Bon, si tout va bien, je pourrais avoir mon câblage et ma prise pour la fin de l'année dans ma résidence (planning optimiste) !

Mais il y a des choix à faire, monophasé ou triphasé soit 7,4 kW en mono ou 11/22 kW en tri? Le câblage (même prix) n'étant pas le même, plus d'ampérage et 32A dans le mono, plus de fils mais de sections plus petites dans le triphasé 16A !

Le monophasé 7,4 kW offre 50% de réduction (prime Advenir) dans la limite de 960€ sur la borne (borne à négocier en fonction du nombre de demandeurs (tarif non négocié entre 1000 et 2000€ net monté par électricien agréé, borne triphasé au même prix) et 300€ de crédit d'impôt. Rien en prime ou crédit d'impôt pour le 11/22kW.

Qu'en pensez-vous ?

J'aurais bien fait le câblage triphasé pour avoir le luxe de prendre une 11/22 kW à l'avenir mais trop de différence de câblage. Cela ne semble pas réalisable


Ou alors monophasé, 7,4 kW et plein de primes?

Ou juste le câblage sans borne car pas de VE mais tout sera prêt au moment voulu mais monophasé ou triphasé ?

Compliqué pour beaucoup de résidents...

(Enedis a finalement prévu pour tout le parking avec la possibilité que 80% des 200 places puissent chargées en même temps, cas des PHEV qui recharge tous les jours)

À mon humble avis le monophasé 7 kW suffit largement à la maison ou dans un garage, vu qu'une nuit suffit pour une recharge complète. Si gros besoins ponctuels, les bornes publiques sont là

La nuit portant conseil, je semble aussi de ton avis, prendre un câblage monophasé qui me limite à une borne de 7.4 kW.
Ce qui me permettrait de recharger 60 kW en 8h30.
Pour le moment, je n'ai pas d'heures creuses.

Et en monophasé, 50% de réduction (prime Advenir) dans la limite de 960€ sur la borne et 300€ de crédit d'impôt.
Ce qui pour une borne à 1500€ (à mon avis largement faisable après négociation suivant le nombre), cela met la borne 7.4 kW à 450€, prime et crédit d'impôt seront obtenus après avance et installation.

Je partage ton avis
C’est ce que j’ai au bureau
(Sur le principe ma borne grimpe à 22 kw en tri, mais pas d’utilité pour mon usage )

+1 ... il n'y a d'ailleurs pas trop de voitures qui acceptent le 22kW avec le chargeur embarqué, à part chez Renault, non?

Pour ma part je porte cette autonomie réelle à 600 km mini effectifs vu mon usage.

Personnellement, c'est moins l'autonomie que le temps passé à recharger qui me gêne.
Pour avoir une autonomie réelle de 600 km, sachant que pour éviter de rester trop longtemps à la borne il est préférable de rester sur la plage 20%-80%, ça suppose quand même d'avoir une sacré batterie. 

Pour information, une vidéo intéressante de GLB Gaillard : https://youtu.be/zPydoMSU360. Éloge du caractère économique de la Tesla.

Il force un peu le trait en faveur de Tesla à mon sens ... mais cela fait du bien d'entendre un "bagnolard" reconnaître qu'on entend/lit beaucoup de conneries sur les VE et qu'il est revenu sur certains des à-priori qu'il avait.