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22 juillet 2025 à 20:30:17

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Auteur Sujet: Cout recharge VE  (Lu 2902 fois)

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Cout recharge VE
« Réponse #30 le: Aujourd'hui à 12:23:56 »
Moi ce qui me rebute c'est justement de devoir passer par la case planificateur pour envisager un trajet, je trouve cela totalement pénible car je planifie le trajet global et je m'arrête quand je veux sauf les rares fois où je fais un complément de plein. Mais je peux toujours décider de modifier mon trajet en cours de route...
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Re : Cout recharge VE
« Réponse #31 le: Aujourd'hui à 12:26:15 »
Moi ce qui me rebute c'est justement de devoir passer par la case planificateur pour envisager un trajet, je trouve cela totalement pénible car je planifie le trajet global et je m'arrête quand je veux sauf les rares fois où je fais un complément de plein. Mais je peux toujours décider de modifier mon trajet en cours de route...
Bah je pense tu peux faire tout ça avec un planificateur, avec de la re-planification en cours de route.
Mais voilà, ça demande quand même d'être à l'aise avec ces outils, mêmes lorsqu'ils sont les plus intuitifs possibles. Et ce n'est pas le cas de tout le monde.
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Re : Cout recharge VE
« Réponse #32 le: Aujourd'hui à 13:34:44 »
Regardez à peu près vers 12' et après (vers 14:30)...la replanification, le choix d'une borne en roulant...ça ne fait pas envie
https://youtu.be/ZrVKgDL0cMA?si=U1_BHMlKBacTtuLG
« Modifié: Aujourd'hui à 13:39:28 par Judecarrie »
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Re : Cout recharge VE
« Réponse #33 le: Aujourd'hui à 13:49:05 »
Pour ma part, maintenant que j'ai un peu plus d'expérience d'utilisation d"une VE avec plusieurs longs trajets, he pense avoir trouvé mon fonctionnement de croisière pour planifier les trajets et en utilisant effectivement ABRP et le GPS Garmin seulement pour les longs trajets cad supérieurs à l'autonomie en route ou autoroute. J'ai essuyé les plâtres sur mon premier long trajet qui m'a beaucoup appris sur l'utilisation d'une VE et en particulier l'eny1.
Je connais ses limites et contraintes donc je peux maintenant l'utiliser sur tout son potentiel aussi limité qu'il soit.
C'est comme partout aujourd'hui, il faut faire avec les outils numériques. Conduire et prendre la route aujourd'hui demande pratiquement toujours de connecter son téléphone Apple Play ou Android Auto et de savoir utiliser les menus sur écran tactile de sa voiture.
Donc, il y a un coût peut-être plus important au début de l'usage d'une VE pour les trajets nécessitant des arrêts recharge, mais une fois le ou les outils choisis maîtrisés, a ne pose plus de problème à mon sens.
Maintenant, j'essaie de normaliser mon usage des bornes de recharge, une fois que j'aurai trouvé mon fonctionnement optimal, je passerai à autre chose.
Je pense que c'est comme cela pour tout nouveau matériel numérique aujourd'hui y compris donc les voitures.
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Re : Re : Cout recharge VE
« Réponse #34 le: Aujourd'hui à 14:03:08 »
Conduire et prendre la route aujourd'hui demande pratiquement toujours de connecter son téléphone Apple Play ou Android Auto et de savoir utiliser les menus sur écran tactile de sa voiture.

Ca risque pas sur un CRV de 2013 et on s'en passe très bien ! 🤣

Et si la destination est rentrée sur le GPS de la voiture au départ, ensuite c'est "roule ma poule", pas besoin d'éventuellement replanifier en route (au passage, pas besoin de quitter la route des yeux), et c'est vrai qu'on ne pose pas la question "est-ce qu'il vaut mieux que je m'arrête ici ou là" en fonction de l'état de charge de la batterie, de son pré-conditionnement, de la puissance délivrée par les bornes sur la prochaine aire, etc...
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Re : Cout recharge VE
« Réponse #35 le: Aujourd'hui à 14:10:41 »
Moi ce qui me rebute c'est justement de devoir passer par la case planificateur pour envisager un trajet, je trouve cela totalement pénible car je planifie le trajet global et je m'arrête quand je veux sauf les rares fois où je fais un complément de plein. Mais je peux toujours décider de modifier mon trajet en cours de route...

Dans nos pays (France, Suisse, Belgique), je pense que tu peux tout à fait faire sans GPS car la plupart des aires d'autoroute sur lesquelles tu as une station service disposent également de bornes de recharge rapide (et c'est indiqué sur les panneaux qui t'annoncent la sortie avec le logo suivant).



Ce qui manque, par contre, c'est l'indication du coût de la recharge au kWh (alors que les prix des carburants sont indiqués).
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Re : Re : Cout recharge VE
« Réponse #36 le: Aujourd'hui à 14:16:42 »
Donc, il y a un coût peut-être plus important au début de l'usage d'une VE pour les trajets nécessitant des arrêts recharge, mais une fois le ou les outils choisis maîtrisés, a ne pose plus de problème à mon sens.

A noter aussi que, même sans faire particulièrement attention, on est globalement à un coût au km inférieur à celui d'un véhicule thermique. Bien sûr, on peut faire comme certains journalistes et prendre des cas extrêmes (diesel très sobre qui fait le plein hors de l'autoroute vs VE qui recharge sur les bornes les plus chères)...
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Re : Re : Re : Cout recharge VE
« Réponse #37 le: Aujourd'hui à 14:34:16 »
Ca risque pas sur un CRV de 2013 et on s'en passe très bien ! 🤣

Et si la destination est rentrée sur le GPS de la voiture au départ, ensuite c'est "roule ma poule", pas besoin d'éventuellement replanifier en route (au passage, pas besoin de quitter la route des yeux), et c'est vrai qu'on ne pose pas la question "est-ce qu'il vaut mieux que je m'arrête ici ou là" en fonction de l'état de charge de la batterie, de son pré-conditionnement, de la puissance délivrée par les bornes sur la prochaine aire, etc...
Franchement maintenant avec une VE et même avec l'eny on peut rouler sans planifier et surveiller sa jauge de charge comme pour le thermique.
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Re : Re : Re : Re : Cout recharge VE
« Réponse #38 le: Aujourd'hui à 16:54:29 »
Franchement maintenant avec une VE et même avec l'eny on peut rouler sans planifier et surveiller sa jauge de charge comme pour le thermique.
On se demande pourquoi tout le monde - constructeurs, médias, utilisateurs, acteurs tiers type ABRP - focalisent autant sur cet outil alors ???
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Cout recharge VE
« Réponse #39 le: Aujourd'hui à 17:12:51 »
On se demande pourquoi tout le monde - constructeurs, médias, utilisateurs, acteurs tiers type ABRP - focalisent autant sur cet outil alors ???

Parce que c'est rassurant, notamment pour les novices. ça peut aussi être pratique lorsqu'on arrive dans un coin qu'on ne connait absolument pas, ça permet de repérer d'un coup d'œil les points de recharge environnants, leur disponibilité et les prix.
Mais sinon, c'est vrai qu'on peut faire de longs trajets sans avoir besoin de ces planificateurs. Celui qui est intégré à la voiture est généralement suffisant pour rouler sans souci sur les grands axes.     
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Re : Cout recharge VE
« Réponse #40 le: Aujourd'hui à 17:59:47 »
Et je compléterai que maintenant que je connais mieux les performances de l'eny1 et que j'ai l'expérience parfois compliquée des longs trajets, je n'ai vraiment aucune appréhension pour prendre la route Effectivement, je repère les bornes à ma destination, je planifie un trajet comme avec une thermique (GPS pour connaitre la route que je dois prendre) , la carte des bornes sur la route est un plus et m'aide pour avoir une idée des arrêts et des choix des fournisseurs pour les prix. d'ou mon questionnement du début sur les cartes à choisir.
Le trajet en VE se démocratise :-)
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Re : Cout recharge VE
« Réponse #41 le: Aujourd'hui à 18:21:46 »
Parce que c'est rassurant, notamment pour les novices. ça peut aussi être pratique lorsqu'on arrive dans un coin qu'on ne connait absolument pas, ça permet de repérer d'un coup d'œil les points de recharge environnants, leur disponibilité et les prix.
Mais sinon, c'est vrai qu'on peut faire de longs trajets sans avoir besoin de ces planificateurs. Celui qui est intégré à la voiture est généralement suffisant pour rouler sans souci sur les grands axes.   
ABRP c'est encore mieux si tu branche sur la prise obd2(compatible) ou il est renseigné sur ton niveaux de batterie comme un planificateur intégré par le constructeur que certaine VE ne dispose même pas.
https://youtu.be/HQpgbiyYaus
il y a la Spark Alliance : Atlante, Electra, Fastned et Ionity s'unissent pour faciliter la recharge en Europe leurs applis intégre un planificateur avec ou sans abonnement qui fait baisser le tarifs.
https://www.automobile-propre.com/articles/spark-alliance-atlante-electra-fastned-et-ionity-sunissent-pour-faciliter-la-recharge-en-europe/

Hors ligne Harry

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Cout recharge VE
« Réponse #42 le: Aujourd'hui à 19:07:50 »
ABRP c'est encore mieux si tu branche sur la prise obd2(compatible) ou il est renseigné sur ton niveaux de batterie comme un planificateur intégré par le constructeur que certaine VE ne dispose même pas.
https://youtu.be/HQpgbiyYaus

C'est vrai, mais "l'acheteur moyen qui n'est pas geek" dont parlait Judecarrie ne sait pas forcément ce que c'est qu'une prise OBD2, ni à quoi ça sert  ;)
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Re : Cout recharge VE
« Réponse #43 le: Aujourd'hui à 19:34:45 »
C'est vrai, mais "l'acheteur moyen qui n'est pas geek" dont parlait Judecarrie ne sait pas forcément ce que c'est qu'une prise OBD2, ni à quoi ça sert  ;)

Sinon à l'ancienne support portable avec applis abrp et la plupart des véhicules sont compatibles apple carplay pas comme cette blague de mirror link sur mon ancien Honda hrv2.

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Re : Cout recharge VE
« Réponse #44 le: Aujourd'hui à 20:22:52 »
C'est vrai, mais "l'acheteur moyen qui n'est pas geek" dont parlait Judecarrie ne sait pas forcément ce que c'est qu'une prise OBD2, ni à quoi ça sert  ;)

+1 ... je suis assez geek moi-même et je peux comprendre que certains testent ce genre de solution mais il faut reconnaître que cela tient plus du bidouillage visant à palier aux manquements du système embarqué qu'une solution visant l'ensemble des propriétaires de VE.

Sans oublier, pour ceux qui sont sensibles à la protection des données, qu'on partage, du coup, ses données avec encore une autre entité (ABRP ayant été racheté par Rivian).
« Modifié: Aujourd'hui à 20:24:46 par AoS »
Tesla Model 3 & Y ... en attendant qu'Honda nous sorte un VE cohérent !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013