Et son turbo parfois à géométrie variable, son échangeur thermique et les durites et retours d'huile sui vont avec.

 
Excellent !

Harry a fait changé sa colonne de direction (ou crémaillère) sur ce modèle ! Peut-être un rappel ? Je te fais juste cette mise en garde.

oui, j'ai vu ce genre de problème cité à plusieurs reprises. Et pas que chez Mazda, d'ailleurs

j'aime bien les Mazda, pour leur originalité technique et la qualité de fabrication.
Mais ils faut reconnaitre que l'idée d'un gros moteur essence avec des compressions élevées n'a pas été à la hauteur des espérances au niveau des consommations.

Harry a fait changé sa colonne de direction (ou crémaillère) sur ce modèle ! Peut-être un rappel ? Je te fais juste cette mise en garde.

Problème qui ne touche pas que le CX-3, et pas que Mazda.....et souci sans gravité à vrai dire.

Dire que les conso seraient celles d'un moteur diesel était un peu présomptueux, mais la conso moyenne reste quand même basse pour un moteur de cette cylindrée et de cette puissance.

La puissance est recherchée tout de même !

Mon collègue a revendu sa Mazda 3 en 4 portes, rareté en France à cause de ce manque de puissance ! la Mazda 3 en 5 portes 120 ch de sa compagne marche presqu' aussi bien et moins cher en assurance du coup.

Le 2.0 120 ch je le connais bien, il n'a pas la pêche du 2.0 186 ch. Dès qu'on pousse dans les tours, la différence est nette.

Justement, lui, trouvait qu'elle s'écroulait passer 5500 tr/mn!

Des moteurs qui s'essoufflent en claquant le 0 à 100 en 8,5 sec....ça contente déjà pas mal de monde.

c'est le cas du 2l 120 cv du cx3 ?