Et le coût de l'électricité qui augmente...

Honda en quête d'un confort d'accélération supérieur à bord des électriques

Parmi les qualités des véhicules électriques, impossible de ne pas citer le couple élevé offert à très faible vitesse de manière quasi immédiate. Un phénomène qui garantit un départ canon au point de donner parfois la nausée. Sensible à tout ce qui concerne le bien-être à bord, le constructeur Honda réfléchit à des solutions pour rendre les voitures branchées plus douces.

https://www.caradisiac.com/honda-en-quete-d-un-confort-d-acceleration-superieur-a-bord-des-electriques-203684.htm

Et sinon, maîtriser son pied droit est si compliqué pour certains ?!?! 

Il faut reconnaître que sur beaucoup de VE gérer le pied droit demande un petit apprentissage.
Entre puissance immédiatement disponible et frein moteur puissant il n'y a que quelques mm de pédale (peut-être 1 ou 2 cm ?).
Sur Tesla j'ai trouvé cette transition brutale.
Idem sur la e.
Sur mg4 c'était plus doux mais pas de one pedal et frein moteur pas assez puissant à mon goût, c'est donc plus facile.
Sur ma Volvo c'est parfait : c'est pas moi qui le dit, cf la chaîne choucroute garage (très pro Tesla) lors de son test de la Polestar 2 identique aux Volvo. Le frein moteur est très puissant (jusqu'à 100 kW de puissance régénérée ! alors que sur le crv ça ne dépassait pas 30 kW) mais très facilement dosable: aucun souci pour manœuvrer au mm sans toucher aux freins.
*A mon avis Honda a raison de soigner cet aspect ! Mais a tort de ne plus proposer de one pedal, car ça on ne peut plus s'en passer !
D'ailleurs sur le forum VE Volvo, 90 % des utilisateurs plébiscitent ce mode (il faut dire que c'est ou one pedal ou roue libre, et que ce choix demande de passer par les menus).