Et j'imagine que la présentation intérieure est certainement elle aussi d'un niveau supérieur à celle du CR-V.

Le CR-V est assez qualitatif question matériaux. Le seul vrai petit souci est qu'il y en a plein de différents, ça fait un peu brouillon.
Sur la XC40 (qui est quand même bien en dessous des grosses Volvo) c'est très bien mais pas d'effet waouh ! C'est sobre, sérieux mais pas triste. Pas du tout bling bling (c'est ce que j'aime chez Volvo: quali, classe mais discret).
Je trouve que l'écran central flanqué des aérateurs n'a pas un design très travaillé, ça date un peu. Mais l'écran est très réactif, fluide et lisible. De plus toutes les commandes (commodos,  boutons, levier de "vitesses"...) sont très douces et agréables.
L'utilisation des aides à la conduite est bien plus simple et rapide que sur le CR-V et elles ne semblent vraiment pas intrusives. Très zen !
Enfin très gros point fort, le freinage. Puissant, mordant sans excès et, chose rare, pas de transition perceptible entre régénération et plaquettes. Et surtout le one pedal, tout en étant très très puissant (le freinage régénératif Volvo est  le plus puissant du marché d'après la chaîne EV) est très facile à doser: une fois habitué, la pédale de droite permet de trouver aisément le point de roue libre et il est facile de moduler entre accélération ou ralentissement de faible à fort. En manœuvres il est facile de doser au cm près sans à-coup ni hésitation. Le genre de choses qui sur le CR-V faisait supprimer l'autohold dès qu'il fallait manœuvrer. Les palettes, boutons B ou autres sont avantageusement remplacés par cette commande d'accélérateur progressive mais pas molle. Plus besoin de freiner sauf urgence.

Bonne route en électrique, Moustache !

Concernant le freinage régénératif, c'est assez dingue aussi sur l'EV6 GT : jusqu'à 320 kW ce qui donne 0.6g de décélération

C'est, entre autres, ce super one pedal qui m'a fait choisir la Volvo. Parce que elle a quand même quelques défauts: pas conçue comme un pur VE (tunnel central, mais il y a quand même un frunk), efficience en retrait vs concurrentes (même si d'après les utilisateurs les dernières màj ont amélioré de 10% la consommation).
Mais tout le reste est top, y compris le gabarit raisonnable et le look discret (j'ai en horreur les looks agressifs qui se veulent méchants dans les rétros, ou bodybuildés genre double haricot des nouvelles BM).

En plus des 10 ans de garantie :

VinFast paiera ses clients en cas de panne sur ses voitures électriques

https://www.automobile-propre.com/vinfast-paiera-ses-clients-en-cas-de-panne-sur-ses-voitures-electriques/

Bon, financièrement la marque ne semble pas en forme...

Riez mais dans peu vous verrez 

Riez mais dans peu vous verrez 

On verra quoi? On n'est pas forcément obligé d'acheter chinois ...

J'ai essayé le Lexus RZ 450e, je vais faire un petit article pour toi Mouss'

Concernant les futures Honda, ça m'a tout l'air d'être plié...

Ne pas confondre les véhicules fabriqués en chine et les véhicules de marques chinoises.