Bonsoir CRV-ma, nous avons gaz, "charbons" et bois, vous, vous avez le soleil à charge à vos dirigeants de faire les infrastructure qui s'imposent, je crois savoir qu'en Espagne ils ont une longueur d'avance, non .

Bonne soirée du Sidobre (Tarn) boisé et préservé;

Mais hélas, les nouvelles normes et les produits dispo sur le marché (ciment lafarge, briqueterie à gogo, ...), plus rapides à réaliser ne laissent pas le choix.

Une fois de plus, il faut rouler en VE pour avoir une vision objective. Pour info, j'arrive d'un 2ème aller retour dans le Vercors avec la Volvo. Cette fois ci, étant pressé j'ai pris l'autoroute de A à Z et me suis calé à 125 chrono (=124 compteur). Conso moyenne pas trop délirante, la Volvo n'étant pas très efficiente: 22.5 kWh/100 km.

A l'aller j'ai donc rechargé chez Ionity Brive (25'), puis chez Electra vers Clermont-Ferrand (1h puisque j'y ai pique niqué) puis chez Tesla Bron-Lyon (20').
Sur place, pour les multiples déplacements que j'ai du y faire, j'ai chargé chez Ionity vers Grenoble (20').
Au retour charge chez Lidl, puis à nouveau Electra Clermont pour nouveau pique nique, et enfin Ionity Brive.
Seule attente, 5' pour qu'une place se libère chez Ionity Grenoble (because heures de pointe + canicule + bouchons); d'ailleurs quand j'ai eu fini les bornes étaient désertes. Sinon le taux maxi d'occupation des bornes a été de 1/3 ou moins.
À noter que je n'ai pas fait de détours pour charger (sauf chez Tesla) alors qu'avec le E10 à 2.15 sur autoroute, je l'aurai sans doute fait avec le CRV.

Et la courbe de charge de la Volvo est assez pleine: max à 145kW jusqu'à 55% de remplissage, puis ça chute doucement pour 90 kW à 80% et 60 kW à 90%.

Bref, en tenant compte du fait qu'avec le CRV je m'arrêtais 1h30 pour pique nique et transferts de liquides divers (essence et pipis de la famille), certes je mets au max 40' de plus en VE, mais 120 € de moins en pleins sur l'AR !
Pour illustrer le fait que les bornes sont prises d'assaut (nan je rigole) j'ai pris en photo mon ravito chez Tesla, la Volvo est à gauche: édifiant !

Bref, des bornes partout, si bien que je n'ai rien planifié pour le retour, j'ai laissé faire le Google Maps intégré. Celui-ci anticipe parfaitement les % restants à l'arrivée donc zéro stress !
Enfin, le Google intégré (de base chez Volvo et Renault) avertit à l'avance quand la borne choisie est pleine ou en panne, et il propose des solutions de remplacement. Et pour diminuer encore le stress, Electra a des bornes 350 kW hyper fiables et faciles à utiliser, mais surtout on peut les réserver: il suffit de dire à l'appli où on va et qu'on veut recharger, elle indique la borne la plus proche sur le chemin et l'heure estimée d'arrivée: il suffit de cocher la résa, et la borne attend sagement l'arrivée. Sur place il suffit de scanner le QR code de la borne et celle-ci se débloque et commence la charge. Rien à payer ou autre, tout se fait par la suite automatiquement.
Chez Tesla c'est tout aussi simple (pour ceux qui roulent en Tesla ça l'est encore plus): il suffit de dire via l'appli devant quelle borne on est et ça démarre.

Seuls bémols: les bornes Ionity et Lidl ne m'ont jamais empêché de charger mais il a fallu parfois que je m'y reprenne à 2 fois, et la signalétique aux stations est assez floue voire inexistante. Mais pas d'obstacle pour que tout ça s'améliore. Dans 1 an ou 2 on n'en parlera plus.