Merci pour les précisions, binbin 

Je suis curieux et selon ta photo (Tesla 3 + Troll de 1100 kg voir 1300 kg et ou 1400 kg) l'autonomie de cet attelage ?

Tu veux t'acheter une cagouille Eriba ? 

Non, non ... pas prévu d'acheter une caravane. On a déjà le California et ne campe pas très souvent avec.

Pour la photo, j'avais juste pensé à toi en voyant ce type de caravane.

Voici le compte-rendu qui allait avec la photo:

Retour d’expérience sur la conduite d’une Tesla Model Y avec une caravane du 22/10/22 au 27/10/22.
Tracter avec le Model Y LR une caravane de poids total de ± 1.300 kg autofreinée, Eriba Troll 530. Trajet de 1.000 km aller/retour, Aywaille (Belgique) vers Lormes (Morvan).
Départ 100 %, trois arrêts: Charleville-Mézières, Reims, Troyes, même chose au retour. Deux personnes avec vélos électriques, température 12/20 degrés, vent nul, pas de pluie. Consommation moyenne pour ces trajets de 35kWh/100 km, le double de notre consommation moyenne. Sur autoroute à la vitesse de 125 km/h sur plat la consommation instantanée est de 420 kWh/100 km.
7H40 temps total, arrêts compris aux vitesses réglementaires.
Motricité excellente, grande stabilité, rapport poids voiture/caravane rassurant.
Gros point négatif, déjà évoqué, la disposition des stèles de recharge Tesla est inadaptée, obliger de décrocher la caravane pour charger. Etonnant de porter la traction de 900 kg d’une model 3 à 1.600 kg pour la model Y LR et ne rien prévoir aux Suc pour recevoir les caravanes.

35kWh/100km de moyenne ... cela donne donc une autonomie d'environ 200km avec un Model Y LR.

J'ai lu un autre témoignage d'un propriétaire de Model Y Propulsion (cf photo ci-jointe) avec une caravane de 900kg, il consomme ~26kWh/100km de moyenne mais en roulant à 90-95km/h maxi. Comme la batterie du Model Y Propulsion est plus petite que celle des LR, cela donne aussi grosso modo 200km d'autonomie.
Pour une traversée Rennes --> Ain (715km), il mettait 40min de moins avec un diesel.

40 min de plus sur un trajet de 700 km en s'arrêtant tous les 200 km pour recharger ? 

A 90km/h maxi, cela fait plus de 8h de trajet ... il y a fort à parier qu'il faisait au moins 2 arrêts avec son diesel (dont au moins 1 pour faire le plein) donc probablement déjà 30 min de pause avec le thermique.

40 min de plus, cela fait 1h10 de temps de charge probablement divisé en 3, cela semble assez cohérent, non?

ça me parait assez optimiste, mais effectivement possible 

Disons que c'est le minimum ... j'ai été assez strict sur les 30min de pause en thermique. Il est possible que les arrêts étaient plus longs. J'imagine déjà que rien que le fait de trouver un endroit pour se garer avec une caravane sur une aire de repos durant les vacances n'est pas toujours aisé et rapide.

Oui et non, en général les aires proposent deux types de zones d'arrêts : les VH et les camions/caravanes...

Oui mais lors des grands départs en vacances, les places pour les véhicules sont souvent complètes et tu as des automobilistes qui se garent sur les places réservées aux véhicules/attelages longs.

Triste réalité sur les VE !

Je ne sais pas si vous êtes au courant (avant c'était au Congo), mais maintenant, c'est au Maroc que ça se passe! 

https://reporterre.net/Mines-au-Maroc-la-sinistre-realite-du-cobalt-responsable

Et on voulait diminuer la pollution avec les VE, mais en réalité, on empoisonne plus la planète !

https://reporterre.net/Au-Maroc-une-mine-de-cobalt-empoisonne-les-oasis

J'ai trop hésité à mettre ces liens, mais il n'y a pas  de fumée sans feu !

Ce qui les fait enrager d'ailleurs.

Ce qui les fait enrager d'ailleurs.

Durant les grandes transhumances sur l'A10 ou A6/A7 on n'a pas toujours le choix