Vu la courbe de charge de l'e:NY1 qui chute dès 55%, tu aurais intérêt à faire tes pauses recharge lorsque tu arrives à un niveau de batterie bien plus bas que 40%. Là, tu ne bénéficies de la charge rapide que sur 15%. Tu devrais essayer de t'arrêter lorsque tu arrives aux alentours de 10%.

j'avais vu ça sur le test du Scénic e-tech ev87 il faut s'arrêter minimum @ 20% de batterie pour voir le pic de recharge de 150kw et débrancher.
Un 10-60%(20min de recharge) vu que c'est une grosse batterie on fait plus d'arrêt contre un seul de 38 min pour 10-80%.
https://youtu.be/Rto1ClcTjas?t=2751

puisqu'on parle de debunk, ça marque aussi dans l'autre sens.

Lorsqu'on essaye de recenser via Perplexity les VE qui font effectivement le 10-80% en 30 min ou moins, on se retrouve avec une liste super limitée.
Voici une liste de voitures électriques capables de se recharger de 10 % à 80 % en 30 minutes ou moins, grâce à leur compatibilité avec des bornes de recharge rapide :
Voitures électriques ultra-rapides
   1.   Hyundai Ioniq 5 : Recharge en seulement 18 minutes avec une puissance maximale de 350 kW.
   2.   Kia EV6 : Recharge en 18 minutes, également avec une architecture 800V et une puissance maximale de 239 kW.
   3.   Tesla Model Y : Recharge en 20 minutes avec une puissance maximale de 250 kW.
   4.   Audi e-tron GT : Recharge en 25 minutes avec une puissance maximale de 270 kW.
   5.   Porsche Taycan Turbo : Recharge en 22 minutes avec une puissance maximale de 270 kW.
   6.   Tesla Model 3 Propulsion : Recharge en environ 25 minutes avec une puissance maximale de 175 kW.
   7.   BYD Seal : Recharge en 26 minutes avec une puissance maximale de 150 kW.
   8.   Volvo C40 Recharge : Recharge en 28 minutes avec une puissance maximale de 130 kW.
   9.   BMW iX3 : Recharge en environ 30 minutes avec une puissance maximale de 150 kW.
Modèles légèrement au-dessus des critères
   •   Mercedes EQS : Recharge en environ 31 minutes avec une puissance maximale de 350 kW.

Point commun de toutes ces voitures ? Elles mesurent toutes plus de 4,6m
On est quand même loin de la promesse "universelle" ventée par les électromobilistes de la recharge de 10-80% en 30 min.
Ça dépend totalement de la voiture choisie. Il faut accepter d'acheter des paquebots et des VE très très chers.
C'est aussi ce genre d'exagération qui donne du discrédits aux VE. Autant être le plus honnête plus possible. On ne peut qu'être déçu si on a constate qu'on ne peut pas recharger aussi vite avec l'immense majorité des modèles vendus.

NB : la liste de Perplexity n'est bien entendu pas exhaustive. L'IA a de très nombreuses limites.

Point commun de toutes ces voitures ? Elles mesurent toutes plus de 4,6m

Tu as dû mal regarder la fiche technique de la Volvo.

Pour le reste, je pense notamment aux derniers essais de l'EV3 et de l'Elroq sur Charging Station et les promesses de recharge en moins de 30’ étaient tenues lors des tests effectués.

Tu as dû mal regarder la fiche technique de la Volvo.

Pour le reste, je pense notamment aux derniers essais de l'EV3 et de l'Elroq sur Charging Station et les promesses de recharge en moins de 30’ étaient tenus lors des tests effectués.

L'EX30 met également moins de 30min sur un 10-80% avec une longueur de 4m23.

Le site EV-database est très bien fait pour avoir ce genre d'info: https://ev-database.org/car/1940/Honda-eNy1

Ils ont notamment un index "Long Distance Suitability"

Très bonne adresse à retenir, merci 

oui la Y est dans la liste, mais c'est un paquebot

oui la Y est dans la liste, mais c'est un paquebot

Celle qui est dans la liste c'est la version Grande Autonomie.
La version Propulsion (recharge à 170 kW) fait le 10%-80% en 20 min.