J'ai vu un reportage (extrait du JT de TF1, je crois) qui disait que les constructeurs avaient du mal à livrer des VE ... surtout ceux équipées de batteries européennes (pour bénéficier des aides/primes).
Ils interrogeaient un concessionnaire Stellantis et il me semble qu'ils parlaient de 50% des commandes en électrique en septembre ... et Stellantis n'est pourtant pas vraiment la référence en terme de VE.

Pour VW je ne sais pas d'où viennent les batteries, mais chez Tesla, que ce soit la 8L ou 5M, aucune des 2 n'est produite en Europe.
On pourrait dire que c'est l'engouement actuel pour les VE qui allonge les délais, mais là encore, Tesla avait fait des ventes record en 2023 et pourtant les délais de livraison étaient de quelques semaines seulement.
Etonnant qu'ils se soient fait déborder comme ça.....ou alors c'est que les ventes sont vraiment stratosphériques.

S'ils pouvaient faire la même chose en France, je suis preneur 

Le fiston est content de sa LR RWD?

Le fiston est content de sa LR RWD?

Il ne l'a pas encore  .............commandée mi-juillet, avec livraison annoncée janv/fev 2027. Pour le moment il n'a toujours pas reçu le VIN, et le créneau de livraison n'a pas évolué.

J'ai vu un reportage (extrait du JT de TF1, je crois) qui disait que les constructeurs avaient du mal à livrer des VE ... surtout ceux équipées de batteries européennes (pour bénéficier des aides/primes).
Ils interrogeaient un concessionnaire Stellantis et il me semble qu'ils parlaient de 50% des commandes en électrique en septembre ... et Stellantis n'est pourtant pas vraiment la référence en terme de VE.

J'avais entendu que Stellantis mettait des usines à l'arrêt faute de batteries (plutôt les grosses batteries).
Et je ne sais pas si ça a un rapport, mais le commercial Renault parle maintenant d'une arrivée de la Mégane en concession seulement en décembre à une date qui n'est pas connue (batterie LFP européenne voire française).

J'avais entendu que Stellantis mettait des usines à l'arrêt faute de batteries (plutôt les grosses batteries).
Et je ne sais pas si ça a un rapport, mais le commercial Renault parle maintenant d'une arrivée de la Mégane en concession seulement en décembre à une date qui n'est pas connue (batterie LFP européenne voire française).

Oui, ils disaient, en effet, que c'étaient les batteries des modèles longue autonomie qui posait le plus de souci de disponibilité. Je sais qu'ACC dans le nord de la France a un peu de mal avec la montée en cadence ... et si la demande monte en flèche aussi, cela ne doit pas aider les délais.

Pour la batterie LFP de la Megane, tu sais qui doit la produire?

Pour la batterie LFP de la Megane, tu sais qui doit la produire?

Cellules LG avec assemblage du pack en Pologne d'après ce site que je n'ai pas réussi à corroborer avec d'autres sources : https://www.mac4ever.com/auto/196815-renault-restyle-la-megane-e-tech-batterie-lfp-sans-cobalt-500-km-et-recharge-plus-rapide-a-165-kw

Pour revenir sur les délais : Premium on est à 12 mois (bm, Mercedes, Volvo) chez Audi pour l’instant des stocks mais en fait version plus ancienne
Smart dispo 2 semaines, subaru 1 mois…
Le problème final reste le prix achat le risque de mise à la poubelle au bout des 4 ans de crédit et 250’000 km, et valeur inconnue à la fin pour une boîte de conserve de plus de 60’000€ voir un Premium plus de 85’000€ ça fait mal
Et que dire des prix d’assurance en pro qui passe de 1600€ (CRV actuel, le précédent c’était 1200€) donc pour un subaru e outback 2300€ avec une franchise plus haute car vous comprenez 380cv, ok madame mais 5cv fiscaux on en parle !!!!

Après, pourquoi acheter une électrique de 380ch quand on se contente d'un CRV de 184ch ?

S'il veut une Subaru e-Outback, c'est 380 ch ou.....380 ch 
Contrairement à la bZ4X Touring de Toyota, la Subaru n'est disponible qu'en AWD, donc avec 2 moteurs électriques, ce qui explique cette puissance combinée élevée.