La Peugeot e-2008 ne fait guère mieux au niveau batterie (48 kWh nets), tout en étant proposée à plus de 40 k€ .

Pour avoir droit à la version 156 ch - 54 kWh bruts, ça débute à 41 k€.....hors bonus.

Je pense qu'ils ont encore un paquet de 136ch / 50kWh (pareil chez Opel avec le Mokka) à écouler et que, tant que ceux là ne seront pas vendus, ils maintiennent le prix de la version "revue" assez haut.

C'est la même plateforme que l'e-208 qui se vend pas mal, elle, non?

BYD présente la nouvelle génération de batteries LFP "blade" avec une densité énergétique accrue : +27%.
On passe ainsi de 150 Wh/kg à 190.

De quoi réduire le poids des VE à capacité égale ou d'augmenter l'autonomie à poids égal.
Mise en production prévue cet été (cool, du concret !)

https://www.numerama.com/vroom/1668798-il-y-a-une-nouvelle-generation-de-batterie-byd-moins-chere-et-plus-performante.html

Tiens, en parlant de chimie de batterie, je suis tombé sur un article qui résume un peu l'état des choses en 2024:

NCM CTP battery: 255 Wh/kg - 70-80 euros per kWh
LMFP CTP battery: 190 Wh/kg - 50-55 euros per kWh
LFP CTP battery: 150 Wh/kg - 40-50 euros per kWh
Sodium-ion CTP battery: 140 Wh/kg - 35-40 euros per kWh (coming soon)