Beaucoup trouvent, à juste titre, que les VE sont trop chers. Cette tendance à la baisse (soit du tarif, soit via de grosses remises) que l'on constate chez Tesla tout comme chez VW, Renault, Skoda, Nissan....me semble plutôt positive.

+1 ...

et du coup

Cela va permettre à des gens moins aisés d'accéder à l'achat de VE d'occasion.

Le problème est que le public qui achète des voitures d’occasion n’est pas demandeur de VE.  Il veut juste des diesels et de l’essence, ils sont plus sensibles aux arguments anti-VE. Le fait d’avoir une telle instabilité des prix montre que l’achat d’un VE est très risqué et donc ça dissuade encore plus...
Je suis régulièrement le marché sur Autoscout et sur le site du marchand qui a racheté ma Jaguar : ça part pas, et pas que ma Jag. Et du coup bonne chance à ceux qui pensaient que leur Tesla allait garder une cote du tonnerre !
D’après un sondage récent d’une grand banque belgo-française, le taux de rejet du VE a augmenté, de 35 à 42%. La baisse des prix n’y fait rien.

Le problème est que le public qui achète des voitures d’occasion n’est pas demandeur de VE.  Il veut juste des diesels et de l’essence, ils sont plus sensibles aux arguments anti-VE. Le fait d’avoir une telle instabilité des prix montre que l’achat d’un VE est très risqué et donc ça dissuade encore plus...
Je suis régulièrement le marché sur Autoscout et sur le site du marchand qui a racheté ma Jaguar : ça part pas, et pas que ma Jag. Et du coup bonne chance à ceux qui pensaient que leur Tesla allait garder une cote du tonnerre !
D’après un sondage récent d’une grand banque belgo-française, le taux de rejet du VE a augmenté, de 35 à 42%. La baisse des prix n’y fait rien.

La majeur partie des gens ont besoin d'une voiture polyvalente pour la vie de tous les jours et pour leurs vacances. Il est évident que pour la plupart des personnes qui vivent hors zones urbaines bien pourvues en transports communs, les VT ou les V Hybrides sont une meilleure solution (polyvalence, souplesse d'utilisation, moins de prises de tête). Avec des hybrides, les ZFE ne sont pas interdites qui plus est. Rouler en diesel en ZFE est évidemment de plus en plus compliqué.

La majeur partie des gens ont besoin d'une voiture polyvalente pour la vie de tous les jours et pour leurs vacances. Il est évident que pour la plupart des personnes qui vivent hors zones urbaines bien pourvues en transports communs, les VT ou les V Hybrides sont une meilleure solution (polyvalence, souplesse d'utilisation, moins de prises de tête). Avec des hybrides, les ZFE ne sont pas interdites qui plus est. Rouler en diesel en ZFE est évidemment de plus en plus compliqué.

La principale prise de tête qu'il peut y avoir, c'est l'accès à la prise. Si je n'avais pas eu la possibilité de brancher la voiture chez moi, il n'y aurait pas eu de VE à la maison.

Tu vas systématiquement sur une borne publique, ou bien as-tu une borne au boulot ?

1 fois par an ?!  ......ce n'est donc pas ton trajet-domicile qui te coûte cher 

Moi c'est tout l'inverse, en 3 400 km je n'ai chargé que 4 fois sur des bornes publiques, lorsque nous avons été en Vendée.

Je vais très rarement au bureau mais je suis très souvent chez des clients... souvent plus éloignés que le bureau (45km de la maison).

Tu as combien de km au compteur avec la Model 3 ?

41534 km 

10 000 km/an, tu roules pas beaucoup.