Mouais...ça sent la fin de génération.
Y aura-a-t-il une prochaine Giulia?

Elle n'est plus si jeune que ça la Giulia, mais elle vieillit bien 

Elle n'est plus si jeune que ça la Giulia, mais elle vieillit bien 

C'est vrai qu'elle tient admirablement bien son rang   

Si c'est le cas, elle sera de toutes façons électrifiée.

Ah...oui...c'est vrai que on dit électrifié maintenant 
Moi, tant qu'ils gardent au moins deux litres de cylindrée sur la future Giulia à pipile, je lui accorderai une certaine attention 

Electrifiée pour celles qui ont un moteur thermique assisté par un moteur électrique (mHEV, HEV ou PHEV), et électrique pour celles qui ont uniquement un moteur électrique.

Tu dis ça comment toi ?

hybride déguisé 

C'est encore un truc pondu par les marketteux pour rendre encore un peu plus compliqué la compréhension de ces technologies.
En réalité la plupart des acheteurs sont perdus dans toutes ces appellations.
Déjà quand on parlait de voiture hybride au début des Toyota Prius I (1997) et Honda Insight I (1999) personne ne captait vraiment.
Alors maintenant, 25 ans après...c'est un fouillis indescriptible parce que il nous ont tout anglicisé mais ils n'ont pas du tout ou en tout cas pas assez expliqué.
Pour preuve certains démontent l'hybride (HEV) alors qu'il s'agit en réalité d'hybride rechargeable (PHEV)...qui a pourtant bien un réel intérêt en fonction de son usage.
Je serais beaucoup plus mesuré sur la micro hybridation qui si elle a une forme d'utilité sur une citadine légère n'en a que bien peu sur un véhicule de plus de 1600 kg.

C'est plutôt bien résumé 

Les micro hybrides/hybrides légers => mHEV

Hybrides classiques => HEV

PHEV =>......ben, c'est PHEV  ...à noter qu'un PHEV redevient un HEV lorsque l'autonomie EV est épuisée.

Il y a entre 100 à 150 kg d'écart entre un HEV et son équivalent PHEV, ce qui n'entraine pas une différence de conso très significative.

On en voit quand même pas beaucoup des PHEV légers en poids.

C'est une motorisation qu'on trouve principalement sur de grands véhicules, donc plutôt lourds à la base. Le CR-V 6 HEV fait déjà 1 800 kg minimum, la version PHEV ne peut donc pas être un poids plume 

Tu le sais, je ne suis pas fan des bestiaux trop lourds, pourtant ce Tonale Q4 PHEV me donne envie de le tester.
Comme le reste de l'offre Tonale en fait.
Le virus Alfa est malgré toutes ces années décidément bien ancré en moi 

Bah voilà, y a qu'à demander 

Ce samedi, je débute l'essai en deux parties de l'Alfa Romeo Tonale 1.5T hybrid 160 Edizione speciale, chaussée en 235/40 R20.
Puis un peu plus tard et dans un second temps je testerai la Tonale 1.5T 160 chaussée en  235/50 R18

Par la suite, je devrais effectuer un essai de la 1.3T PHEV de 275 ch.

Ce sera un grand moment pour moi, car Alfa Romeo est ma marque de cœur.
Ma première voiture 🚗 était une Alfa 33 1.3 double carbu Trofeo acquise en 1994.
Il y a 29 ans.
J'ai eu une seconde Alfa 33 1.3 IE de 1997 à 1999.
Et la dernière fois que j'ai conduit une Alfa Romeo, c'était la 33 1.7 16V Quadrigoglio Verde de mon petit papa.
Et ça c'était en 1999.

Donc ça me fera forcément un petit quelque chose ce samedi...

Je publie l'article demain.
Article de prise en main, accompagné par Lionel Dupuy, le conseiller commercial de la marque.
Il m'a fait découvrir des coins sympas pour réaliser mes futurs tests et vidéos pour la chaîne YouTube softmove.
Ça arrive bientôt 
Et surtout, surtout  surtout nous avons acté que le véritable essai prévu mi Octobre... je le ferai en solo.
...ou pas.
Il sera filmé par mes soins, pour l'intérieur et en support d'un drone pour les scènes en mouvement.
Drone piloté par un pilote professionnel.
Cette vidéo sera également celle du lancement officiel de la chaîne YouTube softmove prévu pour fin Semaine 43, début semaine 44.

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