnementales et l’éclairage peuvent grandement nuire à la technologie de vision par caméra.
Le LiDAR, quant à lui, offre des données de mesures 3D précises sur de courtes et de longues distances, même lorsque la météo et l’éclairage sont difficiles. C’est une technologie qui peut être alliée à d’autres données sensorielles pour produire une représentation très fidèle d’objets statiques et mobiles dans l’environnement du véhicule.
C’est ainsi que la technologie LiDAR est devenue une solution très accessible pour permettre la détection et l’évitement d’obstacles, ainsi que la navigation sécuritaire de différents environnements dans une panoplie de véhicules. Aujourd’hui, on utilise la technologie LiDAR dans un nombre d’applications de grande importance en automobile et en mobilité, dont les systèmes avancés d’aide à la conduite et la conduite autonome...."
https://leddartech.com/fr/pourquoi-lidar/
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E.Musk préfère utiliser les caméras : "L’environnement routier actuel est dominé par le besoin en optique passive. Utiliser des optiques actives comme le Lidar, incapable de lire des panneaux de signalisation, n’a aucun sens."......ça a le mérite d'être clair ^-^
Je ne pensais pas que l'autopilot de Tesla se basait uniquement sur des caméras :o
Chez Honda, on a les 2, il me semble.
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Je ne pensais pas que l'autopilot de Tesla se basait uniquement sur des caméras :o
Chez Honda, on a les 2, il me semble.
Tesla se sert de caméras, de capteurs à ultrason et de radars.
Honda utilise la détection laser ?
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C’est ainsi que la technologie LiDAR est devenue une solution très accessible pour permettre la détection et l’évitement d’obstacles, ainsi que la navigation sécuritaire de différents environnements dans une panoplie de véhicules. Aujourd’hui, on utilise la technologie LiDAR dans un nombre d’applications de grande importance en automobile et en mobilité, dont les systèmes avancés d’aide à la conduite et la conduite autonome...."
https://leddartech.com/fr/pourquoi-lidar/
E.Musk n'est pas d'accord .....d'après lui, le Lidar c'est « Cher, moche et pas nécessaire » :P
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Honda utilise la détection laser ?
Radar en tout cas ... lidar, c'est un radar laser ?
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Radar en tout cas ... lidar, c'est un radar laser ?
Exact.
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E.Musk préfère utiliser les caméras : "L’environnement routier actuel est dominé par le besoin en optique passive. Utiliser des optiques actives comme le Lidar, incapable de lire des panneaux de signalisation, n’a aucun sens."......ça a le mérite d'être clair ^-^
et c'est tout à fait vrai. sauf si on veut lire les panneaux la nuit (le lidar est un système de détection actif, il émet sa propre "lumière")
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Radar en tout cas ... lidar, c'est un radar laser ?
c'est le même principe: on mesure le temps de retour d'une onde émise par le système.
En radar, c'est une onde radio de basse fréquence, en lidar, une onde "optique".
C’est le même principe que les ultrasons des chauve souris
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Et un lidar peut lire les panneaux routiers, du coup ? :o
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Et un lidar peut lire les panneaux routiers, du coup ? :o
a priori, un lidar c'est une source ponctuelle (comme un distancemètre). On y ajoute un système de balayage qui permet de reconstruire des images (2D) et/ou des nuages de points (3D).
Donc théoriquement, OK pour reconnaître des caractères bien contrastés sur un panneau (s'il y a un système de reconnaissance derrière), mais le lidar est surtout utile pour mesurer des distances . Disons que si c'est juste pour lire des panneaux, une caméra (éventuellement NIR pour lire la nuit) me semble plus appropriée. Et comme 2 cameras permettent aussi de mesurer / analyser en 3D (par stéréoscopie + analyse du mouvement relatif dans les images (SFM structure from motion), je trouve que la solution "optique" est plus simple, moins chère et tout aussi efficace. C'est sans doute pour cela que Audi lui préfère le Lidar (selon le célèbre dicton allemand "Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ?")
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Pour les amateurs de "Taudis" trouvé annonce honnête O0
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Je déterre ce post (pour la bonne cause)
Vendredi j'ai fait la vidange du Q3 2 L diésel de mon "petit" beau-frère, avec échange des filtres, huile, habitacle, filtre à air moteur, filtre à gasoil.
Ce que j'ai aimé.
Bonne protection du bas moteur
Filtre à air très facile d'accès
Filtre à gasoil très facile d'accès, juste 5 vis à dévisser, protéger le pourtour du récipient avec des chiffons pour ne pas mettre du gasoil sur le moteur, j'ai remis un filtre neuf et j'ai fait l'appoint ras le récipient, mise en route au quart, no PB. Pour le CR-V il me semble que c'est plus compliqué.
Filtre Habitacle , de par son emplacement moins facile que sur le CR-V, bon après c'est la première fois.
Filtre à huile, accès pour des petites mains " facile", avantage bouchon avec un écrou 6 pans de 32mm, une rallonge la bonne douille et ça le fait, facilité par rapport au CR-V.
Huile Mobyl 5/30 selon prescription constructeur, 5l en supplément un litre gratuit en promo.
Achat chez mon spécialiste ici pour un coût de 129€24 ttc
Chez Oscar , c'était dans les 100€.
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Huile Mobyl 5/30 selon prescription constructeur, 5l en supplément un litre gratuit en promo.
C'est du "Long life" ?
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C'est du "Long life" ?
Oui, référencé VW C3 de mémoire 50400 / 50700 pour moteur ess ou diesel avec FAP, Nous avons vérifié ( vendeur et moi même) les prescription sur le carnet de bord du vh.
https://www.1001pneus.fr/mobil-154296-27866707-pn?gclid=Cj0KCQiAoY-PBhCNARIsABcz7720LyGyd8mnF7shw09ylxcL1nIy38c6UsdNglKk3rHxrPN0gQMqnloaAiKHEALw_wcB (https://www.1001pneus.fr/mobil-154296-27866707-pn?gclid=Cj0KCQiAoY-PBhCNARIsABcz7720LyGyd8mnF7shw09ylxcL1nIy38c6UsdNglKk3rHxrPN0gQMqnloaAiKHEALw_wcB)
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Oui, référencé VW C3 de mémoire 50400 / 50700 pour moteur ess ou diesel avec FAP, Nous avons vérifié ( vendeur et moi même) les prescription sur le carnet de bord du vh.
https://www.1001pneus.fr/mobil-154296-27866707-pn?gclid=Cj0KCQiAoY-PBhCNARIsABcz7720LyGyd8mnF7shw09ylxcL1nIy38c6UsdNglKk3rHxrPN0gQMqnloaAiKHEALw_wcB (https://www.1001pneus.fr/mobil-154296-27866707-pn?gclid=Cj0KCQiAoY-PBhCNARIsABcz7720LyGyd8mnF7shw09ylxcL1nIy38c6UsdNglKk3rHxrPN0gQMqnloaAiKHEALw_wcB)
Correct comme prix en tout cas O0
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Comme je disais plus haut achat ici chez "Autodistribution" non pas sur le lien que j'ai mis, juste pour un visu. Sur le lien c'est hors port.
Chez autodistribution de mémoire c'était 56 € TTC pour 6 litres 5 + 1 gratuit, donc bien moins cher et on fait travailler des professionnels, trop content de leur conseil.
Hors sujet , après un début d'année mouvementé, reprise hier du homme trainer, aux températures actuelles je ne sors pas ;)
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* Vu dans le Morbihan O0
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Bonjour
Qui pourrait me conseillez sur un forum AUDI aussi pertinent que celui-ci?.
2xbin
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Bonjour
Qui pourrait me conseillez sur un forum AUDI aussi pertinent que celui-ci?.
2xbin
Le forum PH.
Comme leur CC, ils font toutes les marques.
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Bonjour
Qui pourrait me conseillez sur un forum AUDI aussi pertinent que celui-ci?.
2xbin
PEP
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Planète En Panne >:D
:je-sors:
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oh dis doucement !!
>:D
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Oui, Audi une marque à problèmes, VW pense s'en débarrasser !
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* J'adore l'A5 :love:
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Oui, Audi une marque à problèmes, VW pense s'en débarrasser !
C'est sympa de le dire que maintenant à Binbin ! :crazy: :D
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* J'adore l'A5 :love:
Tu as de bons goûts, mais l'écureuil a dit stop Maurice, "tu pousses le bouchon un peu trop loin " ;)
PEP
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Planète En Panne >:D
:je-sors:
Je comprends c'est toi qui tiens les rennes :2funny:
Allez, tirez sur le pianiste :crazy:
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Les Audi sont belles mais en classement elles sont plein de bug, donc en fiabilité pas top.
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Les Audi sont belles mais en classement elles sont plein de bug, donc en fiabilité pas top.
J'ai lu, après autour de moi , beau frère, voisins, amis c'est du positif, mais oui il y a des bugs. J'ai une garantie de 2 ans, j'aviserai ....
Rappel, aujourd'hui dans mes besoins en traction je n'ai pas trop le choix. :'(
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Audi comme d'autre, font des maj sans rien dire aux clients, aucune transparence.
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Audi comme d'autre, font des maj sans rien dire aux clients, aucune transparence.
Avant de passer commande , j'ai regardé les avis sur la garage.....................qui n'est pas tout près de chez moi ;), m'en fout :)
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Avant de passer commande , j'ai regardé les avis sur la garage.....................qui n'est pas tout près de chez moi ;), m'en fout :)
Pas plus loin que Honda quand-même ?
Le SAV Audi n'est pas réputé et très obscur effectivement, la plupart de leurs voitures neuves sont vendues en leasing...
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Pas plus loin que Honda quand-même ?
Le SAV Audi n'est pas réputé et très obscur effectivement, la plupart de leurs voitures neuves sont vendues en leasing...
Sur ma route quand je descends voir ma soeur et aussi un passionné là
https://www.facebook.com/carspassion45/
modifié "et aussi"
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C'est sympa de le dire que maintenant à Binbin ! :crazy: :D
J'espère qu'il ne va pas se fâcher contre moi ! :-\
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Sur ma route quand je descends voir ma soeur et aussi un passionné là
https://www.facebook.com/carspassion45/
modifié "et aussi"
Les spécialistes sont très bons en général mais du coup, aucune prise en charge de la part d'Audi.
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J'espère qu'il ne va pas se fâcher contre moi ! :-\
No te preocupes ;) ça te coûtera un pâté aux pigments d'Espelette , Un Jambon pata negra et un vino de Rioja >:D
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No te preocupes ;) ça te coûtera un pâté aux pigments d'Espelette , Un Jambon pata negra et un vino de Rioja >:D
Les fameux pigments d'Espelette, bien rouge du Sud-Ouest.
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No te preocupes ;) ça te coûtera un pâté aux pigments d'Espelette , Un Jambon pata negra et un vino de Rioja >:D
No hay problema amigo mío ! ;)
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Bonjour
Qui pourrait me conseillez sur un forum AUDI aussi pertinent que celui-ci?.
2xbin
Plus sérieusement, les forums n'ont plus trop la cote (face à Reddit, Facebook, ...) mais je pense que le forum de Caradisiac est probablement encore le meilleur endroit pour discuter avec d'autres propriétaires d'Audi français/francophones: https://forum-auto.caradisiac.com/forum/239-audi/
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Je ne les trouve pas toujours fiables, les forums Caradisiac.
Mais ils existent et vivent.
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Plus sérieusement, les forums n'ont plus trop la cote (face à Reddit, Facebook, ...) mais je pense que le forum de Caradisiac est probablement encore le meilleur endroit pour discuter avec d'autres propriétaires d'Audi français/francophones: https://forum-auto.caradisiac.com/forum/239-audi/
Muchas gracias pédalou O0
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O0 O0 O0 O0 O0un ami a eu l l audi S6 V10 et la s8 v10 avec echappement miltek une folie en tunnel mes essais fut prodigieux lors d un rassemblement au Mans pour faire des tours de circuits sensationnel au niveau son et mécanique bien sur il faut avec cette v10 issue de la lamborghini gallardo un suivit chez des specialistes d audi indépendant car les coups etaient elevé avec du 25 litres au 100 lorsque l on cravache en permanence et plus de 30 litres sur le circuit le jour de cette sorti
chez audi il avait pas confiance vu effectivement la réputation sauf en Allemagne dans certaines concessions sérieuse
il faisait la révision tout les 12 000km pour etre tranquille
pour ma pars si j'ai l argent je viserais bien une RS3 OU RS6 :D
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Salut binbin, je croyais que tu était sur une Volvo. Mon fils avait acheté une Audi A3 neuve haut de gamme, puis par la suite les Pépins sont apparus. L'électronique,la boite auto.....etc....Découragé il la revendu.
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Salut binbin, je croyais que tu était sur une Volvo. Mon fils avait acheté une Audi A3 neuve haut de gamme, puis par la suite les Pépins sont apparus. L'électronique,la boite auto.....etc....Découragé il la revendu.
Bonjour campa
Ma soeur a eu une A3, ils ont en ce moment un Q3 (très satisfait) même moteur que ma future, ma voisine une A4 D 280000 km même moteur , mon président club pédalou une A4 avant ou A6 avant 6 Cylindres , itou très satisfait.
Volvo oui, à ce jour une V60 trop chère , un héritage assez conséquent arrivera un jour (le plus tard possible) si pas satisfait dans les 4/5 ans ou avant je changerai.
Je sors d'une crève, j'ai repris le homme trainer hier. Bonne fin d'année avec les êtres qui te sont chers.
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J'espère qu'il ne va pas se fâcher contre moi ! :-\
;) :)
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Mais non écureuil, j'ai longtemps regardé chez Skoda, Kodiak, Superb Combi , très présents sur le TDF, caravane du tour et organisateurs , toutes des thermiques ;)
Et puis voilà j'ai changé, Mme ne se plaindra pas, Supeb Combi trop longue (pas de jeux de mots ;))
J'ai démarché chez Skoda par chez nous, rien en VH faible kilométrage.
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...
J'ai démarché chez Skoda par chez nous, rien en VH faible kilométrage.
Pourtant vous avez un grand marché d'occasion, non ?
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J'ai lu, après autour de moi , beau frère, voisins, amis c'est du positif, mais oui il y a des bugs. J'ai une garantie de 2 ans, j'aviserai ....
Rappel, aujourd'hui dans mes besoins en traction je n'ai pas trop le choix. :'(
Quelle que soit la marque, tu trouveras toujours quelqu'un pour te dire qu'il y a des pannes, qu'il y a des bugs, que le SAV n'est pas bon ;).....et oui, dans toutes les marques on peu effectivement trouver des voitures à problèmes et des clients qui n'ont pas eu de chance.
Mais chez Audi comme ailleurs, on trouve aussi beaucoup de clients qui n'ont pas de problème et qui sont très satisfaits 8)
Mon fils a une Audi TTS depuis presque 2 ans, elle n'est pas toute jeune mais il n'a eu aucun problème pour l'instant et il en est très satisfait :)
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J'ai un collègue qui a une A4 avant TDI avec un kilométrage à un peu plus de 300 000 sans problème.
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Pourtant vous avez un grand marché d'occasion, non ?
Slt CRV-ma, chez nous (France) Skoda est très prisé des taxis, Skoda a le vent en poupe un des fabricants qui a les meilleurs résultas du groupe VW, de ce que j'ai lu. Sur le TDF c'est une sacrée PUB ;) et je pense que leurs produits sont bons.
Buen fin de año :)
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Slt CRV-ma, chez nous (France) Skoda est très prisé des taxis, Skoda a le vent en poupe un des fabricants qui a les meilleurs résultas du groupe VW, de ce que j'ai lu. Sur le TDF c'est une sacrée PUB ;) et je pense que leurs produits sont bons.
Buen fin de año :)
Salut bibin,
Tu avais la Kodiaq dans ta ligne de mire avant. Tu as changé d'avis ?
Bonnes fêtes de fin d'année.
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Salut bibin,
Tu avais la Kodiaq dans ta ligne de mire avant. Tu as changé d'avis ?
Bonnes fêtes de fin d'année.
Pas en stock en 5 places (déjà dit) que des 7 places pourquoi faire, nous sommes que deux et plus souvent un seul à bord. Mais oui j'ai souvent fais des recherches sur le Kodiaq
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Slt CRV-ma, chez nous (France) Skoda est très prisé des taxis, Skoda a le vent en poupe un des fabricants qui a les meilleurs résultas du groupe VW, de ce que j'ai lu. Sur le TDF c'est une sacrée PUB ;) et je pense que leurs produits sont bons.
Buen fin de año :)
Skoda fait ou a fait de bonnes réductions pour les taxis, 17% en moyenne.
Quand certains constructeurs ont longtemps refuser de faire des remises aux taxis (BMW par exemple mais maintenant je vois des I5 taxis).
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Pas en stock en 5 places (déjà dit) que des 7 places pourquoi faire, nous sommes que deux et plus souvent un seul à bord. Mais oui j'ai souvent fais des recherches sur le Kodiaq
Le 7 places gardera une bien meilleure cote à la revente !
Il n'y a qu'à regarder les premiers break Dacia Logan, très recherchées en 7 places.
Tout cela car il n'y a pas beaucoup de concurrence.
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Pas en stock en 5 places (déjà dit) que des 7 places pourquoi faire, nous sommes que deux et plus souvent un seul à bord. Mais oui j'ai souvent fais des recherches sur le Kodiaq
C'est vrai que s'encombrer de 2 mini places n'a pas beaucoup d'intérêt.....sauf si tu veux faire du transport scolaire à tes heures perdues :P
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C'est vrai que s'encombrer de 2 mini places n'a pas beaucoup d'intérêt.....sauf si tu veux faire du transport scolaire à tes heures perdues :P
* Une fois utilisée en 3 ans dans mon Chevrolet Orlando
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Quelle que soit la marque, tu trouveras toujours quelqu'un pour te dire qu'il y a des pannes, qu'il y a des bugs, que le SAV n'est pas bon ;).....et oui, dans toutes les marques on peu effectivement trouver des voitures à problèmes et des clients qui n'ont pas eu de chance.
Mais chez Audi comme ailleurs, on trouve aussi beaucoup de clients qui n'ont pas de problème et qui sont très satisfaits 8)
Mon fils a une Audi TTS depuis presque 2 ans, elle n'est pas toute jeune mais il n'a eu aucun problème pour l'instant et il en est très satisfait :)
Une TTS avec le 5 cylindres? Moteur à la belle histoire que Audi arrête, un collector.
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Une TTS avec le 5 cylindres? Moteur à la belle histoire que Audi arrête, un collector.
Non, la TTS est équipée du 2.0 TFSI poussé à 272 ch. C'est la TT RS qui a le 5 cylindres 2.5 TFSI.
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Le 7 places gardera une bien meilleure cote à la revente !
Il n'y a qu'à regarder les premiers break Dacia Logan, très recherchées en 7 places.
Tout cela car il n'y a pas beaucoup de concurrence.
Je plussoie, j'ai connu la chose au moment ou nous avons acheté notre Dacia Lodgy il y a 10 ans.
Le surcoût à l'achat doublé de l'inutilité de ces 2 places supplémentaires (dans notre cas) nous a fait rester sur la version 5 places au moment de signer le bon de commande.
Ce fut une grave erreur car 5 ans plus tard, au moment de le revendre, ça a été une belle galère, ce véhicule en 5 places n'intéressait pas grand monde, les gens le recherchaient essentiellement en 7 places... :(
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* Souvenir de la TT de mon frère et de mon Orlando :love:
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* Souvenir de la TT de mon frère et de mon Orlando :love:
Facilement repérable sur un parking :love:
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* Il regrette toujours de s'en être séparé :'( :'( :'( :'(
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Holà,
:hello: , Le père NOEL est passé avant l'heure :happy1:
Audi A4 AVANT 40 TDI 204 cv S-LINE tronic 7, 204 bourrins et 400 bottes de foins. Notre premier vh en Boite toto. L'Attelage sera posé plus tard, rupture ou période de Noel surbookée :roll:
Va falloir dompter la bête et son harnachement :(
Bonne fêtes de fin d'années, soyez prudent sur la route la neige arrive.
Benji.
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Holà,
:hello: , Le père NOEL est passé avant l'heure :happy1:
Audi A4 AVANT 40 TDI 204 cv S-LINE tronic 7, 204 bourrins et 400 bottes de foins. Notre premier vh en Boite toto. L'Attelage sera posé plus tard, rupture ou période de Noel surbookée :roll:
Va falloir dompter la bête et son harnachement :(
Bonne fêtes de fin d'années, soyez prudent sur la route la neige arrive.
Benji.
Je dois être le premier à te féliciter pour cet achat ! O0
Tu changes de planète, de marque.
Bonne route et bonne fêtes de fin d'années!
Momo.
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Je dois être le premier à te féliciter pour cet achat ! O0
Tu changes de planète, de marque.
Bonne route et bonne fêtes de fin d'années!
Momo.
Mon coeur est toujours présent ici, comme tu sais c'est à contre coeur que j'ai changé de VH (marque), attendons la suite chez Honda ;)
Bonne fêtes à toi et à ta famille.
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J'adore les break !
Bonne route !
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Belle auto! Fais toi plaisir a son volant ;)
Bonnes fêtes de fin d'année a tous O0
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* Félicitations ^-^
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Salut binbin, félicitations pour cette acquisition, elle est très belle......va falloir acheter le vélo adéquat! Bonne route et bonne fêtes de fin d'année....Pas d'abus pour les coursiers! Patrick.
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Audi A4 AVANT 40 TDI 204 cv S-LINE tronic 7, 204 bourrins et 400 bottes de foins.
O0......fais attention, avec un bolide pareil les 12 points du permis peuvent fondre comme neige au soleil :P ;)
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Salut binbin, félicitations pour cette acquisition, elle est très belle......va falloir acheter le vélo adéquat! Bonne route et bonne fêtes de fin d'année....Pas d'abus pour les coursiers! Patrick.
Bonjour Campa
Un vélo hybride, un âne et du foin >:D pas encore essayé de mettre mon vélo avec sa housse dans le coffre, je pense qu'il faudra baisser la selle à chaque fois. Le coffre est moins haut que sur le crv.
Joyeux Noël à toi (vous), Benj.
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O0......fais attention, avec un bolide pareil les 12 points du permis peuvent fondre comme neige au soleil :P ;)
Il y a un mois, le CRV était tellement photogénique du coté de Pouilly sur Loire qu'il l'on pris à 129 km/h, retenu 119 km/h pour 110 km/ autorisé , 45€ la photo.
51 ans de permis, ma deuxième photo. :coolsmiley:, je crois que j'étais en train de lui faire un décrassage ;)
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2ème fois que tu te fais prendre en 51 ans de permis, pas mal :)
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La première, pressé d'acheter le CRV4.
La deuxième, pressé d'acheter le A4.
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Il y a un mois, le CRV était tellement photogénique du coté de Pouilly sur Loire qu'il l'on pris à 129 km/h, retenu 119 km/h pour 110 km/ autorisé , 45€ la photo.
51 ans de permis, ma deuxième photo. :coolsmiley:, je crois que j'étais en train de lui faire un décrassage ;)
* Il y a 2 semaines, flashé en sortie de village (dans une descente) a 57 km/h; rectifié a 51 = 63,42€
cela fait cher le km/h
- Bonne fête a vous
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c'est quoi et où cette amende pour trouver un chiffre digne d'une solde à auchan !!
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Bonsoir, après une semaine de prise en main je commence à "maitriser" les fonctions de chaque commande.
Le fiston 51 ans, lui a déjà conduit une AT je lui passe sans pb.
Mme après une première prise en main un peu laborieuse je commence à lui faire "confiance" ok je reste à coté au cas ou ;)
Je reviendrais ici faire un un CR, AUDI versus CRV. Déjà la conduite en ville c'est au doigt, qu'elle souplesse!!!, la boite O0
La suite ? à venir .......
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Nous attendrons avec patience tes retours !
Merci.
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re Voilà
Je vais essayer d'être objectif en tous points de vue. Comparé au CR-V I V I-DTEC de 2013 exécutive navy.
Volume des VH
Avantage crv, hauteur de coffre, je mets mon vélo dans sa housse facilement, volume plus important sur le crv.
L'audi a une plus grade longueur de coffre (il me semble). Hayon électrique, peut être commandé direct sur la porte coté chauffeur et hayon.
A l'ouverture, la plage du coffre se replis automatiquement laissant tout de suite l'espace pour charger.
Présence d'un filet vertical venant séparer les dosserets AR du coffre ( pour animaux transportés? ou ?)
Confort des sièges.
Avantages CRV, plus souples et confortables, le maintien revient à l'Audi pour les petites "carcasses" comme moi, je suis mieux maintenu latéralement.
Les sièges de l'Audi sont à "l'Allemande" ferme, un peu comme sur feu Golf IV, amplifiés par la dureté des pneumatiques ( 245/40/18) caisse basse ( châssis sport) ne me demandez pas la caractéristique du châssis, demandez à mon dos ;)
Places aux sièges AR du CRV plus plus volumineux
Sièges AV Audi, réglage manuellement facile avec massage lombaire sur 4 modes ( merci) chauffés comme sur le CRV ( jamais utilisés).
Garniture tissus (Mme ne voulait pas du cuir ;)) validé.
Sur l'Audi les sièges AR peuvent se replier sur 1/2/3 positions, CRV 2 positions. Les commandes sont accessibles comme sur le CRV.
Confort à la conduite
Sur chaussée déformée ( en Nièvre nous sommes nantis ) Audi du fait des ses chaussures est tape-luc
En ville à vitesse réglementée, Audi C'est SUPER, une douceur au volant O0, avec un doigt, plus ferme à vitesse élevée.
Tenue de route, à priori avantage Audi elle tient le pavé et vire à plat, pas de roulis ( compréhensible)
Avantages Audi sur le silence intérieur, il n'y a pas photo.
Conduite et possibilitées des mode, 4 positions,
Auto = (économique moins de reprises instantanées),
Conforts= plus réactif à l'accélération (adopté)
Dynamic = plus de pêche ( je m'en servirai en traction ;) pas essayé
Efficient + heu ? pas essayé
Commandes
Une fois maitrisées ;), l'Audi c'est pas mal ça n'enlève rien au CRV qui me suffisaient largement.
Un plus sur l'info MMI (une fois maitrisé)
Son autoradio, du fait du silence dans l'audi c'est "plus mieux bien"
A savoir, pas de jauge physique huile moteur, indication niveau sur l'écran.
La boite TOTO c'est O0 O0 O0, quelle douceur et réactivité, touts juste si on sent les passages.
Consomation
Je ne peux être objectif, sur 205 km route / autoroute = 5L /100km à vérifier, je dirais moins, à sa prise en main j'avais déjà un chiffre affichée élevée.
Info caméras et alertes stationnement
Mieux ciblées sur l'Audi, caméra recul, c'était impératif pour Mme (validé)
Mes impératifs
Couple Audi = 400 Nm, Désirée va passer devant, en découle la puissance = 204 cv, grâce à une micro Hybridation, ne me demandez pas son rôle :)
cerise sur le gâteau PTAC 2175 kg + PTAC 1300 kg (désirée) = PTRA 3475 kg happy permis B, pas besoin de passer le B96.
et pour finir
Moteur longitudinal, batterie dans la soute du coffre avec la batterie auxiliaire (hybridation), toit panoramique avec vélum
Pas de 4WD
accès plus hard , on descend dans une plate (comme disait DAV 77 ^-^)
Suis en attente pose attelage automatique, qui sera posé par le CC vendeur.
et ? je ne sais pas ::)
Bonne lecture, Benj.
Ps: Si vous me le permettez je mets les liens sur la vente de C'est Hervé :'(
Des touches mais des gens qui demandent un px sans avoir tâteé la bête comme tout bon maquignon ;D :uglystupid:
J'ai une amie qui le voudrait, mais elle est en attente d'un héritage affaire à suivre...
Si encore fabriqué à ses 100000 km j'aurai acheté le même.
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Merci de ton retour !
Break contre SUV, 204 ch contre 150 ch, 2WD contre 4WD et boîte double embrayage contre boite manuelle... Montée en gamme tout de même.
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Lio, j'ai regardé à coté par la fenêtre ;), Si un jour plus de caravane la Civic me fait de l'oeil :love:
Benj
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Merci de ton retour !
Break contre SUV, 204 ch contre 150 ch, 2WD contre 4WD et boîte double embrayage contre boite manuelle... Montée en gamme tout de même.
Mon banquier est au courant >:D
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Mon banquier est au courant >:D
Et niveau assurance sans indiscrétion ?
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Et niveau assurance sans indiscrétion ?
C'est plus cher et j'ai raboté une option = 2000€ embarqué, j'ai rarement 2000€ dans le Vh, le vélo est assuré ailleurs ;)
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Ah ça, les vélos faut les assurer !
Beaucoup de vols en région parisienne même dans les pavillons franciliens...
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re Voilà
Je vais essayer d'être objectif en tous points de vue. Audi A4 Comparé au CR-V 4 ...
ça se voit que tu as passé de la planète Mars à la planète Jupiter ! 8)
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ça se voit que tu as passé de la planète Mars à la planète Jupiter ! 8)
Jupiter ? connait pas ^-^
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Et tu as le toit ouvrant !
J'aurais dû mal à m'en passer l'ayant sur l'Accord pour mon confort, sur la Prelude en office de climatisation !
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Elle n'a pas une mauvaise réputation cette Audi:
L'Audi A4 Avant (génération B9, principalement en version restylée à partir de 2020 pour le moteur 204 cv) est une référence en matière de break routier. Voici une synthèse complète sur sa fiabilité, sa consommation et ses caractéristiques.
1. Fiabilité : Globalement excellente avec quelques points de vigilance
Le moteur 2.0 TDI de 204 cv (code 40 TDI) est une évolution du bloc 190 cv, désormais doté d'une micro-hybridation (mHEV). Il est considéré comme très robuste et taillé pour les gros kilométrages.
Moteur & Transmission : La boîte S tronic 7 (double embrayage) est douce et réactive. Sa fiabilité s'est nettement améliorée par rapport aux premières versions, mais elle nécessite impérativement une vidange tous les 60 000 km.
Système AdBlue : C'est le point faible récurrent sur les moteurs Diesel modernes du groupe VW. Des pannes de sonde ou de réservoir AdBlue peuvent survenir (parfois prises en charge partiellement par Audi si l'entretien est suivi).
Électronique : Quelques bugs intermittents sur le système multimédia MMI (Apple CarPlay/Android Auto) ou sur les radars de stationnement sont rapportés, souvent réglés par des mises à jour logicielles.
Refroidissement : Surveillez la pompe à eau et le boîtier thermostat (quelques cas de fuites précoces vers 60 000 - 80 000 km).
2. Consommation réelle
Grâce à la micro-hybridation de 12V et au profil aérodynamique du break, l'A4 40 TDI affiche une efficience remarquable pour sa puissance :Type de parcours
Consommation moyenne
Route / Voie rapide 4,8 à 5,5 L/100 km
Autoroute (130 km/h) 5,8 à 6,3 L/100 km
Ville / Mixte 6,5 à 7,5 L/100 km
Note : Le réservoir standard est parfois jugé petit (40-54L selon les options). Si vous voyagez beaucoup, vérifiez si le véhicule possède l'option "Réservoir à capacité étendue" (54L ou 58L selon configuration Quattro).
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Elle n'a pas une mauvaise réputation cette Audi:
L'Audi A4 Avant (génération B9, principalement en version restylée à partir de 2020 pour le moteur 204 cv) est une référence en matière de break routier. Voici une synthèse complète sur sa fiabilité, sa consommation et ses caractéristiques.
1. Fiabilité : Globalement excellente avec quelques points de vigilance
Le moteur 2.0 TDI de 204 cv (code 40 TDI) est une évolution du bloc 190 cv, désormais doté d'une micro-hybridation (mHEV). Il est considéré comme très robuste et taillé pour les gros kilométrages.
Moteur & Transmission : La boîte S tronic 7 (double embrayage) est douce et réactive. Sa fiabilité s'est nettement améliorée par rapport aux premières versions, mais elle nécessite impérativement une vidange tous les 60 000 km.
Système AdBlue : C'est le point faible récurrent sur les moteurs Diesel modernes du groupe VW. Des pannes de sonde ou de réservoir AdBlue peuvent survenir (parfois prises en charge partiellement par Audi si l'entretien est suivi).
Électronique : Quelques bugs intermittents sur le système multimédia MMI (Apple CarPlay/Android Auto) ou sur les radars de stationnement sont rapportés, souvent réglés par des mises à jour logicielles.
Refroidissement : Surveillez la pompe à eau et le boîtier thermostat (quelques cas de fuites précoces vers 60 000 - 80 000 km).
2. Consommation réelle
Grâce à la micro-hybridation de 12V et au profil aérodynamique du break, l'A4 40 TDI affiche une efficience remarquable pour sa puissance :Type de parcours
Consommation moyenne
Route / Voie rapide 4,8 à 5,5 L/100 km
Autoroute (130 km/h) 5,8 à 6,3 L/100 km
Ville / Mixte 6,5 à 7,5 L/100 km
Note : Le réservoir standard est parfois jugé petit (40-54L selon les options). Si vous voyagez beaucoup, vérifiez si le véhicule possède l'option "Réservoir à capacité étendue" (54L ou 58L selon configuration Quattro).
Bonsoir Haga
Tu es dans le vrai, pour le positif, pour le négatif ? on verra à la longue.
Pour la conso ho oui 200 KM A77 sans dépasser la réglementation, conduite cool 5L/100 km, je pense faire du 4.5 l/100 km
Je viens de faire le plein j'y ai mis 43 litres du exelcium Total vu la réserve 100 km, oui j'ai le 54 litres.
J'ai vérifié l'adblue , le CC me l'a bien rempli avec le gasoil ;)
Je ne sais pas si tu en a déjà conduit une? si non je t'y invite c'est au doigt en ville, ça vire à plat, pas bruyant , ça pousse, et des petit plus ...
Le moins, déjà dit un peu tape luc (pneus basse taille) accès plus facile sur le CRV...
Bonne soirée et merci, Benj
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J'oubliais, la boite 7 O0, Mme commence à l'aimer ;)
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Haga, c'est toi qui a rédigé le message ou c'est généré par IA?
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ça donne PHIA. :D
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ça donne PHIA. :D
Salut 2XMO
J'aimerais que ça donne PHIAbilité ;) >:D
Bonne soirée, 2Xbin
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Haga, c'est toi qui a rédigé le message ou c'est généré par IA?
Non, comme je cherche une nouvelle voiture, je me sers de Gémini (chatGpt moins pertinent à mon gouts) qui est assez aboutie pour avoir un résumé assez complet de la fiabilité des Vh ainsi que de la consommation et en plus tu peux rajouter d'autre Vh et il te fait un comparatif entre les modèles que tu cherches (j'ais tjrs de trés bon résultats avec Honda et Toyota, ils trustent le haut du classement en générale).
J'avais eu recours à cela pour le problème de chauffage d'un membre sur le Crv4 et il m'a même donné le montage bien précis de celui-ci.
Parfois je m'en sers pour faire des courriers mais je prends que ce qui m'intéresse, le reste je le fait moi même, cela me fait gagner pas mal de temps sur les recherches de texte de lois ou de procédure voire de mise en page. Attention parfois il dit des conneries donc faut vérifier certains point par un site plus adapté surtout sur les lois.
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Gemini, c'est l'IA de Google.
Cela ne pose pas de souci de l'utiliser mais je pense que c'est important de préciser la source de son message si ce n'est pas rédigé personnellement (idem que lorsqu'on cite un article ou un extrait d'un autre site web).
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Ok pas de problème, je le ferais si la prochaine fois je le fais, mais il y'a pas de problème de copier des résultats de recherche faites par une IA tant que cela reste gratuit et pour information, il n'y a pas de copyright. ;)
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Ok pas de problème, je le ferais si la prochaine fois je le fais, mais il y'a pas de problème de copier des résultats de recherche faites par une IA tant que cela reste gratuit et pour information, il n'y a pas de copyright. ;)
Pour moi, ce qui m'importe, c'est que le lecteur soit au courant que c'est un texte généré par IA et pas ton opinion personnelle.
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Hello, j'avais en vue une annonce AUDI A4 AVANT (break) QUATRO, après renseignements sur le vendeur ( il a une société) je me suis abstenu. Et aussi 14cv fiscaux ? bonjour l'assurance et l'entretien......
BenJ
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il y'a pas de problème de copier des résultats de recherche faites par une IA tant que cela reste gratuit
quand c'est lié à Google, ce n'est jamais vraiment gratuit (mise en avant de marques "sponsorisantes", utilisation des données utilisateur, etc....)
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quand c'est lié à Google, ce n'est jamais vraiment gratuit (mise en avant de marques "sponsorisantes", utilisation des données utilisateur, etc....)
Que ce soit Google ou un autre ... "there's no free beer".
Toutes les IA publiques s'entraînent sur nos données.
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Oui, il se goinfre de nos requêtes mais c'est le jeu.
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Que ce soit Google ou un autre ... "there's no free beer".
Toutes les IA publiques s'entraînent sur nos données.
certes, mais j'ai quand même l'impression que certaines IA (Deepseek, Chat GPT) donnent des avis un peu plus indépendants des marques sponsorisantes).
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l 'IA bouffe de l'eau en tout cas :
https://www.lepoint.fr/high-tech-internet/lia-consomme-plus-deau-que-lindustrie-mondiale-de-leau-en-bouteille-PV5JU4AK35EFJHFIBCS6WACSEQ/ (https://www.lepoint.fr/high-tech-internet/lia-consomme-plus-deau-que-lindustrie-mondiale-de-leau-en-bouteille-PV5JU4AK35EFJHFIBCS6WACSEQ/)