Ils veulent justifier le prix excessif de leurs produits par des gadgets tape à l'oeil tout-à-fait inutiles pour nous les habitués à 4 cadrans à aiguilles, strictmt le minimum vital ! 

De toute manière, la tablette (centrale ou derrière le volant) n'est qu'un support. Après, tout dépend de l'ergonomie du système.

L'avantage de la tablette, c'est qu'elle est personnalisable et peut éventuellement évoluer avec des mises à jour.

A mon avis, les cadrans vont disparaître car cela ne m'étonnerait pas qu'on soit arrivé au point où l'écran coûte moins cher à fabriquer que le combiné à aiguilles.

Oui j'en suis persuadé 

L'avantage de la tablette, c'est qu'elle est personnalisable et peut éventuellement évoluer avec des mises à jour.

+1

. Quand aux logiciels, Tesla serait prêt à partager ces logiciels (contrairement à Apple)!!

Partager, partager .... revendre sous licence  Mais je pense qu'ils ne parlent que de la partie "conduite autonome" ceci dit.

Partager, partager .... revendre sous licence  Mais je pense qu'ils ne parlent que de la partie "conduite autonome" ceci dit.

Ils devraient la garder cette partie "conduite autonome" selon moi car ce n'est pas un progrès vers la sécurité de tout et de tou.te.s ...

Autant les aides à la conduite (radars, signaux de proximité, lecture des lignes etc...) sont finalement utiles car cela rajoute une couche supplémentaire aux attentions que doit avoir un conducteur, autant ces modes autonomes sont hyper dangereux car beaucoup vont laisser la main totalement aux systèmes avec les accidents que l'on a déjà pu observer.

De plus, le rôle du conducteur est d'acquérir un niveau suffisant (et en continuelle évolution) de ses capacités à justement réagir et improviser dans des situations inattendues... Oblitérer cela est une grave erreur selon moi...

Autant les aides à la conduite (radars, signaux de proximité, lecture des lignes etc...) sont finalement utiles car cela rajoute une couche supplémentaire aux attentions que doit avoir un conducteur, autant ces modes autonomes sont hyper dangereux car beaucoup vont laisser la main totalement aux systèmes avec les accidents que l'on a déjà pu observer.

Je suis d'accord avec toi sur la dangerosité de laisser un logiciel prendre toutes les décisions mais, à ma connaissance, les seuls accidents qui ont actuellement été causés par des systèmes de conduite 100% autonomes étaient vraiment mineurs.

Des systèmes de conduite dits autonomes mais qui nécessite la supervision du conducteur, c'est finalement assimilable à des systèmes d'aide à la conduite ou systèmes semi-autonomes.

+1 ... d'ailleurs, quels sont les modèles déjà disponibles avec une conduite autonome de niveau 3 (qui est encore loin du 100% autonome)? Il ne doit pas y en avoir beaucoup sur le marché.

C'est Mercedes qui a été le premier a obtenir la certification niveau 3, sur l'EQS et la Classe S.