Ils ont mal compté, tout simplement......et cela leur a sûrement permis de faire une petite économie 

Ils font passer cela par une économie sur le préchauffage, c'est le discours ! le gain préchauffage/perte d'autonomie dû à don utilisation. Cela fait un peu à contre courant.

Sur le même style, VW déconseille sa pompe à chaleur, peu économie et l'expert Munroe en rigole encore... tellement elle est mal conçue et hors de prix.

Il n'a pas l'air si top :
'En théorie, le Peugeot e-3008 peut recharger jusqu’à une puissance de 160 kW. Le véhicule ne bénéficie cependant pas d’un système de préchauffage de batterie. En branchant avec un peu plus de 50 % d’énergie dans le pack, Maxime Fontanier n’a pas vu la courbe dépasser les 100 kW, redescendant assez rapidement. A 57 %, le superchargeur Ionity n’affichait déjà plus que 51 kW au bout de 4 minutes. Le chargeur embarqué permet d’exploiter les bornes AC en voirie jusque 11 kW. Grâce à l’application smartphone, l’avancement de la recharge peut être suivi à distance."

https://www.automobile-propre.com/essai-peugeot-e-3008-peut-il-reussir-face-aux-references-du-suv-electrique/

Tout le monde ne comprend pas le VE!
Peut-être pas assez bien expliqué aussi.

Rien que l'autonomie, nous le voyons bien n'est pas comprise.

Tout le monde ne comprend pas le VE!
Peut-être pas assez bien expliqué aussi.

Rien que l'autonomie, nous le voyons bien n'est pas comprise.

C'est d'autant plus dommage de voir des articles de médias, dits "spécialisés", ne pas passer des infos pourtant simples à comprendre.

Rien que l'autonomie, nous le voyons bien n'est pas comprise.

Consommer davantage à 130 qu'à 110, c'est pourtant valable aussi bien pour les VE que pour les thermiques.

Consommer davantage à 130 qu'à 110, c'est pourtant valable aussi bien pour les VE que pour les thermiques.

Bon pour les thermiques on sait tout sur les consos à toutes les vitesses.
Mais pour les VE on ne sait pas encore grand chose. D'où ses comparatifs. 

Bon pour les thermiques on sait tout sur les consos à toutes les vitesses.
Mais pour les VE on ne sait pas encore grand chose. D'où ses comparatifs. 

C'est pourtant aussi simple qu'avec un thermique... tu fais une règle de 3 entre la consommation et la capacité de la batterie.

Cela fait un moment que je n'ai pas fait un long trajet avec ces températures mais, oui, j'aurais tendance à dire que le préconditionnement se lance quoi qu'il arrive sur la nôtre. Ce qui change, c'est le temps avant d'arriver au chargeur auquel le préconditionnement s'active. En hiver, cela peut être jusqu'à 1h avant.

Je vais suivre ça de près quand je vais aller en Espagne cet été