Définitivement pas pour moi

en même temps la eny:1 n'est même pas au niveau d'une kia e-nyro de 2022 en terme d'efficience.
https://www.lachaineev.fr/

Dans ce cas, qui a envie d'acheter un truc pareil, (et a ce prix la)?

Pas grand monde. C'est pour cela qu'Honda a dû le brader et, même bradé, il ne se vend pas vraiment.

Dans ma ville, les places handicapées doivent être "badgées"!
Sinon, enlèvement si le propriétaire du véhicule n'est pas handicapé sous 20 mn. C'est juste la lecture de la carte handicapée.

Pas avec le eNY1 
Le maxi que j'ai fait c'est 234 kms... à 120 !

Waouh ah quand même et seulement à 120 km/h 

Hier, retour d'un petit week-end à Paris, on décide de s'arrêter sur une aire d'autoroute (pour la facilité) un peu avant Beaune pour faire une pause et recharger la batterie.

Borne Engie 300kW ... je lance la recharge qui plafonne à 149kW. Après 7min, message sur le téléphone de la voiture qui me dit "Recharge interrompue".
Je retourne à la voiture, débranche, rebadge, rebranche ... l'écran affiche un "Connexion" (première étape sur 4 ou 5) qui tourne en boucle (un long moment).
J'abandonne et décide de poursuivre jusqu'au superchargeur Tesla de Beaune ... on branche et cela démarre la recharge dans les 20 sec !

Coûts de la recharge:
- Engie: 18.23 kWh à 0.687€ (12.50€ facturés)
- Tesla: 30.19 kWh à 0.35€ (10.56€ facturés)

Bref, Engie et moi, c'est fini 

en même temps la eny:1 n'est même pas au niveau d'une kia e-nyro de 2022 en terme d'efficience.
https://www.lachaineev.fr/

Oh si, à l'arrêt, c'est pas mal.
C'est en roulant que ça se complique.

Je suis méchant mais c'est pour la blague.
Si on se limite à la ville, la route et 3 ou 4 trajets autoroutiers par an ça va.
Faut juste pas être pressé.