+1, ce qui était fou c'est le prix auquel était proposé la plupart des VE.

Nouvelles plateformes, prix des matières premières qui avaient explosé juste après la pandémie, ...

Je pense aussi que les constructeurs traditionnels ne cherchaient pas particulièrement à faire du volume avec leurs VE ... tant qu'ils pouvaient vendre du thermique.

Avec la déferlante chinoise, ils se rendent maintenant compte que s'ils ne veulent pas perdre trop de parts de marché, il faut rester compétitif (cela coûte bien moins cher de garder un client existant que d'en acquérir un nouveau).

Clap de fin pour la Zoé

https://www.automobile-propre.com/renault-arrete-deja-la-zoe/

Elle a intérêt à être réussi la R5!!!!

Tesla toujours numéro 1.
Quelle belle montée en puissance d'Electra, belle pépite Française !

En France, Fastned est classé devant Tesla et au niveau rapport qualité/prix, il y en a plusieurs autres qui sont devant.

Ce qui est sûr, par contre, c'est qu'Ionity ne séduit pas.

Article du dernier Touring Secours Magazine (n°276) sur les VE et la recharge en Belgique et sur la région Bruxelles Capitale...

Bon pour Tesla voire les Européens !

Je ne vois pas en quoi c'est bon pour les autres constructeurs, par contre 

Tesla dépend fortement des ventes de ses voitures en Chine ... et c'est pareil pour certains constructeurs européens comme Volkswagen.

Cela freinerai les constructeurs Chinois mais aussi c'est vrai ceux qui vendent en Chine (pas si nombreux chez les constructeurs européens).

Si les constructeurs chinois ont plus de mal à vendre en Chine ... ils vont redoubler d'efforts pour vendre en dehors de Chine (Europe en priorité).

Cela peut diminuer aussi la R&D de ses constructeurs chinois et permettre aux autres de se rattraper !