il y a une chose qui me surprend dans la presse automobile , c'est les essais sur l'autonomie dite réelle des vh électrique ou hybride rechargeable  .

par exemple :telle marque annonce 600 kms d'autonomie , nous autocaradisiac nous trouvons 450 , c'est une honte !

moi je veux bien , mais n'importe quel vh thermique est annoncé depuis des lustres avec une conso théorique qui lui permet une autonomie théorique elle aussi . et la réalité est toute autre ( voir franchement différente ) et personne ne s'en émeut ( comme disais l'autruche ) .

perké cette différence dans le traitement médiatique

Ne pas oublier que le cycle WLTP. était pour rendre les valeurs de consommation d'un véhicule thermique plus réaliste que le NEDC qui le précédait ! Un cycle VE?

dans tous les cas que ce soit ve ou vt ou autre la réalité est différente de la théorie forcément . Pourquoi donc faire tout ce plat pour les ve . depuis que je lis la presse auto ( voir télé) depuis  40 ans  je n'ai jamais ressenti cet acharnement systématique . les différence étaient notifiées , mais pas avec ce jugement à charge.

Les VE respectent plus les limitations de vitesse !
Roulant un peu vite sur autoroute connu, je ne vois rarement un VE depasser les limites même en Porsche Taycan !

dans tous les cas que ce soit ve ou vt ou autre la réalité est différente de la théorie forcément . Pourquoi donc faire tout ce plat pour les ve . depuis que je lis la presse auto ( voir télé) depuis  40 ans  je n'ai jamais ressenti cet acharnement systématique . les différence étaient notifiées , mais pas avec ce jugement à charge.

La presse auto est obnubilée par l'autonomie des VE ... alors que ce qui compte réellement au final, c'est la vitesse de recharge.

Ne pas oublier que le cycle WLTP. était pour rendre les valeurs de consommation d'un véhicule thermique plus réaliste que le NEDC qui le précédait ! Un cycle VE?

Un cycle VE changerait quoi ?  ........que ce soit avec un moteur thermique ou électrique, un cycle mixte est et restera une moyenne ne reflétant que partiellement la réalité.

Week-end dernier, j'étais à plus de 130km/h GPS et je me suis fait dépasser rapidement par un Model Y ... et aussi un break Mercedes CLA qui tirait une remorque !

Oui, il y a toujours des exceptions !
Combien d'automne en km aurait une Tesla 3 ou Y à 160 km/h?

Le gars avec une remorque était un peu dingue surtout si pneus de Vélo type remorque Erba pour ne citer que cette marque !

Week-end dernier, j'étais à plus de 130km/h GPS et je me suis fait dépasser rapidement par un Model Y ... et

Pourquoi ?

Rien que la T3 peut facilement atteindre plus de 250 km/h.

https://insta-drive.com/fr/voitures-electriques/tesla/tesla-model-3-performance/#:~:text=Motorisation%20de%20la%20Tesla%20Model%203%20Performance&text=Avec%20un%20couple%20de%20660,%C3%A0%20elle%20de%20261km%2Fh.

Mais attends, on sait pas s'elle peut sortir de l'autoroute. 

Pourquoi ?

Rien que la T3 peut facilement atteindre plus de 250

Je lis souvent que les VE se traînent sur l'autoroute mais ce n'est juste pas ce que je constate de mon côté.

Après, oui, un VE à fond sur autobahn va devoir recharger souvent mais ce n'est pas pareil que de rouler à 130 ou 140km/h.